一年一度的成都車展已經(jīng)開幕，在本次車展上市的新車中不僅有很多大家關(guān)注的重磅車型，上市新車的數(shù)量也明顯增多，其中不乏蔚來EC6、路虎衛(wèi)士、奔馳GLA等重磅車型，因此我們不妨一起來看看，2020成都車展上到底都有哪些值得關(guān)注的上市新車。

蔚來EC6在去年12月28日的NIO Day就已亮相并開放預(yù)定，該車定位為智能電動(dòng)轎跑SUV，是蔚來發(fā)布的第三款車型，未來將會(huì)與特斯拉Model Y展開直接競爭。

新車除了擁有超過600公里的續(xù)航里程外，外形設(shè)計(jì)也相當(dāng)有看點(diǎn)。車頂用一塊面積達(dá)2.1平米的穹頂式玻璃打造，超大透光面積，配合全景天幕天窗，為整個(gè)座艙帶來極佳的視覺感受。車頂所采用的玻璃材質(zhì)隔熱、防紫外線，即使是夏天也不會(huì)對車內(nèi)舒適度造成影響，設(shè)計(jì)上即前衛(wèi)、大膽又不影響實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，新車采用了蔚來家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與ES6基本一致。配置方面，EC6使用了NOMI Mate 2.0系統(tǒng)，并搭載首個(gè)車內(nèi)全圓AMOLED屏幕。中控屏幕與液晶儀表方面，兩塊屏幕的尺寸分別為11.3英寸和9.8英寸。此外，車輛還支持NIO App智能遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)，并可以進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛軟件升級（FOTA）。

動(dòng)力方面，蔚來EC6性能版車型搭載前160kW+后240kW的永磁+感應(yīng)電機(jī)組合，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。運(yùn)動(dòng)版車型搭載前160kW+后160kW的雙永磁電機(jī)組合，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒。

編輯點(diǎn)評：蔚來從今年開始銷量表現(xiàn)非常搶眼，EC6的加入不僅給了喜愛轎跑SUV的消費(fèi)者更多選擇，而且對品牌本身來說也進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品。

海外市場方面，全新路虎衛(wèi)士還提供兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，國內(nèi)引進(jìn)2.0T四汽缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)（帶48V輕混系統(tǒng)），均與8擋自動(dòng)變速箱匹配，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。

首批引入的路虎衛(wèi)士均為110 P400車型，長5018毫米、軸距3022毫米、最大涉水深度900毫米，行李廂容積1075~2380升。3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力、峰值扭矩550牛·米，百公里加速時(shí)間6.1秒，百公里綜合油耗9.9升。

編輯點(diǎn)評：對于路虎品牌來說，衛(wèi)士更像是圖騰一樣的存在，而對于越野車迷，衛(wèi)士則具有更多的深層次意義。雖然新車并沒有使用非承載式車身，售價(jià)也并不算低，但這并不影響消費(fèi)者對它的喜愛。

外觀方面，宏光MINI EV整車外形采用“切邊幾何”設(shè)計(jì)手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動(dòng)態(tài)美感，車身采用平直中略帶“微曲”的型面，既幫助車內(nèi)拓展了更多乘坐空間，也把車子演繹得更加靈動(dòng)而富有生趣。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾采用了深色配色，并在空調(diào)控制區(qū)域、座椅等處加入藍(lán)色新能源元素點(diǎn)綴，增加了整體的時(shí)尚度。同時(shí)，其中控臺線條平直，其上放置了類似圓角矩形儀表等，下方采用旋鈕換擋，并配備電動(dòng)車窗等，車內(nèi)多處儲物格子也很方便一家人使用。

動(dòng)力方面，宏光MINI EV分為續(xù)航120km和170km兩種版本車型，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，動(dòng)力系統(tǒng)相同，最高車速100km/h，電耗16kWh/100km。根據(jù)續(xù)航的不同，電池系統(tǒng)能量密度有所不同，120km車型電池能量密度為100Wh/kg，170km車型電池能量密度為110Wh/kg。

編輯點(diǎn)評：宏光MINI EV作為入門級的電動(dòng)車型，雖然續(xù)航水平并不長，但售價(jià)也足夠親民，此外，對于中小地區(qū)的消費(fèi)者來說，這樣的續(xù)航水平足以應(yīng)付日常的買菜以及短途出行需求。

途銳2.0TSI銳尚版延續(xù)途銳最新設(shè)計(jì)，造型硬朗挺拔。車尾弧線柔和，渾厚飽滿，貫穿的線條將尾門與車身融為一體。此外，途銳2.0TSI銳尚版配有R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件，令整車更加動(dòng)感凌厲；外觀方面，使用19英寸鋁合金輪轂Osorno，帶轉(zhuǎn)向輔助燈的LED前大燈。

內(nèi)飾方面，中控臺采用雙縫線工藝的植物染色皮革，金屬鍍鉻飾條以及天然木紋飾條貫穿左右。同時(shí)，全車座椅由Vienna真皮材質(zhì)覆裹，前排座椅可進(jìn)行18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備加熱和通風(fēng)功能，多達(dá)30種色彩可選的LED內(nèi)飾氛圍燈。

途銳2.0 TSI 銳尚版車型搭載2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Tiptronic 8速手自一體變速箱，最大功率245馬力，最大扭矩370?！っ?。途銳2.0 TSI銳尚版還裝配了自適應(yīng)空氣懸架、4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：大眾途銳銳尚版的推出，給喜愛途銳的消費(fèi)者提供了更多選擇，其在科技配置方面有所提升，如果是喜愛途銳同時(shí)也更注重科技配置的消費(fèi)者可以選擇。

在外觀方面，天逸C5 AIRCROSS插電混動(dòng)車型，在外形上延續(xù)了燃油版車型同樣的家族化設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚，不過相比燃油版，插電混動(dòng)車型在左后翼子板增加了一個(gè)充電口，車尾也多了“PHEV”字樣，以彰顯自己的獨(dú)特身份。

來到車內(nèi)，天逸C5 AIRCROSS插電混動(dòng)同樣采用了與燃油版車型相同的造型風(fēng)格，不過在一些細(xì)節(jié)上，還是有所改動(dòng)，例如液晶儀表UI進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來有著更強(qiáng)的科技感。此外，在擋把旁邊，也新增了駕駛模式調(diào)節(jié)的按鍵。

在動(dòng)力方面，天逸 C5 AIRCROSS插電混動(dòng)搭載了一套由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力，并且為四輪驅(qū)動(dòng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW，而前后電機(jī)功率分別為81.2kW與83kW，系統(tǒng)綜合最大功率221kW，系統(tǒng)綜合峰值扭矩520Nm。此外，新車還將配備容量為13kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)58km。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車搭載的依舊是8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評：雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插混版的推出為喜愛新能源車型的消費(fèi)者提供了更多選擇，此外，法系車舒適的懸架調(diào)校本身就是有口皆碑的，加上插混車型帶來的靜謐，以及四驅(qū)車型的穩(wěn)定性，讓C5 AIRCROSS插混版尤為適合家用。

外觀方面，與現(xiàn)款車型相比，新車采用了全新的矩陣式格柵造型，并增加了紅色裝飾點(diǎn)綴。新車在下進(jìn)氣格柵與霧燈區(qū)域采用了相連的造型設(shè)計(jì)，并配備鍍鉻飾條。車身側(cè)面采用了雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造出懸浮式車頂?shù)母杏X。此外，行李架也被噴涂成了黑色，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車的整體布局變化不大，但采用了新的內(nèi)飾配色，在中控臺、車門內(nèi)飾板以及座椅等處都采用黑/橙色雙色的設(shè)計(jì)，不論是視覺感受還是質(zhì)感都有所提升。

動(dòng)力方面，除了現(xiàn)有的1.8L、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，新款車型還將搭載動(dòng)力更加強(qiáng)勁的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩為270N.m，與之匹配的是5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和CVT變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評：東風(fēng)風(fēng)光580紅星版作為新增車型，整體的變化還是非常可觀的，不僅對底盤、動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，配置也進(jìn)一步優(yōu)化。因此可以看出廠家還是有不錯(cuò)的誠意的。

歐拉黑貓是一款微型純電車型，尺寸為3495×1660×1560毫米，軸距2475毫米，整體外觀設(shè)計(jì)沿襲了現(xiàn)款R1的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，保留了消費(fèi)者喜歡的“萌”系設(shè)計(jì)元素，車身外觀顏色達(dá)12種，再搭配8種內(nèi)飾色彩，為消費(fèi)者提供多種選擇。

歐拉黑貓沿襲現(xiàn)款內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在智能科技等方面，新款車型在現(xiàn)款車型的智能前視、主動(dòng)剎車、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、FOTA遠(yuǎn)程升級等基礎(chǔ)上，新增定速巡航、電子圍欄，后排輔助開門鏡、PM2.5、主駕座椅6向調(diào)節(jié)等，同時(shí)新增了單踏板駕駛模式，可以自由開關(guān)調(diào)節(jié)反饋力度，保證了城市擁堵路況的舒適性。

歐拉黑貓?zhí)峁?01公里、351公里、405公里3種續(xù)航里程車型可選，其中301/351公里車型搭配35千瓦電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩125牛米；而405公里車型搭載45千瓦電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩130牛米，而3個(gè)版本車型的0-50公里/小時(shí)加速都為5.6秒。

編輯點(diǎn)評：作為主打性價(jià)比的電動(dòng)車型，歐拉R1改名黑貓后不僅名稱更為親切，而且續(xù)航里程成也有相應(yīng)提升，并推出了405km續(xù)航的版本，使實(shí)用性進(jìn)一步增加。

外觀方面，4008 PHEV 4WD設(shè)計(jì)源自Quartz概念車的獅吼式GT前臉，配合賽車方格旗造型進(jìn)氣格柵，帶來極高的識別度。東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD采用獅眼造型全LED大燈，車身側(cè)面的“HYBRID PLUG-IN”標(biāo)識和車尾的“PHEV 4WD”標(biāo)識則顯示出4008 PHEV 4WD同時(shí)應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)和四驅(qū)技術(shù)。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD車內(nèi)采用i-Cockpit唯我座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以駕駛者為中心，打造多維智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。新車配備12.3英寸彩色全液晶儀表盤，根據(jù)PHEV車型特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的顯示界面，能夠?qū)崟r(shí)顯示能量流動(dòng)方向和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況，方便駕駛員隨時(shí)讀取車輛狀態(tài)。8英寸觸控屏，除內(nèi)置信息娛樂系統(tǒng)之外，還新增能量流顯示、PHEV行駛統(tǒng)計(jì)、預(yù)約充電、電量保持等PHEV專屬功能。帶來更精準(zhǔn)的人車信息溝通。

東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV4WD采用PHEV專屬的1.6T高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前后雙電機(jī)組成的“三擎”動(dòng)力組合，綜合功率221kW，最大扭矩520N.m，搭載愛信電動(dòng)8擋手自一體變速箱，4008 PHEV 4WD 綜合油耗為1.7L/100km。同時(shí)，在純電行駛模式下，續(xù)航里達(dá)59km。4008 PHEV 4WD的動(dòng)力總成可執(zhí)行12種工作狀態(tài)。

編輯點(diǎn)評：標(biāo)致4008 PHEV4WD的推出給了想選購新能源車型的消費(fèi)者更多選擇，同時(shí)加上4008比較不錯(cuò)的口碑優(yōu)勢，以及四驅(qū)的加持，讓其很適合家用。

在售的新寶駿RS-3是2019年10月底上市的，價(jià)格區(qū)間為7.18-8.98萬元。1.5T車型雖然價(jià)格相對有所提升，但動(dòng)力、配置方面升級更加厚道。首先就是設(shè)計(jì)，新車下進(jìn)氣格柵采用面積更大、更加兇悍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出了運(yùn)動(dòng)化的一面。同時(shí)，全新樣式的17寸輪圈也更加符合這款車的調(diào)性。

內(nèi)飾層面的變化主要來自于配置。比如在1.5T車型上，自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電都會(huì)配備，座椅也將升級為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в杏洃浌δ?，這些配置在此前1.5T車型上都不曾配備。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW，最大扭矩250Nm。而變速箱則搭載模擬8速的CVT變速箱。據(jù)悉，未來可能將推出1.5T手動(dòng)擋的RS-3車型，對于喜歡駕駛的朋友來說無疑是好消息。

編輯點(diǎn)評：1.5T車型的推出可謂是非常照顧年輕消費(fèi)者，因?yàn)橐话阃瞥龈邉?dòng)力版本的車型一般都是鋼炮車款，而10萬元以內(nèi)車型很少會(huì)這么做，因此新寶駿帶給了年輕消費(fèi)者很不錯(cuò)的選擇。

外觀方面，新車定位于緊湊型轎車，有著造型較為激進(jìn)的外觀套件，AMG直瀑式進(jìn)氣格柵、19英寸AMG輪圈、車頂擾流板、雙邊四出排氣布局等都在新車上所見到。

內(nèi)飾方面，新車大量AMG元素讓車內(nèi)戰(zhàn)斗氣息依舊濃郁，副駕駛手套箱上部的AMG標(biāo)識以及黃色座椅縫線均能突出新車的運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)，車內(nèi)還配備的配備了翻毛皮包裹的AMG平底運(yùn)動(dòng)方向盤。

動(dòng)力方面，新車搭載代號M139的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率387馬力、最大扭矩480N.m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為4s。

編輯點(diǎn)評：如果你是非常純粹的鋼炮車型愛好者，AMG A45一定非常熟悉，與舊款車型相比，普通版A45的0-100km/h加速時(shí)間提升到了4.2秒，這樣的性能無疑又進(jìn)一步增加了它的魅力。

外觀部分，全新一代CLA采用了奔馳最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，低矮的車身保持了特色設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，進(jìn)氣格柵仍為矩陣式星狀格柵，單條銀色鍍鉻點(diǎn)綴奔馳大標(biāo)。下方大尺寸三段式進(jìn)氣口，突出運(yùn)動(dòng)感。據(jù)了解新車高配車型會(huì)采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠(yuǎn)近光切換、彎道輔助照明燈功能。

作為衍生車型，CLA五門獵跑車車身線條非常流暢，整體感覺更加優(yōu)雅，從B柱之后快速下滑的窗線讓CLA獵裝版辨識度極高，它的到來也讓全新一代CLA的產(chǎn)品線更加豐富，對于許多追求個(gè)性、喜歡這種風(fēng)格的消費(fèi)者來說，無疑是個(gè)福音。

動(dòng)力方面，全新一代CLA提供1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0T車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。AMGCLA 35則搭載一臺2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，后者帶有后橋扭矩矢量分配功能。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，新車僅需4.6秒即可從靜止加速至96km/h。

編輯點(diǎn)評：奔馳CLA一直是很有格調(diào)的車型，最新款車型除了之前的車身形式外，更是推出了獵裝版以及動(dòng)力強(qiáng)勁的AMG車型可供選擇，對消費(fèi)者來說選擇的余地更大。

外觀方面，國產(chǎn)全新GLA與海外版車型保持一致，提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀套件。格柵采用不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，大面積的中網(wǎng)內(nèi)部采用星輝式點(diǎn)陣排列，加上自logo向兩邊延伸的粗壯的橫向鍍鉻飾條，整體看上起更加犀利。

內(nèi)飾方面，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)增強(qiáng)了橫向的視覺寬度，仍然采用了奔馳最新的雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及最新的帶語音控制的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。此外全新設(shè)計(jì)的三輻方向盤、圓形出風(fēng)口等看上去也比較精致。

動(dòng)力方面，全新GLA搭載與全新GLB相同的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GLA 180車型為低功率車型，最大功率為100kW，搭配7擋雙離合變速箱，GLA 200為高功率車型，最大功率為120kW，GLA 200還提供了四驅(qū)版本。

編輯點(diǎn)評：奔馳全新GLA確實(shí)讓喜歡這款車的消費(fèi)者等的有些著急，但好在新車的各方面提升都很可觀，因此新車之前的等待是值得的。

外觀方面，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，融合了別克品牌雕塑美學(xué)的基因與“別克藍(lán)”新能源車家族的時(shí)尚風(fēng)格。別克標(biāo)志性的飛翼式立體格柵進(jìn)行了重新延展設(shè)計(jì)，Logo兩側(cè)飛翼飾條變成光導(dǎo)式LED材質(zhì)，與回旋標(biāo)樣式的前LED光導(dǎo)日行燈連成一體，帶來貫穿式車燈效果；3D立體幾何切面圖案替代傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，車內(nèi)外多處都能找到呼應(yīng)的圖案。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流氣簾的造型靈感來自于噴氣式飛機(jī)機(jī)翼，強(qiáng)化了別克品牌的展翼式設(shè)計(jì)元素，同時(shí)還能減少前輪紊流，實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻的效果。

內(nèi)飾方面，別克微藍(lán)7的內(nèi)飾基于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念打造，打造出寬敞且富有層次感的內(nèi)飾空間，并且融入智能互聯(lián)科技。最搶眼的是8英寸全液晶儀表盤與10英寸中控觸摸屏的雙屏組合。全液晶儀表盤采用別克電動(dòng)車特有的UI界面，顯示效果清晰細(xì)膩，而10英寸中控觸摸屏略向駕駛者傾斜，采用迭代更新的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持無線Apple CarPlay，配合手機(jī)無線充電的功能，車載互聯(lián)體驗(yàn)更加便捷。

動(dòng)力方面，新車采用最新一代eMotion電驅(qū)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)最大功率130kW。搭載三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程500km。同時(shí)，電池組采用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化集成設(shè)計(jì)，具備液態(tài)熱管理技術(shù)。

編輯點(diǎn)評：別克微藍(lán)6在上市后就取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，微藍(lán)7的推出進(jìn)一步豐富了自家電動(dòng)車型的矩陣，同時(shí)也給了想選購別克品牌電動(dòng)車型的消費(fèi)者更多的選擇。