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我們在之前的文章中（新款本田CR-V上市后，20萬合資SUV應該怎么選？），分析了中期改款后的CR-V及姊妹車型皓影的性價比和優(yōu)缺點，而它們所在的20萬元級別，還有很多優(yōu)秀的SUV產品，例如大眾探岳、豐田榮放和福特銳際等。
今天，我們就把目光轉移到這三款車型，看看它們各自有什么特點，與CR-V/皓影相比，誰都適合怎樣的人群。
豐田榮放：全系普及主被動安全配置
讓人刮目相看
上面我們提到新款CR-V彌補了主動安全方面的短板，而豐田榮放在主被動安全層面都非常徹底，8氣囊、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等全系標配。也就是說，預算比較緊張的小伙伴，完全可以買一臺17.48萬的入門版。
和同級別其它競品相比，豐田榮放最明顯的弱點是動力。從17.5到22.5萬元之間，榮放都只有2.0L+CVT的動力版本，171馬力的動力水平，四驅版汽車之家實測0-100km/h提速需要10秒開外。
對比之下，CR-V 1.5T+CVT版0-100km/h需時9.3-9.9秒，探岳1.4T+7DCT版本也只需要9.9秒，2.0T版則更快。
所以，選擇榮放的話，首先要確定自己對動力沒有過高的要求，日常駕駛以平穩(wěn)為主，榮放2.0L版稱得上夠用。
具體的配置層面，和CR-V/皓影不同，從19.48萬的兩驅風尚版開始往上，榮放的每個配置版本的差價都很小，例如從兩驅風尚版到兩驅風尚PLUS版，差價只有5千元，多出了真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱等配置，這樣的安排，其實就是為了比較重視材質的消費者安排的。
值得一提的是，榮放的全景天窗門檻較高，從21.18萬的兩驅尊貴版才出現，下面的都是普通天窗，不過其它方面并沒有明顯的配置提升，所以兩驅尊貴版貴出來的1.2萬元，多少有點不太劃算。
四驅版同樣如此，風尚版和風尚PLUS版性價比最高，若非對全景天窗比較執(zhí)著，不建議加錢上尊貴版。
至于雙擎混動版，沒有特別需求，依然不建議選25.88萬的四驅旗艦版，因為它相比較低的版本只多了全景天窗、電動尾門以及最基礎的前后駐車雷達，價格卻高了1.6萬元。喜歡雙擎混動系統的話，選22.48萬和23.78萬的兩個版本足矣。
小結
除了低配采用2.0L自吸發(fā)動機之外，豐田榮放的產品特性與本田CR-V/皓影很相似，同時主銷區(qū)間也非常接近。雖然2.0L的絕對動力比較弱，但好在日常使用還是足夠，同時也有很多人本身就比較偏愛自吸發(fā)動機，所以這個所謂的弱點，也是可以接受的。
除了豐田品牌本身在可靠性、保值率方面的優(yōu)點外，榮放的主被動安全配置，也是同級最優(yōu)，一整套L2級自動駕駛功能實現了全系標配，此外標配的還有四門車窗一鍵升降，而CR-V/皓影則在很高的配置上才具有這個配置。
榮放在配置上比較突出的弱點，是全系都沒有車聯網和語音識別控制，在2020年的當下，缺失了這些功能，著實有點遺憾。
大眾探岳：優(yōu)惠力度大
功能配置全面
和上面提到的三款日系SUV不同，大眾探岳的價格區(qū)間非常廣，從18.59萬延續(xù)到31.39萬，另外因為軸距達到了2731mm，明顯超過CR-V的2661mm和榮放的2690mm，所以探岳被歸到了中型SUV。但是從整體尺寸而言，這幾款車相差不大，探岳甚至比三臺日系SUV還要短一些。
雖然指導價的范圍更廣，但探岳在終端市場的主銷價格區(qū)間卻很窄，主銷版本是22.09萬的330TSI兩驅豪華智聯版和24.99萬的380TSI四驅R-Line智聯版，減去2.5萬元左右的優(yōu)惠，探岳的主銷區(qū)間，集中在了19.5-22.5萬元之間。
實際上，上面提到的這兩個主銷版本，各自都配備了8氣囊，但是車道保持、主動剎車等主動安全功能還沒有出現，想要獲得這些配置，需要再加1.9萬元。
很明顯， 探岳這款車只是提供了這些功能的選擇，但價格差拉得過大，并沒有像新款CR-V、榮放那樣下放到主力版本上。
至于自適應巡航這個功能，則要從26.49萬的380TSI四驅豪華智聯版Pro才出現，這也是在探岳進行2020款改款后才實現的。在2019款中，整個探岳車系只有31.39萬的頂配版才配備了自適應巡航。
也就是說，如果你的預算在20萬元左右的話，選擇探岳，是不可能夠得到L2級自動駕駛的，這一點是探岳在功能配置上的一個短板。不過除了自適應巡航、主動安全之外，探岳主銷版在其它方面的功能配置還是比較完善的。
280TSI和330TSI兩個動力版本的豪華智聯版，都配備了全景天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、皮/Alcantara混搭座椅、前排電動座椅調節(jié)、車聯網、全車四門一鍵升降、內后視鏡自動防眩目和分區(qū)空調。
也就是說，除了主動安全系統落后日系對手外，探岳在座椅材質、車聯網、電動座椅、內后視鏡防眩目等用料和便利性功能上，是有明顯優(yōu)勢的。
當然，這并不代表探岳的安全系數一定差，因為從次低配開始，就已經配備8氣囊和主動剎車，這兩項加到一起，已經能夠起到不錯的保護作用。
小結
探岳有1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三個動力版本，0-100km/h的成績分別為9.9秒、8.7秒和7.6秒，動力沒有短板。預算比較緊張的話，20.49萬的280TSI兩驅豪華智聯版，在動力和配置上也是可以滿足需求的。
和CR-V、皓影、榮放相比，探岳雖然沒有混動版，但它的油耗并不算高，根據小熊油耗的統計，探岳1.4T版綜合油耗8.42升/百公里，2.0T低功率版為8.91升/百公里，都沒有超過9升。2.0T高功率版相對比較費油，但也依然沒有超過10升。
對于一臺尺寸不算小、動力比較突出的SUV來說，探岳的油耗表現算得上很優(yōu)秀。
綜合產品力來講，因為軸距更長，探岳的后排空間確實比三款日系SUV要寬敞些，再加上能夠調節(jié)角度的后排座椅，整體乘坐舒適度很突出。如果對高級駕駛輔助和混動系統沒有特別的執(zhí)念，考慮到不小的優(yōu)惠力度，探岳確實是一臺競爭力很強的德系SUV。
福特銳際
從銷量規(guī)模來看，福特銳際并不足以成為CR-V、皓影、榮放及探岳的對手，但是這款車的特性太過突出，在20萬級SUV市場成為一個不容忽視的新選擇。所以今天這篇文章，還是要好好聊聊這款車。
如果放在今年4月份之前，銳際的特性可以用“全系四驅+高功率發(fā)動機”來概括，不過4月份福特推出了兩個銳際兩驅版，但動力總成依然保持了248馬力2.0T高功率發(fā)動機+8AT變速箱。
根據汽車之家實測，銳際四驅版的0-100km/h提速僅需7.31秒，基本稱得上20萬元級動力最強合資SUV。
不過銳際的特點并不僅僅體現在動力，它的操控底子，不管是懸架的材質、結構還是調校的功底和風格，都是20萬級罕見地操控向SUV。喜歡動力和操控的話，這款車基本可以稱之為20萬元級最適合的SUV。
配置方面，銳際全系標配了8個氣囊，所以安全方面從兩驅和四驅的最低配開始就有了基本保障。不過車道保持、主動剎車、倒車車側預警這些主動安全配置，需要再加1.5萬元的嘉享款。
有點可惜的是，自適應巡航被局限在了21.88萬的縱享款ST-LINE頂配版上，門檻稍微有點高。
整體來看，即便我們忽略它18.98萬就出現的四驅版和2.0T高功率發(fā)動機，在其它功能配置上，銳際的性價比也非常突出。
全系標配的功能，有全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛電動座椅、語音識別系統、車聯網、四門車窗一鍵升降和自動分區(qū)空調等。
往上走一個配置，就獲得了電動尾門、12.3英寸全液晶儀表、無線充電板、LED大燈、自適應遠近光、前排隔音玻璃、外后視鏡鎖車自動折疊、內后視鏡自動防眩目等等。
小結
和本文中的同價位其它競品相比，銳際基本上是動力、四驅、綜合配置表現最突出的一個。當然，它還是有自己的弱點。
2710mm的軸距，超過了三款日系SUV，但本文五款SUV中，銳際的后排空間是最小的，對于中等身高的人來說基本夠用，但絕對算不上寬敞。各自稍微高一些的話，就有些局促了。
此外，銳際的發(fā)動機動力參數非常突出，相應的油耗也就比較高了，四驅版在小熊油耗中的成績?yōu)?0.36升/百公里，沒有比同為四驅的探岳2.0T高功率高多少，但是探岳的主銷版本是1.4T與2.0T低功率版，油耗就比銳際明顯要低了。至于其它三臺日系SUV，油耗則更是看家本領。
所以大家做選擇的時候，還是要想好自己需要的，到底是動力、操控樂趣還是舒適、經濟和省心，看清自己的需求做出選擇，以后也就不會輕易后悔。
總結
一般情況下，同樣的價格、同樣的級別，不同品牌之間的車型產品力不會有太大的差距。這兩篇文章對比的5款20萬級熱門SUV，同樣如此。
特性最突出的，是福特銳際，它的出現彌補了20萬級強動力操控向SUV的一個空白，但是在空間實用性和燃油經濟性方面，不如其它車型那么均衡。
CR-V和皓影雖然同為姊妹車型，但是細細對比下來，配置方面還是有不少差別，把它們看成一款車，那么消費者也就更容易找到最適合自己的車型。
豐田榮放以全系標配的安全功能，徹底打消了消費者在安全方面的疑慮，不過和探岳對比下來，榮放在功能性方面的配置還是顯露出了一定的短板。
所以說到最后還是一句話，沒有絕對完美的車，我們把不同車型的優(yōu)缺點呈現出來，希望能幫助大家選到最適合自己的。那么看到這里，你會PICK哪一款呢？
