據(jù)外媒報(bào)道，意大利汽車(chē)巨頭菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（Fiat Chrysler Automobiles）在德國(guó)和意大利的一些站點(diǎn)遭到法蘭克福檢察官的突擊檢查，這家公司有可能卷入柴油車(chē)排放丑聞。

法蘭克福檢察官周三在一份電子郵件聲明中表示，欺詐調(diào)查小組正在調(diào)查與“一家國(guó)際汽車(chē)制造商”有關(guān)的人員，他們可能對(duì)在菲亞特（Fiat）、阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）和吉普（Jeep）等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝減效裝置負(fù)責(zé)。CNH工業(yè)（CNH Industrial）的依維柯 （Iveco）品牌也受到了調(diào)查。

“FCA證實(shí)，調(diào)查人員曾在德國(guó)地方法官請(qǐng)求協(xié)助的情況下訪(fǎng)問(wèn)過(guò)該集團(tuán)在歐洲的多個(gè)辦公室。”該公司在一份電子郵件聲明中表示，“公司立即與官員聯(lián)系，提供了全面合作?！?/p>

柴油車(chē)排放丑聞?dòng)?015年9月曝光，并持續(xù)了數(shù)年。該丑聞顯示，大眾和其他汽車(chē)制造商在一些柴油車(chē)中植入了作弊排放測(cè)試的軟件。全球有1100萬(wàn)輛柴油車(chē)受到影響，日產(chǎn)雷諾、梅賽德斯等品牌皆受到過(guò)相關(guān)指控。

在美國(guó)對(duì)大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用所謂“減效裝置”展開(kāi)調(diào)查近五年后，全球汽車(chē)行業(yè)仍在艱難應(yīng)對(duì)有關(guān)其柴油車(chē)逃避排放限制的指控。雖然大眾汽車(chē)和戴姆勒公司已經(jīng)就刑事調(diào)查達(dá)成和解，但周三的搜查行動(dòng)顯示，有關(guān)部門(mén)尚未將這一問(wèn)題擱置。

卡車(chē)和拖拉機(jī)制造商CNH工業(yè)在另一份聲明中表示，調(diào)查人員訪(fǎng)問(wèn)了該集團(tuán)在歐洲的“一些”辦公室，該公司也在全力配合調(diào)查。

2013年，依維柯生產(chǎn)商菲亞特工業(yè)（Fiat Industrial）與CNH農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備部門(mén)合并，成立了CNH工業(yè)。

菲亞特的搜查在德國(guó)的黑森州、巴登-符騰堡州和意大利的皮埃蒙特地區(qū)進(jìn)行。瑞士圖爾高州一些未指明的地點(diǎn)也遭到突襲。

檢察官表示：“雖然車(chē)輛在測(cè)試模式下遵守了氮氧化物的限制，但這些減效裝置被認(rèn)為會(huì)在真正的駕駛中關(guān)閉清除消耗的功能?！备鶕?jù)歐盟的規(guī)定，“禁止使用這種減效裝置”。

檢察官說(shuō)，裝有此類(lèi)設(shè)備的汽車(chē)在歐盟的任何地方都不能獲得批準(zhǔn)，車(chē)主面臨著被禁止駕駛或失去使用此類(lèi)設(shè)備許可的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然這幾款車(chē)型已經(jīng)獲得了意大利監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但檢方不受這一結(jié)果的約束，可以自行審查問(wèn)題，就像他們對(duì)大眾汽車(chē)獲得德國(guó)交通部門(mén)批準(zhǔn)的車(chē)型所做的那樣。

檢察官表示，德國(guó)有20多萬(wàn)輛汽車(chē)受到影響。他們說(shuō)，菲亞特涉嫌裝有減效裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)范圍是“B族”（Family B），其中包括用于阿爾法、菲亞特和吉普車(chē)的EU5和EU6排放等級(jí)的13l Multijet、16l Multijet和20l Multijet。

根據(jù)聲明，商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)110 Multijet F1AE3481G、115 Multijet 250A1000、150 Multijet F1AE3481D和180 Multijet F1CE3481E 也在調(diào)查范圍內(nèi)。