根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月，全國(guó)新能源乘用車批發(fā)量為8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%。至此，上半年全國(guó)新能源汽車總銷量?jī)H為32.68萬(wàn)輛，同比下滑近4成。
今年上半年，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言，可以用冰火兩重天來(lái)形容。造車變局加速，拜騰、賽麟、博郡相繼出局，存活企業(yè)中除了排在前三甲的企業(yè)，其余新勢(shì)力的日子都不好過(guò)。造車新勢(shì)力上半年的具體表現(xiàn)到底如何，一起來(lái)看看。
從數(shù)據(jù)中可以看到，前10新勢(shì)力的總銷量為45,795輛，占據(jù)全國(guó)新能源總銷量的14.1%，這一比例在今年1月時(shí)僅為11.7%。新勢(shì)力企業(yè)正在侵蝕傳統(tǒng)車企新能源車的市場(chǎng)份額，而這也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力車型的接受程度正在上升。其實(shí)，基于早早布局互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)車模式，在今年上半年受疫情限制出行的情況下，新勢(shì)力企業(yè)的銷售并沒(méi)有受到太多影響也是其份額上升的一大原因。
在具體品牌銷量方面，蔚來(lái)、理想、威馬奪得造車新勢(shì)力上半年交付總量前三甲。
蔚來(lái)汽車6月份交付新車3,740輛，同比增長(zhǎng)179%，自3月以來(lái)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。今年上半年累計(jì)交付14,169輛，其中第二季度交付10,331輛，同比上漲190.8%，并首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。
理想汽車自去年12月啟動(dòng)交付以來(lái)，一直保持著較高的交付節(jié)奏。6月16日，理想汽車宣布完成第1萬(wàn)輛理想ONE交付，創(chuàng)下了造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年理想ONE累計(jì)交付新車9,500輛，超越更早實(shí)現(xiàn)交付的威馬、小鵬等，躍居新勢(shì)力企業(yè)上半年銷量第二位。
威馬汽車6月份共交付新車2,028輛，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比攀升，創(chuàng)下年內(nèi)單月交付新高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年威馬汽車?yán)塾?jì)銷量為7,686輛，位居造車新勢(shì)力上半年銷量第三位。
相比于前三者，同樣較早實(shí)現(xiàn)交付的小鵬汽車和哪吒汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)則較為一般，上半年總銷量均在5,000輛左右，哪吒汽車上半年銷量為5,002輛，小鵬汽車僅為4,202輛。如零跑、愛(ài)馳、國(guó)機(jī)智駿等更“晚來(lái)”的新勢(shì)力企業(yè)銷量則更低一些，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力三強(qiáng)格局已經(jīng)初顯。
此外，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析小編還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)對(duì)比。今年上半年，特斯拉中國(guó)共交付Model 3 45,754輛，而前10新勢(shì)力的上半年銷量總和為45,795輛，“兩者”竟“打的”不相上下。
但在下半年，這樣的情況可能會(huì)有所改觀。首先，特斯拉上半年的銷量主要以消化存量訂單為主。其次，在Model 3所覆蓋的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，精品純電動(dòng)車型并不多，產(chǎn)品力與之接近的小鵬P7也只是在6月剛剛開(kāi)始交付。下半年隨著比亞迪漢、小鵬P7、蔚來(lái)EC6等多款優(yōu)質(zhì)車型的陸續(xù)交付，特斯拉增長(zhǎng)的勢(shì)頭也有望被抑制。
2020年被稱為造車新勢(shì)力的分水嶺。一方面，賽麟“超跑”代步車“斷電”停駛，王曉麟博士沒(méi)能買到回國(guó)的機(jī)票；拜騰M-Byte最終沒(méi)能駛下生產(chǎn)線，戴雷博士抱負(fù)折戟；博郡沒(méi)能等到生產(chǎn)線改造完畢，黃希鳴博士放棄造車。另一方面，頭部的造車新勢(shì)力企業(yè)開(kāi)始加大市場(chǎng)的擴(kuò)張，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱截止今年上半年以蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等為主的造車頭部企業(yè)已占據(jù)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額的13%，而去年同期這一數(shù)據(jù)僅為6%，意味著部分造車新勢(shì)力品牌已經(jīng)逐步加快發(fā)展。
對(duì)于造車新勢(shì)力而言，“生存”仍是2020年的主旋律。
