隨著ID.3純電動(dòng)掀背車在歐洲市場(chǎng)正式開啟預(yù)訂，大眾電動(dòng)車計(jì)劃邁出了實(shí)質(zhì)性一步。按照計(jì)劃，大眾ID電動(dòng)車家族將有7款主要車型，而入門級(jí)車型將是ID.1。最新的消息表明，這款城市微車內(nèi)部代號(hào)為e-Zzity，將取代大眾e-Up！，將于2023年發(fā)布概念版，2025年投入量產(chǎn)。

從曝光的效果圖來(lái)看，全新大眾ID.1在尺寸和造型上與所取代大眾e-Up！相似，都是采用了正方的五門車身設(shè)計(jì)，盡可能提供更大的內(nèi)部空間，同時(shí)前后懸垂短，便于城市駕駛。另外，新車還借鑒了ID.3的一些設(shè)計(jì)元素，包括前后燈組、封閉式格柵、下進(jìn)氣口等，這些元素或?qū)⒊蔀镮D家族的通用設(shè)計(jì)。

與大眾e-Up！采用內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)不同，全新大眾ID.1采用了大眾MEB純電動(dòng)車專用平臺(tái)，但經(jīng)過減配以降低成本。大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst?tter）的說(shuō)法，新車的售價(jià)將低于20，000歐元。實(shí)際上，大眾曾計(jì)劃聯(lián)手鈴木制造出低于10，000歐元純電動(dòng)汽車，但并沒有最終實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力方面，全新大眾ID.1預(yù)計(jì)將有兩種不同的電池組容量，最有可能是24kWh和36kWh，后者的續(xù)航里程約為185英里（298公里），最大限度實(shí)現(xiàn)續(xù)航成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于類似本田E和MINI COOPER SE的純電動(dòng)城市微車來(lái)說(shuō)，這一策略已經(jīng)成為主導(dǎo)。

布蘭德斯塔特承認(rèn)，基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車生產(chǎn)成本要比傳統(tǒng)底盤的電動(dòng)車便宜40%，換句話說(shuō)，大人ID家族將成為大眾未來(lái)的主打產(chǎn)品，陣容也在不斷擴(kuò)大，其中ID.2競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是雷諾Zoe和標(biāo)致e-208，ID.3還將推出R高性能版，即將上市的將是基于ID Crozz概念車的ID.4，預(yù)計(jì)將在2020年底推出，因此大眾已經(jīng)把2025年銷售100萬(wàn)輛純電汽車的目標(biāo)提前到了2023年。

作為ID家族最小的車型，除了常規(guī)的兩廂掀背車型外，全新大眾ID.1還將提供各種衍生車型，包括ID1 Crozz跨界版和e-Roomzz MPV版。大眾ID.1的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。