據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)快速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期做出調(diào)整，其預(yù)計(jì)到2030年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增加1000萬(wàn)輛，達(dá)到3110萬(wàn)輛。

盡管受到新冠疫情的沖擊，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量仍將達(dá)到250萬(wàn)輛。

按照29%的復(fù)合年增長(zhǎng)率計(jì)算，德勤的研究結(jié)果估計(jì)2025年內(nèi)這一數(shù)字將超過(guò)1120萬(wàn)，而到2030年將超過(guò)3110萬(wàn)。

屆時(shí)，全電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占到所有新電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的81%，超過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的同期銷(xiāo)量。

德勤的預(yù)測(cè)基于對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)集的分析以及原始設(shè)備制造商的公開(kāi)聲明，其在2018年的原始分析結(jié)果基礎(chǔ)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新。

德勤指出，未來(lái)10年電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素是消費(fèi)者信心的改變，而這又得益于電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的障礙逐漸消失。

德勤電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)主管杰米·漢密爾頓在接受記者采訪時(shí)表示：許多電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格溢價(jià)限制了一些早期用戶，但隨著電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格與汽油和柴油汽車(chē)的價(jià)格越發(fā)接近，潛在買(mǎi)家的數(shù)量將會(huì)有所增加。

新電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)的擴(kuò)大，加上二手市場(chǎng)的增長(zhǎng)，意味著電動(dòng)汽車(chē)正成為許多人更可行的選擇。然而，隨著越來(lái)越多的駕駛者會(huì)考慮選擇電動(dòng)汽車(chē)的可行性高低，克服消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和充電設(shè)施不足的擔(dān)憂將變得越發(fā)重要。

推動(dòng)增長(zhǎng)的其他因素包括有利的監(jiān)管環(huán)境，無(wú)論是財(cái)政激勵(lì)還是排放目標(biāo)，還是新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，這里的新車(chē)涵蓋了市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型和豪華車(chē)型。

同樣，隨著企業(yè)用車(chē)和批量用車(chē)?yán)^續(xù)占據(jù)著所有新車(chē)銷(xiāo)售的大多數(shù)，企業(yè)層面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)一步推動(dòng)全球市場(chǎng)向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的過(guò)渡。

燃油車(chē)的頂峰

為應(yīng)對(duì)新冠疫情而采取的封鎖措施導(dǎo)致國(guó)際供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商暫時(shí)關(guān)閉。

杰米·漢密爾頓向記者說(shuō)道：雖然整體汽車(chē)銷(xiāo)量在這段時(shí)間內(nèi)大幅下降，但與其他市場(chǎng)相比，電動(dòng)汽車(chē)在某些地區(qū)展現(xiàn)出一定的反彈。因此，新冠疫情的爆發(fā)意味著我們可能看到汽油和柴油車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到峰值，盡管相對(duì)而言這一現(xiàn)象并沒(méi)有引起注意。

在2024年之前，全球汽車(chē)年度總銷(xiāo)量還不太可能恢復(fù)到疫情爆發(fā)之前的水平，即使是汽油和柴油市場(chǎng)的銷(xiāo)售恢復(fù)增長(zhǎng)，但他們所占據(jù)的市場(chǎng)份額也可能會(huì)縮水。

英國(guó)的前景

德勤對(duì)1496名司機(jī)的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，有50%的受訪者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

然而，33%的受訪者表示，在考慮選擇全電動(dòng)汽車(chē)之前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏仍然是他們最大的擔(dān)憂。

漢密爾頓對(duì)此指出：如果繼續(xù)投資充電設(shè)施，并且能夠克服消費(fèi)者對(duì)充電設(shè)施可用性的擔(dān)憂，那么英國(guó)在2030年將拿下全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)32%以上的份額，同時(shí)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的份額可達(dá)到65%。

在英國(guó)，一個(gè)擁有超過(guò)40萬(wàn)輛轎車(chē)和貨車(chē)的車(chē)隊(duì)聯(lián)盟已經(jīng)呼吁政府將對(duì)柴油車(chē)和汽油車(chē)的禁令生效期提前到2030年。

數(shù)據(jù)顯示，車(chē)隊(duì)對(duì)電氣化的需求正在增加，租賃公司報(bào)告稱(chēng)，公司用車(chē)司機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高水平。

得益于英國(guó)政府推出的新版實(shí)物福利稅率，英國(guó)車(chē)主正加速“逃離”內(nèi)燃引擎車(chē)型。

據(jù)悉，在本納稅年度，企業(yè)用車(chē)的司機(jī)將無(wú)需為純電動(dòng)汽車(chē)繳稅，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的司機(jī)也將享受更優(yōu)惠的稅率。