馬斯克已經(jīng)是世界第五大富豪了，因?yàn)?a href="http://www.licuiping.com.cn/special/tesla-c720-1.html" target="_blank">特斯拉的股價(jià)不斷飆升，市值水漲船高，馬斯克的身價(jià)自然也是倍增。特斯拉的最新股價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1643美元（7月20日），市值超過(guò)3000億美元再次刷新里程碑，達(dá)到3047.36億美元，超過(guò)福特，法拉利，通用汽車和寶馬的總和。據(jù)悉，特斯拉近期要發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，市場(chǎng)看好其二季度業(yè)績(jī)，這也是促成股價(jià)上漲的原因之一。

馬斯克身價(jià)繼續(xù)上漲，特斯拉車輛交付能力在提升

特斯拉CEO埃隆·馬斯克的身價(jià)不斷攀升，截至7月20日，馬斯克的凈資產(chǎn)超過(guò)740億美元，成為全球第五大富翁。3月中旬，其凈資產(chǎn)還不到250億美元，在該榜單中排名第31位。短短4個(gè)月的時(shí)間，馬斯克的財(cái)富就攀升了這么多，無(wú)疑其已經(jīng)成為今年增長(zhǎng)速度最快的億萬(wàn)富豪了。

據(jù)悉，特斯拉的第二季度業(yè)績(jī)不錯(cuò)，而且車輛交付能力也在不斷提升。特斯拉表示，三季度的目標(biāo)是創(chuàng)下新的交付歷史記錄。特斯拉歷史交付最高記錄是在2019年第四季度，當(dāng)時(shí)交付了11.2萬(wàn)輛。投資者預(yù)期特斯拉第二季度將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉定于7月22日公布第二季度業(yè)績(jī)，如果實(shí)現(xiàn)盈利，將是其連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

交付能力的提升，離不開中國(guó)上海超級(jí)工廠的貢獻(xiàn)。自2019年四季度以來(lái)，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量就大幅增加，同時(shí)美國(guó)加州弗里蒙特工廠的Model Y車型產(chǎn)量也將增加。特斯拉第二季度共交付90650輛車輛，高于市場(chǎng)預(yù)期。而且，在中國(guó)，特斯拉上海二期工廠正在加快建設(shè)，Model Y將在不久后投產(chǎn)，“3+Y”組合將有助于特斯拉銷量進(jìn)一步攀升。

Model Y是新的增長(zhǎng)點(diǎn)？

日前，特斯拉表示，將取消生產(chǎn)價(jià)格更低的標(biāo)準(zhǔn)里程跨界車型Model Y，并將長(zhǎng)里程Model Y的價(jià)格降低3000美元以促進(jìn)銷售。而特斯拉目前四輪驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)續(xù)航里程Model Y的最低售價(jià)為49990美元。目前，汽車行業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享方向轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)日益明顯，特斯拉成為全球市值最高的車企，顯示出投資者看好特斯拉在汽車行業(yè)格局轉(zhuǎn)變中的領(lǐng)先地位。如果簡(jiǎn)單地把特斯拉看成一家汽車企業(yè)或許也不完整，或許更應(yīng)該歸類為科技創(chuàng)新企業(yè)。特斯拉的受追捧在很大程度上是對(duì)創(chuàng)新和未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的一種追捧。

值得關(guān)注的是，在歐洲市場(chǎng)，特斯拉今年的汽車銷量實(shí)際上比去年低。今年上半年，在西歐市場(chǎng)，純電動(dòng)車的銷售總量達(dá)到216000臺(tái)，同比增長(zhǎng)34％，該市場(chǎng)第一季度的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)率為57％。但是，特斯拉的銷量同比卻下降18％，為36700臺(tái)。作為特斯拉的熱銷車型，Model 3扛起了該電動(dòng)汽車制造商汽車銷量的大旗，其銷量為32300臺(tái)左右，而對(duì)于其他車型Model S和Model X，則共計(jì)只賣出4400臺(tái)。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量卻非?？捎^。尤其是在價(jià)格下調(diào)之后更是出現(xiàn)了小小的井噴行情。如今在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為27萬(wàn)元人民幣，而且據(jù)悉Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版也可能會(huì)降到30萬(wàn)元以下（目前為34萬(wàn)，超過(guò)30萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼線）。在6月，特斯拉Model 3銷量達(dá)14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%，蟬聯(lián)新能源車銷量第一，占中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)總銷量的23%。

提升銷量才是永恒的命題

分析機(jī)構(gòu)表示，特斯拉已經(jīng)是全球市值最大車企，股價(jià)若想居高不下的話，那么就需要有切實(shí)的銷售數(shù)據(jù)支持才可以。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年特斯拉銷量需要達(dá)到220萬(wàn)輛。或許是為了提升自己的銷售能力，尤其是在潛在市場(chǎng)，特斯拉表現(xiàn)出更加積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

據(jù)悉，不久前，特斯拉宣布了“城市入駐計(jì)劃”，計(jì)劃在東西南北四大區(qū)位共45個(gè)城市建立更多的多功能銷售中心。從2013年入駐中國(guó)市場(chǎng)之后，特斯拉七年間在中國(guó)大陸進(jìn)駐的城市包括北京、天津、青島、武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、西安、上海、南京等21座城市，總共開設(shè)的體驗(yàn)中心和展廳58家。如今又要計(jì)劃在45個(gè)城市開設(shè)更多的銷售中心。

馬斯克曾表示：“我們真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本不是這些還在生產(chǎn)線上的非特斯拉的電動(dòng)車們，而是每天從各種大工廠像洪流一樣涌出的燃油車們?！碧厮估母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是燃油車，也就是說(shuō)，特斯拉是把目標(biāo)瞄準(zhǔn)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的燃油車。據(jù)悉，過(guò)去一年，BBA中有一半的銷量是來(lái)自于特斯拉沒有門店布局的地區(qū)。如今，特斯拉要把自己的門店鋪設(shè)到這里，那么和這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑就是特斯拉計(jì)劃做的事情，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，特斯拉繼續(xù)攻城拔寨的趨勢(shì)不會(huì)改變。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主要的銷售地區(qū)也比較集中，大約有六成多的銷量是來(lái)自于那些對(duì)車牌有限制的城市，而一般這些城市對(duì)新能源車牌是有一定的鼓勵(lì)措施的。部分城市在限號(hào)的時(shí)候，也是把新能源車排除在外的，這也在激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，而補(bǔ)貼政策在很大程度上利好于特斯拉。

中國(guó)對(duì)特斯拉的貢獻(xiàn)有多大？

特斯拉之所以在資本市場(chǎng)受到極度追捧是來(lái)自于多項(xiàng)因素，交付能力提高，產(chǎn)能提升，價(jià)格下調(diào)等等都是原因。其中，在中國(guó)市場(chǎng)的綜合表現(xiàn)能力也是關(guān)鍵所在。包括上海超級(jí)工廠的制造能力，以及在中國(guó)的銷售能力都是支撐特斯拉業(yè)績(jī)上漲以及股價(jià)飆升的關(guān)鍵因素。2019年特斯拉在中國(guó)汽車銷售同比增長(zhǎng)60.4%，中國(guó)市場(chǎng)銷量占比提高8.1%，2019年中國(guó)營(yíng)收占比10.6%，僅次于美國(guó)本土市場(chǎng)。上海工廠建成后，未來(lái)中國(guó)將成為特斯拉重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。

今年1-3月特斯拉在華累計(jì)銷量16017輛，其中，3月單月銷量11280輛，環(huán)比增長(zhǎng)429%，特斯拉在華銷量首次單月突破1萬(wàn)輛。5月Model 3再度破萬(wàn)，占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的16.3%。6月份，在新能源市場(chǎng)下滑38.8%的情況下，Model 3銷量再創(chuàng)新高，達(dá)14954輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.22%。今年1-6月，Model 3累計(jì)銷量達(dá)45754輛。很顯然，中國(guó)無(wú)疑是潛力最大的市場(chǎng)。