7月24日-8月2日，第二十三屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城舉行，成都國際車展率先拉開了本年度國內(nèi)四大A級車展大幕。本屆車展匯聚120多個國內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1，500余輛，展出規(guī)模達16萬平方米。在車展現(xiàn)場，新浪汽車對多位車企負責人進行了采訪，對企業(yè)發(fā)展、后疫情時期的戰(zhàn)略打法等問題進行深度交流。

接受新浪汽車采訪時，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示，第十代索納塔定位在B級車，“對于這款產(chǎn)品，我們前期做了大量的準備工作，也包括大數(shù)據(jù)的定期和定量調研。為什么說它的競爭對手是日系而不是德系，這是我們在市場上和日系產(chǎn)品一起調研的結論。”樊京濤這樣說道。

而對于新車的銷量目標，據(jù)樊京濤透露，“要一步步來，我們不會喊一個更高的口號，沒有必要，它具備沖擊高峰的實力?！狈缡钦f道。

以下是訪談實錄：

問：關于第十代索納塔的競爭對手，想問一下第十代索納塔和雅閣，樊總你覺得在哪方面是形成了競爭關系，或者說他們之間的客戶群體是有相象嗎？

樊京濤：我們?nèi)律鲜械牡谑骷{塔定位在B級車。對于這款產(chǎn)品，我們前期做了大量的準備工作，也包括大數(shù)據(jù)的定期和定量調研。我們的客群是更年輕的，跟雅閣接近，它的中段年齡在27到30歲，這是我們定位第十代索納塔最主要的原因。而且這款產(chǎn)品整體的設計風格強調的是時尚和運動美學，更偏向于年輕消費者的審美和需求。

問：北京現(xiàn)代二季度銷量是穩(wěn)中有升的態(tài)勢，下半年的產(chǎn)品投放和營銷策略有沒有新的打法？

樊京濤：第十代索納塔是i-GMP技術平臺的第一款產(chǎn)品，未來一年對北京現(xiàn)代來說是近20年來最大的機遇。未來一年我們的主銷市場都面臨更新?lián)Q代，下半年我們投的第一款產(chǎn)品是第十代索納塔，在三季度末我們會有第七代伊蘭特投放市場，四季度我們目前在售的ix35會迎來一次大的中期改款，產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾變化非常大，基本上等同一輛全新的產(chǎn)品。后面我們還有MPV、電動車、以及途勝的換代，都將在短短的一年以內(nèi)陸續(xù)投放市場，所以對于北京現(xiàn)代來說，未來一年的營銷更多會圍繞新車營銷，以新車帶動品牌聲量的增長，這是我們下半年的一個核心工作。

問：第十代索納塔定位B級車市場的意義是什么？剛才我去日系的展臺看了一下，他們的價格在終端優(yōu)惠。我想問的是，第十代索納塔在定價上，不僅是需要銷量，而且品牌的溢價力是非常重要的，這款車在銷量與品牌溢價力之間是如何平衡的？

樊京濤：第十代索納塔對北京現(xiàn)代的意義非常重大，它是i-GMP平臺下的第一款車，也是這個平臺下北京現(xiàn)代的轎車旗艦產(chǎn)品，肩負著提升品牌高度的責任。它上市以后，三個月后第七代伊蘭特就會投放市場，它是A級車細分市場里面最大的產(chǎn)品，所以第十代索納塔的成功會助推第七代伊蘭特的銷量上一個新的高峰。

目前的B級車其實競爭也很激烈。第十代索納塔定價的時候，不光是一個價格的問題，我們是根據(jù)客戶所感知的配置以及價格雙重因素來定價?？紤]到日系車目前的零售價，我們制定了一個有針對性的市場定價策略，本身的定價跟日系產(chǎn)品相比，我們的競爭力就是比較多的，看我們的MSRP和它的市場價相比，感知上配置比它高7%到15%。此外，我們也推出了購車禮包的政策，考慮到年輕消費者愿意采取低首付、低月供的消費理念，所以我們推出了1.99萬首付、三年免息的政策，減輕了年輕消費者買車的資金壓力。另外我們推出了贈送1年商業(yè)險，五年十次基礎保養(yǎng)，打消了他用車的顧慮。第三個就是我們所說的保值回購政策，因為目前車輛的保值率下滑速度非?？?，即便是日系德系，隨著新車價格的下滑，老車、二手車的保值率下滑速度都非常快。對于年輕消費者，買車的時候首付是1.99萬，第二年的時候可以7.5折的價格賣給我們，在服務上給消費者提供更高的保值優(yōu)惠。一個品牌的溢價，它的拉升是需要一個過程，這也是為什么我們推出了HSMART+，品牌煥新、品牌上升提的比較多的原因。

問：我們知道后疫情時代重慶工廠的情況，未來對重慶工廠的定位，還有哪些產(chǎn)品會放在重慶工廠來生產(chǎn)？

樊京濤：重慶工廠這兩年都投的北京現(xiàn)代新品，包括菲斯塔，它本身定位在高級轎跑車型，是年輕消費者非常喜歡的一款產(chǎn)品；我們重慶投的第二款產(chǎn)品是去年11月份上市的新一代ix25。除了這兩款以外，昂希諾電動和菲斯塔電動也是放在重慶的市場，可以說目前北京現(xiàn)代純電產(chǎn)品都放在了重慶。未來，要考慮到國家宏觀經(jīng)濟的布局，另外也考慮到我們產(chǎn)品線的豐富，因為從明年開始，北京現(xiàn)代要逐步生產(chǎn)純電平臺下的產(chǎn)品，并且開始投放中國市場，所以重慶對我們來說是一個非常重要的戰(zhàn)略支點。未來我們還會把一些電動車產(chǎn)品，以及未來符合西部地區(qū)客群喜好的產(chǎn)品放在重慶市場。

問：以新能源為主？

樊京濤：在重慶新能源是一個很重要的產(chǎn)品。

問：但新能源的零部件跟得上嗎？

樊京濤：它核心的就是三電，你說按哪個產(chǎn)業(yè)鏈條來布局，都顧不到，這個可能會增加一些生產(chǎn)制造的成本，好在重慶跟其他地方的運輸成本比較低，目前重慶我們走的水路和鐵路是非常多的，水陸運輸成本比公路運輸?shù)某杀疽秃芏?，所以相應的來說，由于工廠所在地周邊沒有電動車布局的問題，隨著銷量增長以后，產(chǎn)業(yè)布局慢慢的也在完善。

問：從前兩年開始，其實日系之前的日產(chǎn)天籟已經(jīng)明顯的走下沉趨勢了，我們這次第十代索納塔出來，不管是從外觀的設計質感，還是它的尺寸，動力參數(shù)這些已經(jīng)有了很大的質的提升，業(yè)界就有說日韓新三強的感覺，對于這樣的話，你對我們的市場預期大概是怎么樣的？

樊京濤：其實第八代索納塔的時候本身是三強，第九代索納塔的時候整個產(chǎn)品理念有了不一樣，這一代的產(chǎn)品又找回了自我。目前來看預售的情況還是非常好的，目前訂單近萬，這是北京現(xiàn)代最好的產(chǎn)品，包括銷量過萬的菲斯塔也是這樣的狀態(tài)。我們不會喊一個更高的口號，沒有必要，它具備沖擊高峰的實力。

問：首先第十代索納塔有兩種動力總成，想問一下它的燃油經(jīng)濟性方面有什么優(yōu)勢？另外一個，你剛才提到接下來一年是20年來最大的機遇，你覺得中國有哪些機會，或者重磅產(chǎn)品可以抓?。?/p>

樊京濤：第十代索納塔兩個動力總成，一個是1.5T+7DCT，一個是2.0T+8AT，這兩個最先進的動力總成，剛才發(fā)布會也講了，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，這個技術是領先全球的技術，發(fā)動機、變速箱對于現(xiàn)代汽車來說都是自主研發(fā)，這是很多品牌不具備的。放眼全球，現(xiàn)代汽車是第五大車企，全年700萬的零售，所以它的技術實力是非常強的。CVVD解決了一個難題，你既想要馬兒跑的快，又想要馬兒少吃草，這一代技術提升了。對于1.5T，它綜合的油耗5.6L，B級車開出了A級車的油耗。2.0T+8AT，效率非常好，8AT的效率達到了90%以上，轉化率非常高。我們的兩個發(fā)動機組合兼顧了燃油的動力性和經(jīng)濟性，如果客戶更強調的是燃油的經(jīng)濟性你可以用1.5T，如果要動力就選擇2.0T，我開過這兩款車，1.5T對于大多數(shù)用戶來說絕對是夠用的。

問：第二個問題，你剛才說接下來是20年來最大的機遇，對于你來說市場有哪些機遇是產(chǎn)品要去抓住的？

樊京濤：我為什么說是北京現(xiàn)代最大的一次機遇，北京現(xiàn)代從來沒有在12個月以來對所有的產(chǎn)品進行升級換代，這是我們的第一次，我們的王牌產(chǎn)品第七代伊蘭特、索納塔、途勝、名圖，這四款全是全新的換代產(chǎn)品，它在12個月以內(nèi)全部換代，這四款產(chǎn)品分別進入到了中國最大的細分市場，A級車、B級車、SUV、中級的SUV市場，它都進入到細分市場，這對我們來說是一個機遇。第二，從今年的疫情來看，消費升級的趨勢是比較明顯的，但私家車市場在增長，這些對于北京現(xiàn)代來說都是機會。我們明年要投放純電平臺下的產(chǎn)品，而不僅是現(xiàn)有的燃油產(chǎn)品做升級，而是全新的車型。

問：另外有一個問題，我們的E級MPV，全新的電動車平臺，對于目前來說走的比較快的就是大眾的，我覺得跟他們相當于旗鼓相當?shù)?，因為豐田本田還沒有一個清晰的純電動的規(guī)劃，所以在這方面有沒有更多的信息可以分享，比如我們最新的一個產(chǎn)品規(guī)劃，純電動車，還有它未來的一些市場？

樊京濤：我還是說i-GMP平臺是第三代技術平臺，它有一個最大的優(yōu)勢，就是多產(chǎn)品、多動力總成，同電動車、汽油車、混電、插電能一起生產(chǎn)，你提到的電動車實際上也是第一次開發(fā)出的純電平臺。那么從產(chǎn)品來看，我們率先投放市場兩款產(chǎn)品，一款是中大型的SUV，另外是中大型的轎車，這兩款產(chǎn)品具體上市的節(jié)奏還沒有最終決定，但明年肯定會有基于純電平臺下的產(chǎn)品在下半年投放中國市場。今年我們更多的是解決第三代平臺下的汽油車的問題，明年隨著汽油車的換代以后，就進入到了一個產(chǎn)品常規(guī)投放的時期了，明年保障有兩款產(chǎn)品，未來基本是這樣的節(jié)奏，每年兩款產(chǎn)品，一款純電的，一款汽油車的，都是全新的產(chǎn)品，按照這個節(jié)奏來投放。

問：都說名圖搶了索納塔的銷量，你是怎么看的？

樊京濤：在一定的市場這兩款還是有一定的競爭關系，第八代索納塔獲得了巨大的成功，第九代索納塔的產(chǎn)品相對偏向中庸，和它同期上市的名圖，商品性能強勁，所以吸引了很多第九代索納塔的客戶。第十代索納塔，我們在定義的時候，和名圖就完全的細分了，避免了上一代功能競爭的情況，這個我們已經(jīng)考慮到了。

問：造型上呢？

樊京濤：造型上差異也很大，內(nèi)飾差異也很大。

問：今年以來市場分化挺明顯的，像大眾、豐田、本田這三個最強勁的，他們的市場還保持著比較快速的增長，我們現(xiàn)在也在一個鳳尾，二線的頭部的角色，你如何去中長期的看待北京現(xiàn)代未來在整個合資市場扮演的角色？

樊京濤：去年我們穩(wěn)定住了北京現(xiàn)代的零售，基本是在70萬，實際上從去年年底，我們在做2020年規(guī)劃的時候，還是充滿了比較大的期望，因為我們圍繞新產(chǎn)品會投入很多，但今年疫情對北京現(xiàn)代的影響更大。所以，下半年我們定的策略變了，定的是以新產(chǎn)品提升品牌的關注，以現(xiàn)有產(chǎn)品穩(wěn)定市場份額，明年才變成圍繞新產(chǎn)品，既提升品牌的溢價，品牌的形象，同時又保證銷量的實現(xiàn)。

問：2020年是北京現(xiàn)代品牌激活年，如何體現(xiàn)激活兩個字？

樊京濤：2020年將穩(wěn)步推進i-GMP技術品牌戰(zhàn)略，從新產(chǎn)品、新技術、新體驗營銷等維度持續(xù)激活技術品牌形象。

新產(chǎn)品層面，通過多款新車型全面實現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)品線換代啟航。2020年，除了已經(jīng)上市的菲斯塔純電動、第十代索納塔，還會陸續(xù)推推第七代伊蘭特等多款新品和升級換代產(chǎn)品，全面激活產(chǎn)品技術實力，通過這一系列新產(chǎn)品上市的動作，北京現(xiàn)代在售產(chǎn)品均為最新的車型，應用最新的設計理念，最新的技術，為大家展示北京現(xiàn)代更全面的技術實力。作為中國首個量產(chǎn)HEV、PHEV、EV三類新能源車型的合資企業(yè)，在接下來還將積極布局新能源產(chǎn)品線，借助現(xiàn)代汽車強大的新能源技術儲備，例如氫燃料電池車等，為用戶創(chuàng)造更加環(huán)保的汽車生活。

新技術層面：北京現(xiàn)代將繼續(xù)以技術品牌為根基，不斷夯實技術品牌的新形象，現(xiàn)代汽車全新技術平臺i-GMP平臺，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，這些全球領先的技術，未來也將逐步應用在北京現(xiàn)代更多新車上，第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)等出行領域的新技術，也將逐漸在各個新車型上普及，為用戶帶來更加智慧安全的出行體驗。

新體驗層面，持續(xù)加強用戶體驗和粉絲互動，提升品牌好感度。通過“王牌”項目“現(xiàn)代嘉年華”，在全國主要區(qū)域落地下沉，收獲更多粉絲的同時，更充分發(fā)揮在保客和售后服務上的優(yōu)勢。同時，數(shù)字體驗店升級戰(zhàn)略也將在去年基礎上加快推進。新的營銷舉措上，不僅利用社交、服務、電商等平臺活躍客戶互動，促活存量客戶，增強客戶粘性，提升品牌口碑，還建立以用戶為中心的粉絲營銷體系，最終實現(xiàn)以數(shù)據(jù)為驅動的智能化營銷。同時，在營銷上，我們也積極與跨界媒體合作，我們與抖音合作的“抖音挑戰(zhàn)賽”就是一個很成功的范例。未來，我們也將更多的探索新的傳播模式，用年輕化的語言和形式與用戶溝通，提升品牌好感度。

問：第十代索納塔的產(chǎn)品定位是什么？主要競爭及核心消費群體是什么？相同定價下，第十代索納塔較競品有何優(yōu)勢？

答：第十代索納塔定位于B級車，是一款智慧運動美學中高級座駕，憑借時尚潮流設計和同級別最優(yōu)的產(chǎn)品實力領跑B級車市場，主要競品鎖定雅閣、凱美瑞等車型。

核心消費群體聚焦自耀不凡新生代，他們追求生活品位、內(nèi)外兼顧，是外要風范，內(nèi)要談資的新生代。

第十代索納塔的最終定位是16.18萬元—20.58萬元，同時其在設計、動力、空間、智能化等方面均已領先競品，越級的強勁產(chǎn)品力和極具吸引力的價格，更能打動年輕的目標群體，我們綜合考慮了制造成本，品牌影響力、價格競爭、消費者接受度等因素進行定位，在相同定價下，第十代索納塔具有更多配置、更高性能，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS方面，標配12.3寸超大智慧連體雙屏，23項ADAS，其中6項同級獨有。

問：第十代索納塔身上有很多亮點，是否請您總結下，它最核心的競爭力在哪里？

答：如今煥新而來的第十代索納塔在同級別車型陣營中，擁有五大核心競爭力，我們總結成五個“最”，那就是最大尺寸、最美顏值、最強智能、最佳性能、最優(yōu)互聯(lián)。

最大尺寸：作為首款誕生于i-GMP平臺的車型，第十代索納塔坐擁2890mm同級最長軸距，為消費者帶來越級的舒享駕乘空間。

最美顏值：第十代索納塔完整呈現(xiàn)了“Sensuous  Sportiness（感性運動）”設計理念，通過充滿韓系風格的時尚，運動轎跑造型使消費者過目不忘。

最強智能：基于以人為本設計理念，第十代索納塔搭載同級最強23項L2+級別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升安全性、便利性，為消費者帶來更愉悅的駕乘體驗。

最佳性能：第十代索納塔集現(xiàn)代集團的尖端技術于一身，基于i-GMP平臺研發(fā)制造，并搭載Hyundai SmartStream新一代動力總成，全球首創(chuàng)的CVVD等技術，實現(xiàn)了動力性能和燃油效率的雙重提升。

最優(yōu)互聯(lián)：第十代索納塔擁有第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成百度語音、百度地圖、百度CarLife等全球領先的信息通訊技術，實現(xiàn)人性化互聯(lián)，重新定義智能用車體驗，讓每一段旅程變得更加輕松愉悅。

問：第十代索納塔的上市，對于B級車市場而言有著怎樣的意義？

答：第十代索納塔擁有同級最強綜合性能，以實力樹立B級車新標桿。第十代索納塔的上市，將給消費者帶來更豐富的購車選擇。與其他品牌競爭車型之間的橫向對比下，第十代索納塔的產(chǎn)品力非但絲毫不輸，甚至在各方面均有所超越。第十代索納塔的上市將撬動如今的B級車市場競爭格局，與當下暢銷的雅閣、凱美瑞形成“日韓系新三強”。我們希望這一“日韓系新三強”的鼎立之勢能給消費者留下深刻印象，我們也對第十代索納塔今后的市場表現(xiàn)懷有信心。

問：國內(nèi)新能源補貼政策的退坡給新能源汽車市場降溫，您對未來新能源汽車市長的預期如何？

答：盡管隨著政策退坡，新能源汽車的增速短期內(nèi)有所放緩，但隨著技術發(fā)展，消費者需求增長，未來新能源依然有廣闊發(fā)展空間。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入一個全新發(fā)展階段，逐漸完成政策引導到市場引導的過渡，從高速增長的階段進入到產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展階段，銷售數(shù)據(jù)也證實了我們的推斷。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，6月，新能源乘用車批返銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%，其中插電混動車型銷量1.77萬輛，同比下降11%，純電動車型的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。6月，電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。雖然同比有所降低，但環(huán)比都在增長，而且高品質，高質量，品牌力強的新能源車型逐漸在占領市場。依托現(xiàn)代汽車的雄厚技術實力，北京現(xiàn)代在國內(nèi)新能源車市的戰(zhàn)略布局也率先展開。目前北京現(xiàn)代已成為合資車企中首先實現(xiàn)了HEV、EV、PHEV的全面覆蓋車企，進一步夯實了合資車企新能源的領軍者的形象。

問：第十代索納塔有1.5T和7DCT，2.0T和8AT兩種動力總成，在燃油經(jīng)濟性的綜合表現(xiàn)上分別具有怎樣的優(yōu)勢？

第十代索納塔提供了2.0T與1.5T兩款動力選擇，2.0T動力性好，1.5T經(jīng)濟性優(yōu)，具體來說，1.5T+7DCT搭載全球首創(chuàng)CVVD技術，打造超低油耗兼顧駕駛樂趣的用車體驗，最低油耗可達5.6L每百公里。

現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，是汽車行業(yè)里程碑式的技術進步，旨在為中國消費者帶來更卓越的駕駛體驗。

CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術實現(xiàn)了發(fā)動機在氣門控制技術領域新的突破，其優(yōu)勢在于突破單一固定的循環(huán)模式，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，自由的實現(xiàn)更合適的發(fā)動機循環(huán)方式，實現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧高效、經(jīng)濟與動力性能。

憑借CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的應用，發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%，燃油率提升5%，尾氣排放量減少12%。