一臺旗艦手機的壽命有幾年？5年一定是它的極限。

那么，一臺特斯拉的壽命能有多長？這絕對不能用傳統(tǒng)燃油車的思維來思考，在過去，一臺燃油車的壽命可以拉到無限長，最長壽命的燃油車能有半個世紀數(shù)百萬公里的超長使用期。

但特斯拉不是燃油車，它的壽命長短就一定不能用產(chǎn)品本身的耐久性來衡量。

特斯拉的壽命，一定要用科技的發(fā)展來界定，它的壽命由使用者的心態(tài)跟特斯拉本身的變化來衡量。

真正毀掉一臺車的，一定是現(xiàn)任車主不想開，沒有后來者接盤，這是毀掉一臺車最直接也最簡單的辦法。

特斯拉產(chǎn)品更替速度極快，雖然外形設計過去幾年沒有發(fā)生巨大的變化，但很明顯隨著技術(shù)的不斷升級迭代今天的特斯拉跟五年前的特斯拉絕對是完全不同的兩款車型。

當年的Mode S縱然有著百萬價格，但真正產(chǎn)品力跟現(xiàn)款的Model3絕對不能相提并論，不僅僅是生產(chǎn)工藝還是特斯拉引以為傲的科技感以及自動駕駛優(yōu)勢。

每一代特斯拉在突破自我的同時，也在自我否定上一代產(chǎn)品的不足。

這與手機企業(yè)大有相同，iphone4顛覆ipnone3gs毫不留情，P30顛覆P20同樣在短期內(nèi)完成，科技本身的發(fā)展速度就遠遠快于傳統(tǒng)企業(yè)。

特斯拉不是傳統(tǒng)企業(yè)，它以科技感立足于市場，所以說產(chǎn)品迭代期就一定要遵守其固有法則，馬斯克也深知這一道理。

所以在特斯拉行業(yè)發(fā)展策略非常激進，不傳統(tǒng)必然是其發(fā)展主航道，無論是價格，品牌定調(diào)還是產(chǎn)品推進計劃，特斯拉嚴格追求科技產(chǎn)品發(fā)展極限。

自我否定的最大價值，在于消費者能夠用更低的價格獲取到實力更強的產(chǎn)品，從根本上來說推動的是整個行業(yè)的發(fā)展，這是后來者忌憚特斯拉的主要原因。

因為，特斯拉價格沒有底線，它的技術(shù)迭代一定遠遠快于其他新能源產(chǎn)品。

快對于行業(yè)以及后來者必然是一件好事兒，但對于老車主來說就一定不是好事兒，這會加快產(chǎn)品貶值的速度。

5年前百萬Model S目前殘值只有20-30萬，殘值低不是最可怕的，最可怕的是有價無市。

如果你是特斯拉愛好者，你會選擇一臺全新的、技術(shù)更好的、科技感更強的Model3，還是一臺有著5年車齡，技術(shù)老舊，科技感沒那么強的Model S？

我想答案已經(jīng)顯而易見，因為事實證明特斯拉車主并不那么在乎空間，更不會滿載出行。

回到開篇提到的那個問題，毀掉一部旗艦手機最佳的方式，就是用最快的技術(shù)發(fā)展速度推出下一代更強的產(chǎn)品，讓整個消費環(huán)境均提升明顯。

你現(xiàn)在不會再去買5年前的旗艦手機，因為它已經(jīng)被時代淘汰。

五年之后，沒有人再去買現(xiàn)款二手Model 3，因為它將會被下一個五年淘汰，如此一來，對于現(xiàn)任車主來說是一種巨大的沖擊。

嚴格意義上來說，如果5年之后的特斯拉更便宜性能更強，那么將會導致車主心里不平衡，自己不想開，沒有接盤人，淘汰也是必然的。