2020成都車展開(kāi)幕在即，作為疫情后首個(gè)A類車展，各大品牌廠商也都不負(fù)眾望帶來(lái)了很多值得期待的新車，有沒(méi)有你同樣期待的車型呢？下面我們就一起來(lái)看看本屆成都車展即將亮相或上市的那些準(zhǔn)新車吧。

新一代寶馬4系

全新寶馬4系將在2020成都車展上首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)了解，全新寶馬4系雙門(mén)轎跑車基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，外觀采用寶馬家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)音，提供2.0T和3.0T兩個(gè)動(dòng)力版本車型，有望于10月在國(guó)內(nèi)上市發(fā)售。

自從全新寶馬4系官圖曝光后，幾乎刷爆了筆者的朋友圈。原因就是它的前臉采用了十分夸張的“雙腎”設(shè)計(jì)，非常的夸張且一反常態(tài)，與現(xiàn)階段寶馬任何車型的家族化設(shè)計(jì)都不太一樣。不過(guò)據(jù)我們了解，這種設(shè)計(jì)只會(huì)出現(xiàn)在全新寶馬4系上，部分網(wǎng)友可以放心了！

全新寶馬4系得尾燈組也采用了最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動(dòng)；后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運(yùn)動(dòng)范。此外，在配色方面，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色，以進(jìn)一步滿足個(gè)性化需求。

相比與外觀的巨大差異，內(nèi)飾方面基本無(wú)法分辨3系和4系的區(qū)別，雖然相比老款來(lái)看豪華感大幅提升，但卻沒(méi)有體現(xiàn)出4系獨(dú)特得個(gè)性，與外觀給人眼前一亮感覺(jué)相比，落差還是有些大的。配置方面，該車將會(huì)提供12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，內(nèi)置iDrive 7操作系統(tǒng)等。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，預(yù)計(jì)先期上市的全新寶馬4系雙門(mén)轎跑車搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩300Nm，高功率版最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩400Nm。傳動(dòng)部分，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：除了略顯平淡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，全新寶馬4系的外觀、動(dòng)力系統(tǒng)都強(qiáng)調(diào)了自己作為轎跑車型的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同時(shí)，大尺寸雙腎中網(wǎng)也成為了一大看點(diǎn)，雖說(shuō)廠家強(qiáng)調(diào)不會(huì)用在目前寶馬車系上，但不知未來(lái)下一代寶馬車型會(huì)不會(huì)朝著這方面繼續(xù)發(fā)展呢？讓我們拭目以待吧。

蔚來(lái)EC6

在去年的蔚來(lái)NIO DAY上，蔚來(lái)帶來(lái)了家族的第三款車型EC6，在這次成都車展上，它將正式公布售價(jià)，并且預(yù)計(jì)9月正式交付使用。

蔚來(lái)EC6是蔚來(lái)旗下第三款量產(chǎn)車型，可以視其為蔚來(lái)ES6的轎跑SUV版本車型，新車在后者基礎(chǔ)上加入了溜背式的車身設(shè)計(jì)。前臉依舊沿用了蔚來(lái)的“X-Bar”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈的上半部分為日間行車燈，遠(yuǎn)/近光燈則被安置在下方，造型極具辨識(shí)度。

車身側(cè)面是EC6最大的魅力，車頂線條從B柱開(kāi)始逐漸下降，形成了轎跑車的造型。相比ES6，EC6顯得更加動(dòng)感，也許會(huì)犧牲一點(diǎn)內(nèi)部空間，但這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的造型感，也讓消費(fèi)者們非常喜歡。

車尾部分的車燈造型較為個(gè)性，搭配尾部與車頂延長(zhǎng)線交匯出來(lái)的鴨尾造型，讓新車體現(xiàn)出年輕時(shí)尚的感覺(jué)。值得一提的是，EC6的轎跑式溜背造型讓其一體化的穹頂式玻璃車頂面積達(dá)到了2.1平方米，并且新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

從之前曝光的圖來(lái)判斷，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀相比可能欠缺一些新意，整體與ES6差別不大，平底式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表和大尺寸豎向液晶屏都是之前車型的樣式。

動(dòng)力方面，EC6將推出性能版和運(yùn)動(dòng)版，其中性能版車型采用了前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)的組合，可以提供400kW（544馬力）的最大功率和725Nm的最大扭矩。運(yùn)動(dòng)版車型搭載雙永磁同步電機(jī)，最大功率320kW（435馬力），最大扭矩610Nm。電池方面，EC6提供70kWh和100kWh兩種規(guī)格的電池組，根據(jù)配置不同，NEDC綜合續(xù)航里程為425km，搭載100kWh電池包的運(yùn)動(dòng)版車型續(xù)航里程可達(dá)615km。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著蔚來(lái)產(chǎn)品線的逐漸成熟，從中大型SUV開(kāi)始想著更低級(jí)別過(guò)渡，推出更多種類和樣式的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品。EC6就是一個(gè)很好的例子，更小的車身尺寸和溜背的個(gè)性化造型以及相比ES8更低的售價(jià)，相信依舊會(huì)得到商務(wù)精英人士的喜愛(ài)。

比亞迪宋 PLUS

此次成都車展，除了比亞迪全新唐車型外，宋PLUS也將和我們見(jiàn)面。宋PLUS將推出燃油版及宋PLUS EV純電動(dòng)版以供消費(fèi)者選擇，后續(xù)還將推出DM插電混動(dòng)版車型。

外觀方面似乎沒(méi)有懸念，宋PLUS使用Dragon Face3.0的前臉設(shè)計(jì)，EV版車型采用了封閉式進(jìn)氣格柵，和燃油版形成了鮮明的差異，倒是和漢EV有幾分相似。

內(nèi)飾部分較前作也有明顯進(jìn)化，細(xì)節(jié)和材質(zhì)更精致，線條更柔和。細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多是延用了漢的設(shè)計(jì)，比如鏤空雕刻風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口以及面板氛圍燈等。懸浮式中控旋轉(zhuǎn)屏繼續(xù)沿用，新一代的電子檔把周圍是各種功能按鍵。

動(dòng)力方面，根據(jù)此次官方公布的信息來(lái)看，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺(tái)全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136千瓦（185馬力）；而純電動(dòng)車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力。動(dòng)力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，新車將提供405km、505km兩種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說(shuō)，比亞迪宋PLUS的到來(lái)，不僅豐富了家族產(chǎn)品線，全新宋PLUS將會(huì)和之前的宋、宋Pro并存并組成梯級(jí)陣列，逐級(jí)放大車身尺寸。不過(guò)，面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，比亞迪宋PLUS能否征服消費(fèi)者的心，還需要等到發(fā)布終端售價(jià)后才可得知。

別克昂科威S

昂科威S是首款別克eCloud智能云電子架構(gòu)的新車型，新車將于成都車展后正式上市，昂科威S在動(dòng)力方面搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配9速自動(dòng)變速箱，采用前麥弗遜/后多連桿懸掛，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為7.5s。

昂科威S前臉采用別克全新造型的飛翼格柵，橫向設(shè)計(jì)讓視覺(jué)寬度得以延展，并與底部銀色下護(hù)板相呼應(yīng)，降低了視覺(jué)重心，長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和短后懸的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更低、更寬、更動(dòng)感的車身姿態(tài)，并進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。新車還配備了同級(jí)唯一的Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，擁有84像素遠(yuǎn)近光一體式模組，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立分區(qū)照明和10種智能照明模式。

昂科威S的車身尺寸長(zhǎng)寬 高分別為4662*1883*1631/1641mm，軸距達(dá)到2779mm，前后輪距分別為1610mm和1630mm。車身車面采用充滿張力的線條貫穿頭尾，并通過(guò)Z字型特征腰線進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。新車還配備了18英寸、20英寸五幅鋁合金輪圈，外擴(kuò)的輪眉與修長(zhǎng)的車身底部線條相得益彰。

車尾部分，昂科威S的尾門(mén)采用了懸浮式立體造型設(shè)計(jì)，搭配與前臉遙相呼應(yīng)的展翼型全LED尾燈，看上去既動(dòng)感又精致。值得一提的是，為了滿足更多年輕個(gè)性消費(fèi)者的需求，昂科威S還配備了酷黑套件，帶來(lái)更加豐富的個(gè)性化選擇。

內(nèi)飾部分，昂科威S配備了頭層真牛皮三輻式方向盤(pán)，座艙采用鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設(shè)計(jì)，并輔以大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質(zhì)包覆。中控臺(tái)采用全新非對(duì)稱設(shè)計(jì)，屏幕角度向駕駛員進(jìn)行偏置，配合全新引入的ETRS按鍵式電子排擋、HUD平視系統(tǒng)、無(wú)線充電及無(wú)線Apple CarPlay等功能，在強(qiáng)化科技感的同時(shí)顯著提升駕駛安全。

在動(dòng)力方面，昂科威S將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率174kW（235馬力），匹配9速自動(dòng)變速箱，其中兩驅(qū)版百公里綜合油耗為7.2L，四驅(qū)版為7.6L。在懸掛系統(tǒng)方面，別克昂科威S采用前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，擁有CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛減震硬度和阻尼。

編輯點(diǎn)評(píng)：昂科威S以極富力量感與運(yùn)動(dòng)感的潮流造型為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)一縷時(shí)尚運(yùn)動(dòng)新風(fēng)潮。而在此基礎(chǔ)之上，還有昂科威S Avenir艾維亞車型可以選擇，相信它們的出現(xiàn)定能在整個(gè)車市中掀起一股熱潮。

五菱宏光MINI EV

宏光MINI EV將于成都車展正式上市。作為一款微型純電動(dòng)車，宏光MINI EV NEDC續(xù)航里程分為120km和170km，此前官方公布的預(yù)售價(jià)格為2.98-3.88萬(wàn)元。

外觀方面，新車仿佛是五菱宏光PLUS的縮小版，方正小巧的外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去十分Q萌。具體來(lái)看，該車采用了寬闊厚重的車頭，配合較多的直線條，看起來(lái)比較硬朗、規(guī)矩。同時(shí)，封閉式的前格柵配合兩側(cè)多邊形的前大燈組以及下方貫穿式進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升其整體設(shè)計(jì)感。

車身側(cè)面，新車尺寸非常緊湊，雖然沒(méi)有什么出彩的地方，但也沒(méi)有硬傷。新車整體的設(shè)計(jì)思路還是為了在擁擠的城市中代步。

內(nèi)飾方面，新車整體采用了雙色搭配配色風(fēng)格，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而富有時(shí)尚氣息。新車空調(diào)出風(fēng)口、座椅靠背等處加入彩色元素進(jìn)行妝點(diǎn)，也更加符合年輕人的審美。同時(shí)，該車后排座椅支持整體翻折。

別看五菱宏光MINI EV的車身很小，但空間的利用率是很高的，雙門(mén)的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓人覺(jué)得它不實(shí)用，但車內(nèi)采用了四座設(shè)計(jì)，后排坐兩個(gè)人是不成問(wèn)題的，還可以裝兩個(gè)兒童座椅，滿足了二胎家庭的使用。

動(dòng)力上，五菱宏光MINI EV搭載的是一臺(tái)最大功率為27馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供了兩種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式的加速響應(yīng)得更快，經(jīng)濟(jì)模式滿足日常使用完全沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)也可以達(dá)到省電的目的。由于其小巧的車身，哪怕是在狹窄的道路也可以靈活通行。續(xù)航方面分為120和170公里兩種，充電只要普通的家族接地線的220伏插電源就行。

編輯點(diǎn)評(píng)：170公里的續(xù)航在短途通勤上綽綽有余，加上空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，適合出行半徑不大，或者3、4線小城市消費(fèi)者進(jìn)行日常代步，希望宏光MINI EV能在這個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)能有一個(gè)良好的表現(xiàn)，替代那些不合規(guī)的“老年代步車“。

全新奔馳GLA

據(jù)了解，全新北京奔馳GLA系列將在成都車展正式上市，屆時(shí)也將公布新車價(jià)格，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型價(jià)格差距不大，全系均搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀造型上，新車采用了品牌最新的年輕化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭搭配有星空點(diǎn)陣式布局的進(jìn)氣格柵，并用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行搭配。在車頭兩側(cè)，采用的是LED光源的頭燈，在夜間看起來(lái)有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果和辨識(shí)度。

在車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4417、1834和1610mm，軸距為2729mm。車身側(cè)面來(lái)看，新車搭配有流暢的車身線條，并呈現(xiàn)出圓潤(rùn)的視覺(jué)效果。同時(shí)，新車還在車身兩側(cè)搭載了全新設(shè)計(jì)的雙色輪圈，年輕化效果更為明顯。

來(lái)到車尾，新車采用了全新樣式的尾燈，內(nèi)部還用全新的造型進(jìn)行搭配，在LED光源的輔助下在夜間更有辨識(shí)度。同時(shí)，新車還采用了雙邊排氣布局，運(yùn)動(dòng)效果更為明顯。

內(nèi)飾部分，全新北京奔馳GLA采用了極為年輕、豪華的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在儀表臺(tái)上，搭配了貫穿的液晶顯示儀表，內(nèi)部集成了豐富的功能。同時(shí)，新車還在內(nèi)飾上增加了諸多的鍍鉻材質(zhì)，提升了觸摸手感。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新車搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行高低功率的不同調(diào)校。其中，低功率車型最大輸出功率為100kW，峰值扭矩為200Nm；高功率版本最大功率為120kW，峰值扭矩為250Nm。

編輯點(diǎn)評(píng)：相比對(duì)手將是寶馬X2、奧迪Q3等車型，在車型新鮮度上領(lǐng)先了一步，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都采用了最新的家族化風(fēng)格，豪華感要明顯強(qiáng)于對(duì)手。但不提供2.0T車型是一大劣勢(shì)，這點(diǎn)不及對(duì)手。不過(guò)相信憑借品牌價(jià)值以及如果未來(lái)上市后能有個(gè)不錯(cuò)的定價(jià)，依然會(huì)延續(xù)現(xiàn)款高銷量屬性。

哈弗大狗

此前，大狗的代號(hào)為哈弗B06（內(nèi)部代號(hào)），有很多人猜測(cè)這是一款換代產(chǎn)品，但是哈弗官方宣布這是一款全新的產(chǎn)品，讓人為之驚嘆。

大狗的前臉采用了橫平豎直的線條，無(wú)論是引擎蓋還是大燈周圍的輪廓線，都鋒銳有力。大尺寸的格柵搭配粗壯的保險(xiǎn)杠，也讓車頭顯得非常厚重有氣勢(shì)。尤其是方正的外觀輪廓配上圓環(huán)狀的日間行車燈，與現(xiàn)在在售的硬派車型等類似，極度受到市場(chǎng)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

大狗的內(nèi)飾也很硬派，寬大的扶手已經(jīng)粗獷的造型設(shè)計(jì)。同時(shí)，科技配置又是不可或缺的一部分。手機(jī)藍(lán)牙數(shù)字鑰匙、W-HUD大尺寸抬頭顯示等娛樂(lè)設(shè)備符合當(dāng)下的科技為主的車機(jī)設(shè)計(jì)理念。

動(dòng)力方面，哈弗大狗預(yù)計(jì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124Kw，高配車型可能會(huì)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩驅(qū)以及四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行銷售。

編輯點(diǎn)評(píng)：先從名字來(lái)看，大狗前不久就成功的做了一次品牌車型營(yíng)銷，先入為主的加強(qiáng)了用戶印象。長(zhǎng)城品牌雖說(shuō)主打越野，但目前除了H9外，在售的純?cè)揭败囆筒⒉欢?，大狗的推出不論是否真越野，起碼從車型感覺(jué)上能給人一種專業(yè)的感覺(jué)，這就足夠了。

新一代路虎衛(wèi)士

在本屆成都車展上，路虎衛(wèi)士將正式上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為79-99萬(wàn)元，路虎衛(wèi)士針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出一款啞銀特別套件版，售價(jià)為92.3299萬(wàn)元，限量27臺(tái)。據(jù)了解，先期引入的為長(zhǎng)軸版本的110車型，短軸版本的90車型可在未來(lái)接受預(yù)訂。

外觀方面，全新路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計(jì)，本次開(kāi)啟預(yù)售的是長(zhǎng)軸版本的110車型，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)，保留了標(biāo)志性的方體車身造型，具有超高辨識(shí)度，整體視覺(jué)感受更加寬大，同時(shí)車頂平直的設(shè)計(jì)及車側(cè)有棱有角的造型，彰顯出SUV車型應(yīng)有的氣質(zhì)。值得一提的是，全新路虎衛(wèi)士提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的輪圈供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾部分，新車采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)+10英寸的觸摸屏，包括全液晶儀表盤(pán)、四輻式多功能方向盤(pán)、大尺寸中控液晶屏以及電子換擋桿都配備在了新車上。新車基于全新D7x架構(gòu)生產(chǎn)制造，其車身及底盤(pán)采用大量鋁制材料，以最大程度減輕車身重量。

動(dòng)力方面，新車搭載了最新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括2.0T P300發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T雙增壓P400發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕混技術(shù)。全新路虎衛(wèi)士配備了恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和雙速分動(dòng)箱、中央差速器以及可選配的主動(dòng)式后橋差速鎖。值得一提的是，新車配備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，首創(chuàng)了“路虎全地形管家”專業(yè)自定義模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：換代后的路虎衛(wèi)士保持了硬派SUV具備的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)新車相比老款最大的變化是更換了全新的承載式車身，雖然相比老款的非承載式車身少了些許野性，但也使得新車更易于日常使用。這感覺(jué)跟奔馳現(xiàn)款G級(jí)和老款G級(jí)一樣，為舒適著想的同時(shí)盡量保證越野屬性，均衡才是新時(shí)代消費(fèi)者更加看重的。

領(lǐng)克06

領(lǐng)克06將于成都車展上正式開(kāi)啟預(yù)售，作為領(lǐng)克家族的新成員，領(lǐng)克06定位于入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，新車基于BMA架構(gòu)打造，它的推出不僅豐富了自身產(chǎn)品線，也將降低領(lǐng)克家族的售價(jià)門(mén)檻。

造型方面，領(lǐng)克06延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如我們已經(jīng)非常熟悉的貫穿式中網(wǎng)、分體式大燈，同時(shí)又與時(shí)俱進(jìn)加入了更多、更新穎潮流元素。車身各處大量采用了撞色設(shè)計(jì)，突出了年輕的活力。車身側(cè)面的線條比較平直，為它增加了幾分力量感。作為一款緊湊型SUV，領(lǐng)克06車身尺寸為4340×1820×1625mm，軸距為2640mm。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克01、02、03保持了統(tǒng)一的風(fēng)格，到了領(lǐng)克05（參數(shù)|詢價(jià)）上，開(kāi)始出現(xiàn)了明顯的變化。而在新車領(lǐng)克06上，新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更加趨于成熟。車內(nèi)的細(xì)節(jié)遍布切割一般的幾何圖形，非常有質(zhì)感。撞色飾條與車身設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同時(shí)它的加入也讓車內(nèi)空間更顯年輕。10.25英寸的中央觸控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，與排擋區(qū)域的鏤空造型相得益彰。

領(lǐng)克官方暫未公布領(lǐng)克06的動(dòng)力信息。不過(guò)根據(jù)之前得到的消息，領(lǐng)克06將會(huì)有燃油版車型和PHEV插電混動(dòng)版車型。其中燃油版車型配備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩265Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

領(lǐng)克06 PHEV車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是130kW（177馬力），最大扭矩265Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率60kW（82馬力），最大扭矩160Nm。純電模式下續(xù)航里程可達(dá)55km。

編輯點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克品牌與其他品牌不同的是，它的車型命名并不是根據(jù)車身尺寸及規(guī)格定位來(lái)的，而是依據(jù)推出的先后順序所得來(lái)，就如我們這臺(tái)06車型，在領(lǐng)克推出了05以及最早的01等車型后，06面向的是和02類似但級(jí)別更低的小型以及緊湊級(jí)SUV用戶群體，進(jìn)一步強(qiáng)化了細(xì)分市場(chǎng)占有率，為銷量助攻。

總結(jié)：從我們的新車前瞻中就可以看出，本解成都車展全新車型發(fā)布的數(shù)量和力度還是不小的，由于疫情原因，在積攢了幾個(gè)月后，終于集中爆發(fā)了。接下來(lái)2020年下半年，隨著各種新車上市亮相，憑借成都車展這一強(qiáng)勢(shì)的開(kāi)頭，希望可以為汽車市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針，讓汽車市場(chǎng)加速回暖。

來(lái)源：新浪汽車