隨著特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量越來(lái)越好，雖然特斯拉從來(lái)無(wú)異于將國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力卻在國(guó)產(chǎn)特斯拉和新能源補(bǔ)貼退坡的雙重壓力下，整體出現(xiàn)了萎靡。從目前的情況來(lái)看，蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬將成為未來(lái)一段時(shí)間，造車(chē)新勢(shì)力能夠有希望生存下去的幾家車(chē)企，當(dāng)然現(xiàn)在看來(lái)，也僅僅只是希望而已，因?yàn)閱渭儚匿N(xiāo)量水平上來(lái)看，這些廠商的產(chǎn)品如果一直以現(xiàn)在的銷(xiāo)量水平持續(xù)下去，沒(méi)有太大起色的話，那么這些品牌的情況可能也會(huì)比較危急。
我記得之前蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，不會(huì)迫于國(guó)產(chǎn)特斯拉的壓力而選擇降價(jià)，當(dāng)然蔚來(lái)也做到了，但是這樣的倔強(qiáng)沒(méi)有任何意義，我們也都知道，蔚來(lái)受制于成本太高，沒(méi)有辦法像特斯拉一樣，在全球銷(xiāo)量持續(xù)上漲并且擁有絕對(duì)高銷(xiāo)量的情況下，能夠持續(xù)降低成本和價(jià)格。但是結(jié)果就是，蔚來(lái)汽車(chē)作為一家電動(dòng)車(chē)廠商，月銷(xiāo)量?jī)扇_(tái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉一款車(chē)6月銷(xiāo)量高達(dá)1.5萬(wàn)輛，甚至比奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量還要高，這也是蔚來(lái)完全沒(méi)有辦法相比的，也就是蔚來(lái)這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力頭名當(dāng)?shù)玫拇_是有點(diǎn)虛！
成都車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)又帶來(lái)了一款全新的純電SUV車(chē)型-EC6，作為一款定位于中級(jí)車(chē)SUV的純電車(chē)，這款新車(chē)的價(jià)格是36.80-52.60萬(wàn)元，和之前蔚來(lái)汽車(chē)的主銷(xiāo)車(chē)型ES6價(jià)格相當(dāng)，一共有6款車(chē)型，續(xù)航里程分別為430km、440km、605km和615km，整體和ES6也相差不是很大。當(dāng)然了，通過(guò)外形也能夠看出來(lái)，盡管EC6和ES6的價(jià)格、級(jí)別相當(dāng)，但是這款車(chē)定位于一款轎跑中型純電SUV，所以其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)講，在細(xì)分市場(chǎng)層面還是和ES6存在差異的，但是這種差異的存在，卻未必意味著它能有比ES6更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
其實(shí)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，一直有一個(gè)“黑洞”一樣的存在，那就是轎跑SUV，很多廠商在轎跑SUV市場(chǎng)本身低迷的情況下，還要前赴后繼的“跳坑”。從本質(zhì)上來(lái)講，自從寶馬X6開(kāi)創(chuàng)了轎跑SUV這個(gè)新產(chǎn)品門(mén)類(lèi)之后，其實(shí)有很多廠商都進(jìn)行了效仿，包括國(guó)內(nèi)的自主品牌廠商和合資品牌廠商，但是從效果來(lái)看，基本上目前還沒(méi)有一款溜背效果明顯的轎跑SUV產(chǎn)品能夠有比肩同級(jí)別、價(jià)格傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量的能力，這一點(diǎn)基本上是肯定的。
很多廠商將這種轎跑SUV的目標(biāo)群體定位于對(duì)個(gè)性充滿追求的年輕人，但是其實(shí)一直以來(lái)我們都不這么認(rèn)為，因?yàn)殡S著大多數(shù)年輕人的文化素養(yǎng)、社會(huì)擔(dān)當(dāng)越來(lái)越強(qiáng)，很多年輕人不是變得更感性了，而是更理性了，也就是說(shuō)大家對(duì)于自己將要選擇的東西，擁有更多理性思考的能力。在這樣的情況下，追求顏值，在一定程度上損失空間、操控，事實(shí)上大多數(shù)理性的消費(fèi)者都是不會(huì)買(mǎi)賬的，當(dāng)然各個(gè)廠家轎跑SUV的銷(xiāo)量也已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。
而且還有一個(gè)更加重要的問(wèn)題，包括蔚來(lái)這樣的廠商，光看到了年輕人對(duì)于產(chǎn)品有個(gè)性化追求，對(duì)新事物有勇于嘗試的勇氣，卻忽視了年輕人購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)不足的窘境，就拿蔚來(lái)EC6來(lái)說(shuō)，起步價(jià)就高達(dá)35.8萬(wàn)元，而且六款車(chē)型中，只有入門(mén)車(chē)型價(jià)格為35.8萬(wàn)，其他車(chē)型都在40萬(wàn)以上，對(duì)于大多數(shù)的年輕人來(lái)說(shuō)，是不具備這樣的消費(fèi)能力的，而且實(shí)話實(shí)說(shuō)，到了30歲之后，這樣的轎跑SUV就已經(jīng)不是很多人的菜了，所以這些轎跑SUV將目標(biāo)客戶定在年輕人身上，本身就存在一定的失誤。而對(duì)于大多數(shù)有購(gòu)買(mǎi)能力的中年人而言，很多人對(duì)于外形出挑的轎跑SUV還是缺乏認(rèn)同感，所以其實(shí)大多數(shù)轎跑SUV就是處在這樣一個(gè)定位的夾縫之中，上下而不得！
而且更加重要的是，EC6是一輛電動(dòng)車(chē)，如此高價(jià)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，對(duì)于很多試圖嘗試電動(dòng)車(chē)這種新興產(chǎn)物的年輕人而言，是難以承受它的價(jià)格；而對(duì)于大多數(shù)有能力消費(fèi)這類(lèi)40萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)車(chē)的中年消費(fèi)者而言，又很難接受電動(dòng)車(chē)這類(lèi)新興事物，要知道，這樣的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L也是綽綽有余的，可能在這樣的情況下，這個(gè)級(jí)別的豪華車(chē)將對(duì)EC6形成直接的沖擊！
所以其實(shí)在我們看來(lái)，蔚來(lái)推出EC6本身的意義不大，作為一款轎跑中型SUV，基本上在市場(chǎng)層面不存在優(yōu)勢(shì)，這和續(xù)航、豪華感、售后服務(wù)等方面關(guān)系不大。當(dāng)然本身蔚來(lái)當(dāng)前的產(chǎn)品銷(xiāo)量本身就很一般，EC6的市場(chǎng)前景，可能不會(huì)太明朗。
文 | 小李車(chē)評(píng)
