福建省九地市2020上半年GDP數(shù)據(jù)出來后，寧德以30%的經(jīng)濟增速亮瞎大家的眼。曾經(jīng)福建倒一的小兄弟，不僅在2019年超過南平，按今年上半年的勢頭，超過三明都志在必得。往后，對龍巖、莆田等，寧德會一年超一個嗎？寧德怎么突然打了雞血了。

眾多網(wǎng)友的討論中，都提到了“寧德時代”這家企業(yè)對寧德這個城市的帶動作用。作為一個生產(chǎn)電動汽車電池的企業(yè)，目前已經(jīng)是全球第一的份額。蔚來等造車新勢力都是采用寧德時代的電池，從今年7月起特斯拉也采用了寧德時代的電池，本田剛剛投給了寧德時代37億成為股東。

寧德時代2019年上市之后一路高歌猛進，市值超過了制霸福建20年的興業(yè)銀行，排閩企第一。新興產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的降維打擊，就是這么不講道理的。

而說到電池，首先想到的就是南孚電池。在干電池領(lǐng)域，南孚曾經(jīng)也是絕對霸主，排中國第一沒人反駁吧。還有廈門的三圈電池，雖然沒有南孚那樣強勢，但也是擁有電池產(chǎn)業(yè)的。

當(dāng)然，我知道干電池和電動汽車電池技術(shù)是不一樣的。那福州的飛毛腿呢？生產(chǎn)手機電池是他的主業(yè)和強項吧，比亞迪最早也是生產(chǎn)手機電池的，完全可以說差不多的起點。而現(xiàn)在，比亞迪在電動汽車電池領(lǐng)域也是神級的存在，飛毛腿還是原來那個飛毛腿。

技術(shù)，從來不是從天而降的。與其說南孚、三圈、飛毛腿的領(lǐng)域和電動汽車電池不同，倒不如說是各企業(yè)自己的戰(zhàn)略眼界問題。沒有預(yù)見世界的發(fā)展趨勢，并提前布局研發(fā)技術(shù)。2019年中國汽車銷量2576萬輛，其中新能源車（含純電、混動）僅120萬輛，占比不到5%。到2040年，國外機構(gòu)預(yù)計全球電動汽車銷量將占到50%。

歐洲已制定了禁售燃油車的時間表，如挪威是2025年。我國也大力推動純電動新能源車，減少對石油的依賴。再過20年，全球純電車是每年達億輛的市場。這么大的市場，光靠寧德時代一家，是吃不完的。福州、廈門、南平能分到一杯羹嗎？