7月28日，日產(chǎn)汽車表示，由于新冠病毒疫情大流行影響了其扭虧為盈計劃，該公司預(yù)計，本財年（截至2021年3月）其全球銷量將下滑16.3%，至412.5萬輛，并將遭遇有史以來最嚴(yán)重的年度經(jīng)營虧損。

（圖片來源：日產(chǎn)官網(wǎng)）

日產(chǎn)預(yù)計，本財年其經(jīng)營虧損或?qū)⑦_(dá)到4700億日元（約45億美元），遠(yuǎn)高于分析機構(gòu)Refinitiv預(yù)期的2628億日元，這將是日產(chǎn)連續(xù)第二年虧損。營收將下跌五分之一，至7.8萬億日元。

今年4月至6月間，由于在核心市場北美的銷量腰斬，日產(chǎn)全球汽車銷量大跌48%，至64.3萬輛，該公司在中國市場的銷量也下降了40%。營業(yè)虧損達(dá)到了1539億日元，這是該公司連續(xù)第二個季度陷入虧損，1月至3月間，日產(chǎn)營業(yè)虧損為948億日元。

數(shù)年的激進擴張戰(zhàn)略，尤其是在新興市場上的擴張，導(dǎo)致日產(chǎn)利潤率慘淡、產(chǎn)品線老化，使日產(chǎn)品牌形象受損。此外，前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年被捕并下臺一事，依然在影響著日產(chǎn)。今年5月，該公司公布了一項影響深遠(yuǎn)的重組計劃，將大幅削減生產(chǎn)線以及車型的數(shù)量。

日產(chǎn)的困境還凸顯了其與雷諾之間脆弱的合作伙伴關(guān)系。此前，雷諾推翻了前領(lǐng)導(dǎo)人戈恩所實施的戰(zhàn)略，和日產(chǎn)一樣宣布將進行大規(guī)模重組。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在媒體發(fā)布會上表示：“公司第一財季的業(yè)績，以及全年展望看上去是一個巨大的挑戰(zhàn)，但情況依然在我們的預(yù)期之內(nèi)?！彼赋?，日產(chǎn)正在經(jīng)歷“艱難的一年”。