“看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)怎么做，得把競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)拿到自己的手里。比如，我們可以只開(kāi)20家店，達(dá)到今年的原定目標(biāo)，但如果對(duì)手增長(zhǎng)是2倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長(zhǎng)?！?/p>

在理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想看來(lái)，特斯拉正在用盡一切手段去擴(kuò)張，建充電樁、不斷降價(jià)和對(duì)電池、芯片的技術(shù)投入。

理想汽車(chē)雖然名字是“理想”，但行動(dòng)做派卻十分現(xiàn)實(shí)，相比其他一些造車(chē)新勢(shì)力也更加接地氣。

日前，李想在接受媒體采訪時(shí)表示，公司有準(zhǔn)備逆勢(shì)擴(kuò)張的計(jì)劃，并表示原本計(jì)劃今年新增20家門(mén)店，但如今已改為增設(shè)60家門(mén)店，增加數(shù)量是此前計(jì)劃的三倍。

李想還表示，我們從戰(zhàn)略目標(biāo)到業(yè)務(wù)架構(gòu)、到組織和整個(gè)財(cái)務(wù)資源的分配，都共識(shí)一點(diǎn)：所有“滾雪球”式的錢(qián)我們是一定要花的，“滾雪球”是高質(zhì)量的擴(kuò)張。

不得不說(shuō)，當(dāng)下正是其他車(chē)企紛紛選擇勒緊褲腰帶的艱難時(shí)期，理想汽車(chē)卻選擇“在別人恐懼時(shí)貪婪”。出手闊綽的背后，到底是劍走偏鋒的放手一搏，還是萬(wàn)事俱備后的水到渠成？

生死攸關(guān)的時(shí)刻

拜騰員工待崗、博郡宣布倒閉、賽麟陷內(nèi)部博弈迷局，近期的造車(chē)新勢(shì)力可以說(shuō)是進(jìn)入生死存亡之秋。

其實(shí)，近幾年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨變，進(jìn)入了存量時(shí)代的深度調(diào)整期。在2018年，新車(chē)銷(xiāo)量還出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，2019新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)了負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同時(shí)新能源汽車(chē)也出現(xiàn)了首次下滑。再加上2020年的疫情影響，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降10%至20%。

在這樣的環(huán)境下，久經(jīng)沙場(chǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)裁員、轉(zhuǎn)型和抱團(tuán)取暖來(lái)顧全企業(yè)，初出茅廬的造車(chē)新勢(shì)力也想順利度過(guò)難過(guò)，然而事實(shí)情況是造車(chē)新勢(shì)力兩極分化十分嚴(yán)重，量產(chǎn)便是劃分的節(jié)點(diǎn)。那些實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)企普遍都活了下來(lái)，比如蔚來(lái)、小鵬都已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定的發(fā)展期，云度也算是死里逃生重新出發(fā)；但那些新車(chē)遲遲沒(méi)能下線交付的企業(yè)最終兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出了問(wèn)題。

另一方面，新能源汽車(chē)投資風(fēng)口已過(guò)，資本變得更加保守和冷靜。造車(chē)新勢(shì)力在經(jīng)營(yíng)不善的情況下尋求資金變得難上加難，說(shuō)命懸一線絲毫不夸張。

漸入佳境的理想

理想汽車(chē)的2020年上半年，除了自燃事件之外，從口碑、銷(xiāo)量和交付情況上都是喜人的。

盡管理想ONE自燃事件一開(kāi)始，被理想官方解釋為“冒煙”遭到網(wǎng)友吐槽，但隨后發(fā)布相關(guān)的說(shuō)明表示這起自燃事故并不是由于車(chē)輛的設(shè)計(jì)，而是由于工作人員在新車(chē)銷(xiāo)售前的準(zhǔn)備過(guò)程中的失誤造成，并態(tài)度誠(chéng)懇的采取一系列措施避免再次發(fā)生，也算是對(duì)自燃事件有些許挽回。

另一邊，擁有理想汽車(chē)車(chē)主身份的羅永浩在微博上狂為理想打call：“理想ONE是其價(jià)位能買(mǎi)到的全世界最好的車(chē)，即使是跟比它貴幾倍的車(chē)比，它也幾乎是完全沒(méi)有對(duì)手的?！边€回復(fù)網(wǎng)友表示開(kāi)奔馳S級(jí)裝面是屌絲的想法。

再來(lái)看銷(xiāo)量，今年前5個(gè)月中除2月外，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量保持相對(duì)穩(wěn)定，其他幾個(gè)月都在1000-2000輛之間，4月銷(xiāo)量達(dá)2793輛。這對(duì)于僅有一款補(bǔ)貼后售價(jià)32.6萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是十分不錯(cuò)了。

2020年前5月造車(chē)新勢(shì)力的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，前三名分別是蔚來(lái)、理想和小鵬，這和美團(tuán)創(chuàng)始人王興的預(yù)測(cè)最終會(huì)活下來(lái)的三家造車(chē)新勢(shì)力一樣。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬三人都有著互聯(lián)網(wǎng)工作背景，如今又分別是造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量前三的掌門(mén)人，在大浪淘沙中相互競(jìng)爭(zhēng)又惺惺相惜。

當(dāng)然三家也少不了被對(duì)比，6月16日，理想汽車(chē)交付第一萬(wàn)輛理想ONE。從2019年12月正式開(kāi)始交付開(kāi)始算起，理想汽車(chē)6個(gè)半月創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力新車(chē)型中的最快交付10000輛的紀(jì)錄，另外兩家中小鵬G3是8個(gè)月，蔚來(lái)ES8是7個(gè)月。

從早期宣布放棄微型電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)轉(zhuǎn)研發(fā)增程式中大型SUV，理想汽車(chē)比其他造車(chē)新勢(shì)力的造車(chē)路更為曲折，但戰(zhàn)略調(diào)整及時(shí)最終后來(lái)居上。

理想面臨的挑戰(zhàn)

除了戰(zhàn)略層面，理想汽車(chē)能取得現(xiàn)在的成就還有一個(gè)原因是對(duì)資金的把控，看得出來(lái)，李想更擅于把錢(qián)用在刀刃上。

近日消息稱(chēng)，美團(tuán)出資5億美元領(lǐng)投理想汽車(chē)D輪5.5億美元（李想個(gè)人0.5億美元）融資，此輪過(guò)后，理想汽車(chē)的估值將從29.3億美元攀升至40.5億美元。

翻看以往理想汽車(chē)披露的融資金額來(lái)看，在拿到此次融資之前，理想汽車(chē)的融資金額幾乎與剛剛被央視點(diǎn)名“燒光84億元竟然造不出車(chē)”的拜騰不相上下，但很顯然，花同樣的錢(qián)，理想汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)還交付一萬(wàn)輛車(chē)，可以說(shuō)是將錢(qián)發(fā)揮出與之相對(duì)應(yīng)的價(jià)值。

值得注意的是，此次美團(tuán)出資已經(jīng)是第二次向理想汽車(chē)拋出橄欖枝，在2019年8月理想汽車(chē)的C輪融資中，王興曾以近3億美元領(lǐng)投該輪融資。同時(shí)在王興的安利下，美團(tuán)副總裁王慧文也入了理想的坑，近期在社交網(wǎng)絡(luò)夸贊理想汽車(chē)。

據(jù)李想介紹，未來(lái)5-10年自動(dòng)駕駛是趨勢(shì)，如何通過(guò)足夠多的車(chē)，獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和高質(zhì)量的訓(xùn)練模型，這是未來(lái)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)的根本。

王興投資理想，也是看中了自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景。理想汽車(chē)入股了自動(dòng)駕駛企業(yè)新石器，在新石器自動(dòng)駕駛研發(fā)中采用的便是理想汽車(chē)此前宣布放棄的SEV車(chē)型底盤(pán)。而自動(dòng)駕駛的研發(fā)成果勢(shì)必會(huì)重塑物流配送方式，而這或許是王興最想要的。

有了美團(tuán)的資本靠山，理想汽車(chē)就可以高枕無(wú)憂一段時(shí)間了嗎？

并非如此，一方面理想汽車(chē)距離實(shí)現(xiàn)盈利還有很長(zhǎng)的路要走，據(jù)了解理想汽車(chē)的第二款車(chē)型正在研發(fā)中，但李想此前曾表示三年之內(nèi)不會(huì)上市，近期還表示明年將啟動(dòng)10億級(jí)規(guī)模的L4自動(dòng)駕駛研發(fā)，而在這期間的研發(fā)、公司運(yùn)營(yíng)都會(huì)繼續(xù)燒錢(qián)，這筆錢(qián)能撐多久還不好說(shuō)。

另一方面，理想汽車(chē)當(dāng)下僅有理想ONE一款車(chē)型，該車(chē)型眼下確實(shí)沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是理想ONE銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)表明了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)尚處于藍(lán)海，必然會(huì)引來(lái)其他虎視眈眈車(chē)企的加入，理想汽車(chē)如何在嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下繼續(xù)保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是值得思考的。

除了開(kāi)頭說(shuō)的看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何做，李想此次擴(kuò)張還依據(jù)了市場(chǎng)真實(shí)的反饋數(shù)據(jù)，“一個(gè)城市有或沒(méi)有理想汽車(chē)門(mén)店，市場(chǎng)占有率相差8倍，這意味著實(shí)體門(mén)店能大大提升汽車(chē)銷(xiāo)量，所以要進(jìn)行渠道擴(kuò)張?！绷硪环矫?，此次擴(kuò)張還是理想汽車(chē)通過(guò)制定的未來(lái)五年戰(zhàn)略反推今年要達(dá)到的目標(biāo)。

“擴(kuò)張并不意味著多花錢(qián)，而是更有效地花錢(qián)?！崩钕脒€表示，“我們可以放棄盈利，但是要保證較高的毛利率，只要保證現(xiàn)金流為正，把自己所有的毛利投入到技術(shù)研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)中去?！倍@種模式能否支撐理想汽車(chē)后續(xù)的發(fā)展，時(shí)間會(huì)告訴我們答案。