據國外媒體報道，德勤會計師事務所對快速增長的全球電動汽車市場預期做出調整，其預計到2030年全球電動汽車銷量將增加1000萬輛，達到3110萬輛。

盡管受到新冠疫情的沖擊，市場預計2020年全球電動汽車總銷量仍將達到250萬輛。

按照29%的復合年增長率計算，德勤的研究結果估計2025年內這一數字將超過1120萬，而到2030年將超過3110萬。

屆時，全電動汽車銷量將占到所有新電動汽車銷量的81%，超過插電式混合動力汽車的同期銷量。

德勤的預測基于對行業(yè)數據集的分析以及原始設備制造商的公開聲明，其在2018年的原始分析結果基礎上對數據進行了更新。

德勤指出，未來10年電動汽車增長的一個關鍵因素是消費者信心的改變，而這又得益于電動汽車推廣應用的障礙逐漸消失。

德勤電動汽車業(yè)務主管杰米·漢密爾頓在接受記者采訪時表示：許多電動汽車的價格溢價限制了一些早期用戶，但隨著電動汽車價格與汽油和柴油汽車的價格越發(fā)接近，潛在買家的數量將會有所增加。

新電動汽車種類的擴大，加上二手市場的增長，意味著電動汽車正成為許多人更可行的選擇。然而，隨著越來越多的駕駛者會考慮選擇電動汽車的可行性高低，克服消費者對續(xù)航里程和充電設施不足的擔憂將變得越發(fā)重要。

推動增長的其他因素包括有利的監(jiān)管環(huán)境，無論是財政激勵還是排放目標，還是新電動汽車車型的開發(fā)，這里的新車涵蓋了市場上的經濟型和豪華車型。

同樣，隨著企業(yè)用車和批量用車繼續(xù)占據著所有新車銷售的大多數，企業(yè)層面轉向電動汽車將進一步推動全球市場向電動汽車時代的過渡。

燃油車的頂峰

為應對新冠疫情而采取的封鎖措施導致國際供應鏈嚴重中斷，汽車經銷商暫時關閉。

杰米·漢密爾頓向記者說道：雖然整體汽車銷量在這段時間內大幅下降，但與其他市場相比，電動汽車在某些地區(qū)展現出一定的反彈。因此，新冠疫情的爆發(fā)意味著我們可能看到汽油和柴油車的銷售已經達到峰值，盡管相對而言這一現象并沒有引起注意。

在2024年之前，全球汽車年度總銷量還不太可能恢復到疫情爆發(fā)之前的水平，即使是汽油和柴油市場的銷售恢復增長，但他們所占據的市場份額也可能會縮水。

英國的前景

德勤對1496名司機的調查分析發(fā)現，有50%的受訪者會考慮購買電動汽車。

然而，33%的受訪者表示，在考慮選擇全電動汽車之前，充電基礎設施的缺乏仍然是他們最大的擔憂。

漢密爾頓對此指出：如果繼續(xù)投資充電設施，并且能夠克服消費者對充電設施可用性的擔憂，那么英國在2030年將拿下全球電動汽車市場32%以上的份額，同時在國內汽車銷售市場的份額可達到65%。

在英國，一個擁有超過40萬輛轎車和貨車的車隊聯盟已經呼吁政府將對柴油車和汽油車的禁令生效期提前到2030年。

數據顯示，車隊對電氣化的需求正在增加，租賃公司報告稱，公司用車司機對電動汽車的需求已達到創(chuàng)紀錄高水平。

得益于英國政府推出的新版實物福利稅率，英國車主正加速“逃離”內燃引擎車型。

據悉，在本納稅年度，企業(yè)用車的司機將無需為純電動汽車繳稅，而插電式混合動力汽車的司機也將享受更優(yōu)惠的稅率。