2020年1月北美CES國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，索尼官方正式發(fā)布旗下首款純電動概念車型——VISION-S，該車展示了索尼在汽車智能化方面的技術(shù)，特別是自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

7月26日，索尼中國官方微博發(fā)布的一則消息引起關(guān)注。索尼中國官方表示，“加油，努力考駕照吧！”，并附上一張VISION-S純電動概念車的圖片。

索尼中國該則微博引起諸多猜測，不少網(wǎng)友認為，索尼意圖進軍汽車制造行業(yè)，成為新勢力車企的一員。

資料介紹，索尼是日本一家全球知名的大型綜合性跨國企業(yè)集團，總部設(shè)于日本東京都港區(qū)港南1-7-1。索尼業(yè)務(wù)廣泛，涉及視聽、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域，是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開創(chuàng)者，也是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一、美國好萊塢六大電影公司之一。

索尼VISION-S概念車定位為四門轎跑形電動車，該車車頭位置的燈帶較為獨特，圓潤且狹長的大燈組由一條光帶所貫穿相連，同時該光帶在車頭前部中央分開，從而形成該車LOGO。VISION-S采用溜背式設(shè)計，尾燈組同樣采用貫穿式燈帶的設(shè)計，形成該車獨特的標志。

內(nèi)飾方面，新車并排放置了三塊大尺寸屏幕，從左至右分別為全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏，整體充滿了未來感和科技感。

據(jù)官方介紹，該車將嵌入包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等。同時官方還表示，該車結(jié)合了索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項技術(shù)。

動力方面，該車擁有兩臺200KW的電機，百公里加速4.8秒，極速約238km/h，續(xù)航方面官方尚未透露。

索尼VISION-S基于全新設(shè)計的純電動平臺而來，是由業(yè)內(nèi)知名供應商麥格納代工打造。麥格納有著“代工皇帝”的美譽，奔馳G級、新寶馬5系、捷豹I-PACE等主流豪華品牌旗下車型均為麥格納代工作品。

索尼官方表示，公司致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并計劃在2020年對該技術(shù)進行上路測試。VISION-S只為展示技術(shù)，索尼無意造車。VISION-S項目負責人Izumi Kawanishi在接受外媒采訪時表示，索尼不會成為汽車制造商，而是致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動者。

他還表示，隨著智能手機的推動，汽車正在朝著智能化的方向發(fā)展，索尼希望通過VISION-S向業(yè)界展示該公司在汽車智能化方面的貢獻，包括駕駛技術(shù)以及車機娛樂系統(tǒng)。

科技公司投入智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的例子并不少見，包括蘋果、華為等，但如索尼公司既研發(fā)技術(shù)，也自行設(shè)計汽車的公司并不常見。隨著索尼在智能駕駛技術(shù)以及車機娛樂系統(tǒng)的成果逐漸面世，索尼造車也不是不可能的事。

科技公司轉(zhuǎn)型造車是一件困難的事。英國創(chuàng)新科技公司、吸塵器巨頭“戴森”此前已宣布進入電動車制造行業(yè)，并為此組件一個工程師的汽車團隊，戴森電動也初步成型。直到去年底，戴森突然宣布完全終止電動汽車項目，歷經(jīng)三年的研發(fā)、耗資超過5億美元的造車計劃正式取消，戴森給出的理由是“不具備商業(yè)可行性”。

是否會有“索尼汽車”這個品牌，目前來說仍為時尚早。但從索尼中國暗示廣大網(wǎng)友“努力考駕照”的消息來看，有網(wǎng)友表示，“年輕人最貴的SONY”；也有網(wǎng)友稱，“這車降噪嗎？”、“索尼汽車里面可以玩PS4嗎”。