在國內(nèi)造車新勢(shì)力中，排在前三甲的三股勢(shì)力——蔚來、理想和小鵬，蔚來在2018年紐交所敲鐘上市，如今理想IPO募股順利，預(yù)計(jì)也在今年7月31日正式登陸納斯達(dá)克。
而曾經(jīng)一度傳出“已遞交IPO文件計(jì)劃融資6億美元”的小鵬，則顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，不過在消息傳出不久后，小鵬創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺(tái)罕見地發(fā)出三大新勢(shì)力CEO的同框照，并配文“三個(gè)苦逼，在憶苦思變”。假設(shè)當(dāng)時(shí)三人齊聚一堂的目的是抱團(tuán)取暖，那么小鵬的IPO傳言就變得非常真實(shí)了。
果不其然，小鵬汽車7月20日官宣：小鵬汽車完成C+輪近5億美元融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。在C+輪融資的前兩天，7月17日小鵬P7也正式開啟地區(qū)交付儀式，新車交付加融資成功，雙喜臨門的小鵬相信也踏出了赴美上市的半只腳。
然而受國內(nèi)大環(huán)境影響，今年大部分車企并不好過，暴露短板的新勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)開始了退潮，國內(nèi)新勢(shì)力目前只有蔚來、理想、小鵬、威馬和哪吒等車企能交出一份像樣的成績(jī)單。而當(dāng)前國內(nèi)新勢(shì)力已形成強(qiáng)者格局，似乎它們的目標(biāo)也是要成為“中國的特斯拉”。
當(dāng)然，目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)還是要分得清，特斯拉用了17年時(shí)間便成為了全球市值最高的汽車企業(yè)，這點(diǎn)國內(nèi)造車新勢(shì)力恐怕難以追趕。不過從蔚來、理想和小鵬三家頭部勢(shì)力的動(dòng)向來看，我們還能看到三駕馬車相互拼刺刀。三大頭部勢(shì)力，誰的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，我們今天就來分析一下。
有起有落，劍走偏鋒的三大品牌
蔚來、理想和小鵬其實(shí)都有著不少共同之處，它們不僅同為造車新勢(shì)力品牌，各自的創(chuàng)始人還都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌來自易車，理想汽車的李想來自汽車之家，而小鵬汽車的何小鵬來自UC，三位IT界牛人同時(shí)投身造車事業(yè)，也為我們上演了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車的角逐賽。
蔚來汽車
作為國內(nèi)第一家造車新勢(shì)力，也算是第一個(gè)吃到螃蟹的人，蔚來汽車以高調(diào)姿態(tài)面世，第一款產(chǎn)品ES8劍指特斯拉Model X，44.8-62.4萬的售價(jià)比Model X足足便宜一半。而蔚來除了發(fā)展民用車，還打造了電動(dòng)超跑EP9，建立蔚來車隊(duì)征戰(zhàn)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽等。在品牌推出三年后，2018年9月蔚來在紐交所上市，成為首家在美國上市的新勢(shì)力車企。
可能是前期燒錢速度太快，2019年的蔚來經(jīng)歷了裁員、變賣車隊(duì)等手段進(jìn)行自保，在2020年靠合肥政府的70億融資緩了過來，加上今年ES6交付量增長(zhǎng)，蔚來目前也穩(wěn)住了腳步，經(jīng)歷過風(fēng)浪也總算見到了彩虹。
理想汽車
對(duì)比蔚來的高調(diào)與財(cái)大氣粗，李想的理想汽車就顯得有些路途坎坷，公司初期規(guī)劃的小型電動(dòng)車被夭折，品牌因成本原因改名，還一度被曝公司兩年虧損40億。終于在2019年，理想的首款產(chǎn)品理想ONE實(shí)現(xiàn)交付，然而車型32.8萬的價(jià)位目前是處于補(bǔ)貼政策的上限之上，理想也只能自掏腰包為消費(fèi)者的補(bǔ)貼埋單，可見為實(shí)現(xiàn)銷量，理想這個(gè)品牌還是做得很厚道了。
目前理想旗下只有靠一款車的銷量來帶動(dòng)營收，前期虧損的資金讓賬面資金所剩無幾了，所幸理想在今年迎來了美團(tuán)的融資救濟(jì)，目前企業(yè)上市日程逐漸明朗，從IPO計(jì)劃書的細(xì)節(jié)來看，理想的下一款車依舊會(huì)是增程式混合動(dòng)力車。
小鵬汽車
小鵬汽車在三家新勢(shì)力中屬于比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的一類，前期除了布局生產(chǎn)和融資計(jì)劃，小鵬還挖走了特斯拉核心技術(shù)專家谷俊麗，為產(chǎn)品研發(fā)做足了準(zhǔn)備。前期推出的產(chǎn)品小鵬G3也成為低端價(jià)位電動(dòng)車的走量車型之一，小鵬還通過推出“有鵬出行”互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，為G3在網(wǎng)約車市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
隨著自主品牌在電動(dòng)轎車市場(chǎng)的不斷深入，小鵬也推出了中型電動(dòng)轎跑車P7，SUV+轎車的隊(duì)形也劍指對(duì)手特斯拉。值得一提的是，今年小鵬通過收購福迪汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)，從海馬代工正式轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)，小鵬這一路走得波瀾不驚。
對(duì)比銷量，蔚來依舊是大頭
目前三大新勢(shì)力在新能源車市場(chǎng)上都占有一定份額，按銷量來看，蔚來還是占據(jù)了大份額，排在其后的是理想和小鵬。
蔚來汽車在2020年上半年銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，品牌銷量達(dá)到14169輛，ES6作為主力車型，今年1-5月拿下9365輛的銷量，而ES8也有1398輛的成績(jī)。初期蔚來建立的品牌形象確實(shí)對(duì)銷量產(chǎn)生正面影響，不論是智能科技還是車型品質(zhì)，ES6和ES8都交足了功課，加上融資后擴(kuò)張的腳步加快，目前蔚來在國內(nèi)已建成22家蔚來中心和105家蔚來空間，還有135座換電站的落成，不得不說，蔚來目前的售前售后規(guī)模確實(shí)是領(lǐng)先于整個(gè)新勢(shì)力市場(chǎng)。
理想今年的銷量也開始大幅度上漲，得益于理想ONE前期累積的訂單，今年上半年理想品牌累積銷量達(dá)到9500輛，這也是理想ONE單款車型的半年銷量成績(jī)，而這個(gè)銷量表現(xiàn)也創(chuàng)下了新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)交付1萬輛的最快紀(jì)錄。不過目前增程式混動(dòng)車的市場(chǎng)并不被人們普遍看好，恐怕理想ONE在消耗完前期訂單后，市場(chǎng)前景還是值得令人擔(dān)憂的。
小鵬今年的銷量并不算理想，旗下只有G3一款車型打天下，上半年只有4202輛的成績(jī)，還不到理想ONE銷量的一半。不過后期推出的P7車型目前已進(jìn)入交付階段，這款中型轎跑車在去年預(yù)售階段已經(jīng)拿下1.5萬輛的訂單，隨著產(chǎn)能的逐步提升，今年小鵬的銷量預(yù)計(jì)會(huì)有更好的表現(xiàn)。
資本實(shí)力比較
最后來分析一下三家車企的資本實(shí)力，蔚來不論是融資金額還是市值都比理想和小鵬總和還要多，品牌從2015年至今融資高達(dá)543億，真的不能低估造車新勢(shì)力的燒錢速度。
蔚來的投資方初期均來自京東、騰訊投資、易車和紅杉資本等，在今年4月份，三家合肥國資背景的戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億人民幣，成為蔚來中國24.1%的持股者，最終也換來了蔚來中國合肥基地的落地。此舉不僅解決了蔚來近年來的資金問題，還讓蔚來中國的估值達(dá)到390億元。更有網(wǎng)友戲稱李斌從“2019年最慘的人”，搖身一變成了最富有的造車新勢(shì)力創(chuàng)始人...
理想的資本實(shí)力不算差，但前期研發(fā)階段一直在燒錢，去年8月的C輪融資由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，字節(jié)跳動(dòng)，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，合計(jì)融資37億，至今年3月只虧剩10億，好在美團(tuán)再次出手，理想獲D輪融資5.5億，目前公司估值達(dá)到40.5億美元。D輪融資的成功加速了理想赴美上市的腳步，而目前理想IPO募資達(dá)到了10億美元，想必日后的資金不會(huì)是道難題。
小鵬的融資背景并不算宏偉，品牌建立初期由神州優(yōu)車公司領(lǐng)投，58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等互聯(lián)網(wǎng)大佬都參與了個(gè)人投資，后期B輪融資獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的40億投資，加上去年和今年的C輪和C+輪融資，小鵬汽車的估值高達(dá)281億。一路穩(wěn)扎穩(wěn)打的小鵬，也在厚積薄發(fā)的路上越走越遠(yuǎn)。
寫在最后
蔚來不愧是造車新勢(shì)力中的“吸金巨獸”，資本力量在三家新勢(shì)力中一騎絕塵。不過燒錢歸燒錢，三大造車新勢(shì)力品牌的車型都有著其出彩之處，只要車賣得好了，投資人也不做韭菜，這個(gè)市場(chǎng)才有更大的發(fā)展空間。我們也期待蔚來、理想和小鵬三駕馬車能走得更高更遠(yuǎn)，早日成為“中國的特斯拉”。
