“對(duì)于大家關(guān)心的弗迪動(dòng)力在未來能源方式路線的選擇上，張楠表示，純電、混動(dòng)、燃油，弗迪內(nèi)部對(duì)于這三個(gè)方向都是非常重視，不會(huì)因?yàn)橹匾暷膫€(gè)領(lǐng)域而放棄另一個(gè)領(lǐng)域。”

第二十三屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)西部國(guó)際博覽城盛大舉行，本屆車展匯聚120多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛。在車展現(xiàn)場(chǎng)，新浪汽車對(duì)多位車企負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，對(duì)企業(yè)發(fā)展、后疫情時(shí)期的戰(zhàn)略打法等問題進(jìn)行深度交流。

今年比亞迪在成都車展對(duì)外發(fā)布了旗下全新燃油動(dòng)力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪B級(jí)SUV宋PLUS。作為該款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的的研發(fā)公司，剛剛從比亞迪分拆不久的弗迪動(dòng)力自然也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠表示，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)時(shí)制定了很高的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)為任何指標(biāo)而去犧牲和妥協(xié)。比如產(chǎn)品的功率扭矩參數(shù)，在行業(yè)內(nèi)是很領(lǐng)先水平，與此同時(shí)在動(dòng)力指標(biāo)上同樣能把熱效率做到38%的水平。

而對(duì)于大家關(guān)心的弗迪動(dòng)力在未來能源方式路線的選擇上，張楠表示，純電、混動(dòng)、燃油，弗迪內(nèi)部對(duì)于這三個(gè)方向都是非常重視，不會(huì)因?yàn)橹匾暷膫€(gè)領(lǐng)域而放棄另一個(gè)領(lǐng)域。

以下為采訪實(shí)錄：

問：您可以介紹一下這個(gè)產(chǎn)品相比其他競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)？

張總：好的。首先我們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)的時(shí)候，我們定的標(biāo)準(zhǔn)非常高，我上午其實(shí)里面有講過，我們有好幾個(gè)維度，比如說功率、扭矩、油耗、成本，我們都很清楚的目標(biāo)定義。在我們的開發(fā)過程中經(jīng)過很多輪的迭代、油耗、改善，只要某一個(gè)指標(biāo)沒有完成，這個(gè)方案是不能通過，因?yàn)檫@些指標(biāo)相互之間有矛盾的。比如說我們很清楚動(dòng)力和油耗是有矛盾。首先我們把這些指標(biāo)都定義清楚，有任何的指標(biāo)犧牲，我們都是堅(jiān)定不能去妥協(xié)，都需要去想辦法。比如說我們現(xiàn)在的功率扭矩的參數(shù)，肯定在行業(yè)內(nèi)是很領(lǐng)先的一個(gè)參數(shù)。但是在動(dòng)力指標(biāo)的前提下，我們能把熱效率做到38%的水平，其實(shí)這個(gè)是非常難的。可能其他家在宣傳的時(shí)候可能會(huì)側(cè)重某一方面去講，比如說它的動(dòng)力很強(qiáng)或者它的效率很高，但是很少有人把各個(gè)方面都能夠做到比較高的水平，這是我們?cè)陂_發(fā)過程中一個(gè)特點(diǎn)或者是難點(diǎn)。

主持人：就是表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)，比如說扭矩，扭矩比中國(guó)市面上1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)都要高。

問：我們之前比亞迪有一個(gè)開放的產(chǎn)品，我們的動(dòng)力總成未來也會(huì)進(jìn)行這樣的開發(fā)嗎？

張總：是的。

問：它會(huì)供給其他的廠家嗎？

張總：會(huì)的。

問：還有一個(gè)問題，如何保持比亞迪自己內(nèi)部平臺(tái)跟其他競(jìng)品的考量或者是平衡？

張總：我們既然從比亞迪分離出來，我們還是想把我們自己做成一個(gè)全面市場(chǎng)化的公司，比亞迪是我們很重要的客戶，現(xiàn)在可以這樣說。我們其實(shí)對(duì)其他客戶也是一樣，并不是厚此薄彼。確實(shí)在開發(fā)項(xiàng)目過程中會(huì)有這樣的顧慮和困難，怎么說呢？我覺得隨著合作的深入和雙方的信任，這些問題其實(shí)都能解決，就一個(gè)行業(yè)操作來講，因?yàn)榇蠹叶际窍牍糙A，而不是誰要為難，比如說我們、吉利、長(zhǎng)城，可能在外界看來是對(duì)手、競(jìng)品，但是我們覺得是一個(gè)團(tuán)體，我們這些中國(guó)品牌想一起進(jìn)步和共贏，而不是你用了我的產(chǎn)品，然后我卡脖子，這并不是一個(gè)成熟市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)則。至少在我們弗迪是不可能發(fā)生的。

問：我還有一個(gè)問題，特別想問我們?cè)趺搭A(yù)判未來的市場(chǎng)空間，因?yàn)槠渌灾髌放埔矔?huì)開發(fā)他們自己的產(chǎn)品，我們?cè)趺磥眍A(yù)判自己未來的業(yè)績(jī)？

張總：我覺得這個(gè)是行業(yè)很正常的一個(gè)情況，到最后我覺得大家都是看產(chǎn)品力，還是要共贏。我們只要把產(chǎn)品做到足夠的有競(jìng)爭(zhēng)力，像我上午講的各個(gè)方面都好，我的動(dòng)力好，油耗好，NVH好，包括做to B的價(jià)格也好，我們爭(zhēng)取做到讓客戶足夠的心動(dòng)，我覺得這個(gè)東西會(huì)有一個(gè)客觀的選擇。

問：理解了。你剛剛說弗迪是去年分拆出來的，比亞迪這兩年新能源跟傳統(tǒng)動(dòng)力之間是一個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的過程，有說新能源高，有說傳統(tǒng)高，未來弗迪在新能源動(dòng)力跟傳統(tǒng)動(dòng)力未來側(cè)重是怎么樣的？公司未來的發(fā)展策略在動(dòng)力方面可以透露一下嗎？

張總：可以說是三個(gè)方向：純電、混動(dòng)、燃油。我們弗迪也包括純電的，電機(jī)、電控也在大弗迪里面，在我們弗迪內(nèi)部對(duì)于三個(gè)方向都是非常重視，而不是哪一個(gè)方向是重點(diǎn)方向，其他方面可以去忽視。我們當(dāng)前市場(chǎng)狀態(tài)是多元化的，每一個(gè)人需求是不一樣的。比如說你本人開什么車？

問：我開混動(dòng)車。

張總：開混動(dòng)車。你的需求是什么？比如說在上海、北京，你可能需要一個(gè)牌子，可能還有人只是上下班代步，我需要一個(gè)電動(dòng)就夠了。我們至少現(xiàn)在看中國(guó)市場(chǎng)，絕大部分是燃油市場(chǎng)，每一個(gè)方面都有它的市場(chǎng)需求，而不是說哪一個(gè)方面可以忽視。包括在弗迪內(nèi)部，其實(shí)對(duì)于三個(gè)方面都重視的，而不是做發(fā)動(dòng)機(jī)就不搞電了。

問：我們這次弗迪動(dòng)力推出一個(gè)全新的1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，推出這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是什么？方便透露一下嗎？根據(jù)市場(chǎng)的預(yù)判需要1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)？

張總：因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是整車最主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是對(duì)于自主品牌來講，特別是對(duì)于自主品牌SUV來講，其實(shí)它都是最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種發(fā)動(dòng)機(jī)下面做開發(fā)，說白了并不需要太多的考慮，說句簡(jiǎn)單的話，閉著眼睛也要干這種發(fā)動(dòng)機(jī)，它都是要持續(xù)去升級(jí)的，它是市場(chǎng)上保有量最大，市場(chǎng)需求最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種產(chǎn)品是必須要干的。

問：將來對(duì)于其他的排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有一些規(guī)劃？

張總：都有的，我們現(xiàn)在是三個(gè)平臺(tái)，1.5TI是上午講的這個(gè)，還有2.0TI的平臺(tái)，也有1.5自吸的平臺(tái)。

問：更小功率有沒有考慮？

張總：1.5自吸的平臺(tái)功率會(huì)更小一點(diǎn)。

問：我其實(shí)想聽你介紹一下未來相關(guān)的規(guī)劃？

張總：相關(guān)規(guī)劃我們等到9月份再聊，我們9月份會(huì)有一個(gè)相對(duì)比較全面的，這回是弗迪動(dòng)力第一款產(chǎn)品的發(fā)布，我們后面還有非常多，因?yàn)榭赡芤俚纫坏?，沒有到發(fā)布的時(shí)候。