7月23日-7月26日，第六屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽拉開(kāi)帷幕， 環(huán)湖測(cè)評(píng)、場(chǎng)地競(jìng)速等豐富的環(huán)節(jié)將為大家?guī)?lái)一場(chǎng)精彩的性能盛宴。而這次的主要任務(wù)并不是看長(zhǎng)安新能源CS55純電版和奔奔E-Star與其他品牌競(jìng)技的場(chǎng)面，而是體驗(yàn)一款長(zhǎng)安新能源的全新車型-長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life。

作為環(huán)湖賽的“常勝將軍”，長(zhǎng)安新能源在2018年就憑借逸動(dòng)EV460的優(yōu)異表現(xiàn)，在續(xù)航能力評(píng)測(cè)中，以510km的超長(zhǎng)里程征服全場(chǎng)；在快充能力評(píng)測(cè)中，10分鐘即充滿10.23Kw·h，相當(dāng)于快充10分鐘即可行駛100公里，位列轎車組第一，最終奪得6項(xiàng)冠軍。今年，長(zhǎng)安新能源再次帶來(lái)了這款車型的升級(jí)版——逸動(dòng)E-Life，這也是該車?yán)^CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用長(zhǎng)安最新純電家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，同時(shí)在性能方面也進(jìn)行了提升。

逸動(dòng)E-Life，有何不同之處？

長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)E-Life基于長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS車型打造，整體造型基本保持不變。前臉改動(dòng)較大，采用了封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)霧燈處的部分也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，側(cè)面的變化不大，依舊是雙腰線設(shè)計(jì)，而尾部毫無(wú)懸念的取消了排氣管。充電呼吸式LED大燈的加入，讓你在車外便能了解車輛的充電情況，既炫酷又人性化。

逸動(dòng)E-Life，動(dòng)力、續(xù)航均有提升

相比目前逸動(dòng)EV460使用的電動(dòng)機(jī)，逸動(dòng)E-Life增加了20kW（27Ps），更多的性能提升表現(xiàn)在60km/h以后的提速階段，它依舊沒(méi)有疲軟的態(tài)勢(shì)，并且可維持到100km/h左右。

逸動(dòng)E-Life的慢充插頭設(shè)計(jì)在駕駛席后翼子板處，快充插頭設(shè)計(jì)在車頭的車標(biāo)內(nèi)。充電呼吸式LED燈的加入，讓你在車外就能了解充電情況的同時(shí)，看起也非常炫酷。充電方面，在SOC快充模式下，30分鐘可以從30%充電到80%，0-80%需要45分鐘。

輕盈駕控，“質(zhì)”的提升

相比汽油車型，電動(dòng)車的駕駛十分輕快，逸動(dòng)E-Life在這方面的表現(xiàn)更是淋漓盡致。整車初段加速表現(xiàn)迅猛但并不突兀，非常平順、線性。逸動(dòng)E-Life試圖最大程度的模擬汽油車的動(dòng)力輸出，讓駕駛者上手更加輕松。

ECO模式下逸動(dòng)E-Life會(huì)開(kāi)啟單踏板模式，也就是通過(guò)產(chǎn)生更大的能量回收，僅使用油門踏板控制車速，個(gè)人感覺(jué)這種模式更適合在停停走走的城市中使用。

其實(shí)相比于500km、600km甚至超過(guò)700km的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，電池的成本最終會(huì)累積在消費(fèi)者身上，車的價(jià)格也會(huì)隨著電池容量的提升而提升。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，400公里左右的續(xù)航基本就已經(jīng)足夠了，基于此逸動(dòng)E-Life并沒(méi)有帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航里程的車型，這絕對(duì)是一個(gè)明智的選擇。長(zhǎng)安將更多的成本使用在科技以及安全性等方面，當(dāng)然如果您真的有強(qiáng)烈需求想要一款更長(zhǎng)續(xù)航的車型，CS55純電版是一個(gè)不錯(cuò)的選則。