有消息稱， 理想汽車(chē)已正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)，將通過(guò)納斯達(dá)克市場(chǎng)首次公開(kāi)募集資金，或?qū)⒂?月31日以"LI"為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。如果上市成功，理想將是繼蔚來(lái)之后，第二家在美國(guó)上市的造車(chē)新勢(shì)力。

在7月10日，理想汽車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃通過(guò)在納斯達(dá)克市場(chǎng)上市募集最多1億美元資金。但也有消息稱理想實(shí)際的融資規(guī)?？赡苤辽龠_(dá)到5億美元左右，至多則可達(dá)到10億美元，追平蔚來(lái)汽車(chē)在2018年上市時(shí)的募資規(guī)模，而理想汽車(chē)上市后的估值也可能超過(guò)80億美元。

兩年虧了40億元，是真差錢(qián)？

對(duì)于國(guó)內(nèi)了大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力而言，虧損已成了造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽，其中蔚來(lái)汽車(chē)在虧損這塊更是難出其右，在2019年蔚來(lái)的虧損就超過(guò)了100億元，成為國(guó)內(nèi)虧損最嚴(yán)重的車(chē)企。

而理想汽車(chē)呢？根據(jù)理想汽車(chē)7月10號(hào)發(fā)布的招股書(shū)中可以看到，理想汽車(chē)2018年凈虧損為15.32億元，2019年凈虧損24.38億元，2020年第一季度凈虧損7711萬(wàn)元，兩年累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)了40億元。

兩年虧40億元讓理想差錢(qián)了嗎？據(jù)悉，理想在7月初才完成5.5億美元的D輪融資，再結(jié)合理想汽車(chē)Q1的財(cái)報(bào)，擁有4.8億美金的現(xiàn)金和短期投資，目前理想汽車(chē)的賬上還有10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。換句話說(shuō)，即便理想兩年虧了40億元，但經(jīng)過(guò)D輪融資，理想汽車(chē)現(xiàn)在并不缺錢(qián)，可為何還要在這個(gè)節(jié)點(diǎn)選擇上市呢？

其實(shí)，從表上看理想現(xiàn)在確實(shí)不缺錢(qián)，但是10億美元用來(lái)造車(chē)只是杯水車(chē)薪。造車(chē)是一個(gè)不斷燒錢(qián)的過(guò)程，研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、后期服務(wù)等都需要大量的資金堆砌。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就曾表示，"沒(méi)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以前，覺(jué)得別人做車(chē)花100億太夸張了，但入局之后才發(fā)現(xiàn)200億都完全不夠花。"

未來(lái)兩年理想有大動(dòng)作

理想、蔚來(lái)、小鵬作為國(guó)內(nèi)做得比較不錯(cuò)的三家造車(chē)新勢(shì)力，旗下車(chē)型也有著可觀的銷(xiāo)量表現(xiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)更是下線了自己第5萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品。而理想也是不甘落后，理想ONE從2019年11月開(kāi)始量產(chǎn)以來(lái)，截止到今年6月，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1000輛。

但是，蔚來(lái)和小鵬現(xiàn)在都有兩款在售車(chē)型，其中蔚來(lái)第三款新車(chē)EC6也將上市，而理想僅有一款在售車(chē)型，就車(chē)型選擇上顯然落后于蔚來(lái)和小鵬。為此，理想需要大量的資金來(lái)研發(fā)新車(chē)。

根據(jù)招股文件顯示，理想汽車(chē)計(jì)劃在2022年推出一款全尺寸的增程式SUV，同時(shí)為了滿足更多消費(fèi)者的需求，未來(lái)也會(huì)推出緊湊型SUV以及中型SUV，豐富產(chǎn)品布局。 理想官方還表示，此次通過(guò)上市募得的資金主要將用于研究和開(kāi)發(fā)新品、資本支出等方面，也證實(shí)了這一說(shuō)法。

理想蔚來(lái)誰(shuí)更有可能成為下一個(gè)特斯拉？

理想和蔚來(lái)雖然都是造車(chē)新勢(shì)力，但這兩家所走的路線完全不同。蔚來(lái)汽車(chē)的定位是高端市場(chǎng)，換電模式更是蔚來(lái)汽車(chē)引以為傲的地方，目前國(guó)家也在推廣換電模式。

而理想汽車(chē)呢，走的是增程式混動(dòng)路線。增程式混動(dòng)有著明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)在于既可以享受不限牌不限行的福利，又沒(méi)有續(xù)航里程的焦慮。缺點(diǎn)是，增程式混動(dòng)是基于純電動(dòng)汽車(chē)各方面的研發(fā)還不完善，充電設(shè)施不夠充電體驗(yàn)差，所以才有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。一旦純電動(dòng)汽車(chē)突破了技術(shù)堡壘以及各方面的基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，理想汽車(chē)將毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

在成本控制方面，上面也說(shuō)到了理想兩年虧損40億元，但相比其它造車(chē)新勢(shì)力，理想在有著一定體量的情況下，兩年虧損40億元也是同行業(yè)中算是非常少的了，這也得益于理想出色的成本控制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，理想在今年第一季度的毛利達(dá)6829萬(wàn)元，毛利率為8.02%，其中整車(chē)毛利率為8.45%。而根據(jù)蔚來(lái)整車(chē)毛利率為5%，整體業(yè)務(wù)毛利率僅為3%。毫無(wú)疑問(wèn)，理想的成本控制做得比蔚來(lái)更出色。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展前景更好，雖然現(xiàn)在蔚來(lái)虧損嚴(yán)重，但當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟以及換電模式得到推廣，蔚來(lái)無(wú)疑比理想的增程式更有未來(lái)。

寫(xiě)在最后：

不管是理想還是蔚來(lái)，亦或者小鵬，我們都希望這些自主造車(chē)新勢(shì)力能夠達(dá)到特斯拉一樣的成就，但就現(xiàn)實(shí)而言，自主造車(chē)新勢(shì)力與特斯拉之間的差距還是非常大的。截止到2020年7月17日，特斯拉的市值已經(jīng)達(dá)到了2782.12億美元，想要在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)國(guó)外車(chē)企的彎道超車(chē)，還有很長(zhǎng)的路要走。