“經(jīng)典”之所以被稱之為經(jīng)典，是因為它代表著一個時代，同時也歷經(jīng)了市場的洗禮。經(jīng)典會成為一類代表，當(dāng)然也會成為一眾競品的“公敵”，這就好比每當(dāng)有新造車勢力推出產(chǎn)品，就不免會用自家產(chǎn)品和特斯拉來一場“云對比”，好像不比特斯拉強(qiáng)那么一點(diǎn)，就沒有亮點(diǎn)一樣————這就是經(jīng)典，也是標(biāo)桿的力量。
而在緊湊型SUV市場同樣有著這么一款堪稱經(jīng)典的車型，它就是東風(fēng)Honda CR-V。作為城市型SUV市場的“啟蒙老師”，CR-V是中國緊湊型SUV中極具代表性的一款產(chǎn)品，從2004年東風(fēng)本田將第二代CR-V引入中國市場開始，它便與中國消費(fèi)者結(jié)下了不解之緣。伴隨著中國汽車市場的發(fā)展，CR-V收獲了越來越多家庭的信賴，與此同時，CR-V也與中國消費(fèi)者一起成長，不斷提升著自身的產(chǎn)品實力。從外觀設(shè)計到配置需求，CR-V既滿足了上有老、下有小的家庭用車需求，也越發(fā)變得年輕且富有活力，得到了年輕消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。毫不夸張的說，在中國品牌做大做強(qiáng)中國SUV市場的背后，其實一直伴隨著CR-V的身影。而今，升級后的新CR-V應(yīng)中國消費(fèi)者需求而來，7月10日，隨著東風(fēng)Honda攜手開心麻花聯(lián)袂出品的微電影《沈浪的思薇》網(wǎng)絡(luò)首映暨新CR-V上市發(fā)布會圓滿舉行，新CR-V也宣布上市。
標(biāo)桿形象難以撼動
在微電影《沈浪的思薇》中，沈騰飾演的沈浪追求思薇整整十六年，走路追、踩滑板車追、騎摩托追、坐輪椅追……最后開上新CR-V，思薇才終于肯停下她們家的第三代CR-V。這一過程幾乎把所有觀眾都帶回到了那個發(fā)展最為快速的年代，但過了這么多年，CR-V還是那個CR-V——它幾乎帶人們走過了自己的整個青春。
上市16年以來，CR-V不僅是國內(nèi)第一款累計銷量突破100萬輛的城市SUV，更在中國市場憑實力已“圈粉”超過200萬個家庭，陪伴了不少人的人生最重要的一段時期。在優(yōu)異的市場口碑下，即便近兩年的車市進(jìn)入存量競爭時代，也依然沒能阻擋CR-V成為一代經(jīng)典的“封神”之路。在車市下行的2019年，CR-V在沒有換代的情況下突破了20萬輛大關(guān)，同比增長54.1%，實現(xiàn)了進(jìn)入中國市場以來的最好成績。而在今年上半年特殊的市場環(huán)境中，CR-V以接近8.6萬輛的成績奪得合資SUV銷量冠軍，再一次展現(xiàn)出其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。
銷量并不是CR-V最值得夸耀的部分，事實上，在銷量背后，CR-V還贏得了行業(yè)的首肯和優(yōu)異的口碑。自第二代CR-V引入國內(nèi)以來，這款SUV在品質(zhì)、安全與服務(wù)方面拿獎拿到手軟，包攬業(yè)界多項重量級大獎：CR-V曾4次在新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）報告中獲得第一名；2015年，在CATARC汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)查中榮獲中型SUV類第一名；2008年、2009年、2011年三次位居中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計研究（APEAL）報告SUV類第一名；與此同時，CR-V曾多次在C-NCAP碰撞中拿下五星評價，并創(chuàng)造新的高分記錄。
CR-V在合資SUV二手車中的超高保值率，也意味著擁有極為出色的產(chǎn)品可靠性，也讓其成為眾多家庭選擇的原因。2019年，國際品牌汽車保值率報告中，CR-V再度榮獲緊湊型SUV保值率NO.1，三年保值率達(dá)65.15%，可以說，選擇CR-V既是選擇了放心，也不會讓車主為當(dāng)初購買CR-V的決定而后悔。
與時俱進(jìn)的產(chǎn)品觀念贏得市場
想要站在C位談何容易，CR-V引領(lǐng)了一個時代，而在“后浪”輩出的下一個時代，CR-V憑什么依然傲立于C位，無法被撼動？
實力才是決定地位的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
CR-V之所以能穩(wěn)扎頭部陣營，源自于對消費(fèi)者的理解與尊重。此前，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷接受媒體采訪時表示，“CR-V能逆勢上漲，我們其實也沒做什么特別的，就是堅持把本田最先端的科技和最極致的駕乘享受，優(yōu)先、及時提供給中國消費(fèi)者”。
每一代CR-V從技術(shù)維度看，都是本田“黑科技”的代表。作為東風(fēng)Honda引入的首批產(chǎn)品，第二代CR-V不僅擁有更好的四驅(qū)系統(tǒng)，還推出更適合城市的兩驅(qū)版本。當(dāng)時，它使用了本田引以為傲的i-VTEC可變氣門正時/升程技術(shù)發(fā)動機(jī)，也是當(dāng)時本田最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。
時間跨越到2017年，第五代CR-V所面臨的消費(fèi)群體已經(jīng)不再像從前一樣，而是更偏向年輕化。這時，第五代CR-V選擇為年輕消費(fèi)者提供性能更出色的1.5T銳·T動力產(chǎn)品，渦輪增壓首次在日系車領(lǐng)域搭載。同時，東風(fēng)Honda還在國內(nèi)市場率先推出2.0L混動車型，運(yùn)用代表世界級水平的i-MMD混動技術(shù)。隨著SUV市場消費(fèi)升級，東風(fēng)本田不斷調(diào)整CR-V的產(chǎn)品力，增加高價值裝備。比如，在后期推出的2019款CR-V上，做到了汽油版全系標(biāo)配天窗，混動版全系標(biāo)配Honda SENSING，并新增了搭載四驅(qū)模式的車型，大大提升CR-V的價值感。
新CR-V重新定義“C位”標(biāo)準(zhǔn)
而伴隨著新CR-V的到來，中國消費(fèi)者和緊湊型SUV市場恍如又走入了一個新的時代。
新車延續(xù)了海外版車型的設(shè)計理念，整體更加呈現(xiàn)出年輕化的特點(diǎn)。在眾所周知的強(qiáng)大實用性基礎(chǔ)上，也演繹出十足的時尚感。在外觀上，新車的前臉更加犀利，大尺寸的進(jìn)氣格柵，獠牙造型的前保險杠盡顯霸氣。利刃式晶鉆LED前大燈和流動轉(zhuǎn)向燈，更能在夜色中也展現(xiàn)魅力。19英寸雙色鋁合金的運(yùn)動輪轂，樸素大方又不失精致。后尾門的造型設(shè)計也頗具層次感，采用豪華運(yùn)動雙排氣管。在外觀上做出的改變看似簡單，但體現(xiàn)出東風(fēng)Honda對年輕消費(fèi)者審美觀念改變的深刻洞察。
在動力系統(tǒng)上，新CR-V 的240TURBO版本搭載了第二代SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，可以實現(xiàn)更加平順的加速反應(yīng)，百公里的油耗僅為6.4L。
與此同時，新CR-V也用上了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)（高流量EGR閥、充鈉排氣門、新的進(jìn)氣道）以及低摩擦處理上更出色，使其熱效率提高到了40.6%，同時，新一代的IPU智能動力單元集成度更高，體積相比上一代減小了32%，其油電綜合最高輸出功率135kW，最大力315N·m。
科技和安全也是新CR-V的特點(diǎn)。Honda ConNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)具備精準(zhǔn)智能導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、緊急救援服務(wù)和智能語音交互等功能，針對中國市場進(jìn)行了大量本土化適配。Honda SENSING安全超感讓駕駛更加安心，呵護(hù)駕駛安全。除此之外，新增腳踢式感應(yīng)尾門，追加能夠凈化車內(nèi)空氣的等離子空氣凈化系統(tǒng)，并增配了無線充電裝置，這些人性化的設(shè)計，將車主的用車體驗在同價位產(chǎn)品中幾乎做到了極致。
雖然合資緊湊SUV市場競爭日漸激烈，但東風(fēng)Honda CR-V憑借多年積累的口碑，在全球1100萬用戶，中國200萬用戶的口口相傳和支持下，產(chǎn)品力全面提升的新CR-V或?qū)⒂型€(wěn)固其現(xiàn)有領(lǐng)跑者地位，而在今年年底，新CR-V還將引入插電式混動車型，為消費(fèi)者提供更為多元的選擇，相信新CR-V在該級別中，仍將穩(wěn)坐合資緊湊型SUV的頭把交椅。
