“下一代寶馬5系和寶馬X1也將推出純電動版，加入到現(xiàn)在汽油、柴油以及插電式混合動力版陣容之中。可以預期的是，這兩款車都將受益于iX3第5代eDrive系統(tǒng)的單電機動力總成。”

按照計劃，寶馬2023年前將發(fā)布25款純電動新車，除了剛剛發(fā)布的首款SUV iX3之外，寶馬還將推出iNext電動SUV、i4電動轎車、下一代3系電動轎車以及7系旗艦電動轎車。最新的消息表明，下一代寶馬5系和寶馬X1也將推出純電動版，加入到現(xiàn)在汽油、柴油以及插電式混合動力版陣容之中。

寶馬X1 xDrive25e插混版純電動行駛里程可達50公里 最高速度為135 km/h

寶馬已經詳細制定了一項計劃，寶馬計劃在接下來的十年中制造超過700萬輛電動汽車，其中三分之二將采用純電動動力，到2030年將旗下每輛新車的二氧化碳排放量至少減少三分之一，將可持續(xù)性和資源效率作為寶馬戰(zhàn)略的主攻方向?！白鳛橐患液廊A汽車公司，我們雄心勃勃地引領可持續(xù)發(fā)展道路，這就是為什么我們在此時此承擔起責任，將這些問題作為我們未來戰(zhàn)略方向的核心。新戰(zhàn)略扎根于從管理和采購到開發(fā)和生產再到銷售的所有部門，我們正在將可持續(xù)發(fā)展提高到一個新的水平?！睂汃R首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）表示。

寶馬530e純電動行駛里程可達47公里，最高速度為140 km/h

除了推出電動新車外，寶馬還將努力將每輛車生產現(xiàn)場的碳排放量減少80%，降至2006年生產排放量的10%。奔馳將更加關注上游附加值，確保電動汽車從油井到油箱全程對于環(huán)境的影響不會抵消其他地方的改進。因此，寶馬將根據(jù)供應商的碳足跡給予供應合同，努力建立起整個行業(yè)中最可持續(xù)的供應鏈。

寶馬iX3首次搭載的第5代eDrive系統(tǒng)將在未來的寶馬純電動車得到廣泛應用

寶馬官方并未透露未來5系和X1電動版的更多詳細信息，但可以預期的是，這兩款車都將受益于iX3第5代eDrive系統(tǒng)的單電機動力總成，這也是電動機、電子設備和變速箱首次安裝在同一殼體中。與上一代eDrive技術相比，第5代eDrive功率密度提高了30%。另外，eDrive的冷卻/加熱系統(tǒng)也是創(chuàng)新設計，獨立輔助加熱器即使在溫度低至30攝氏度的情況下也能保證高壓電池組正常工作，而液體式冷卻/加熱系統(tǒng)則確保電動機、電子設備和電池單元始終處于理想的溫度。

寶馬iX3將在中國華晨寶馬沈陽大東工廠生產，未來將出口到全球市場

寶馬iX3搭載了80 kWh電池組以及282 HP和400 Nm電動機，僅提供后輪驅動，可以在6.8秒內完成0-100 km/h加速，最高速度電子限制在180 km/h。在WLTP工況循環(huán)下，iX3續(xù)航里程達到285英里（460公里），同時兼容高達150 kW的直流快充系統(tǒng)，可以在短短的34分鐘內將電池電量從0%充到80%，快充10分鐘也能增加100公里的續(xù)航里程。

考慮到寶馬5系和X1已經在中國本地化生產，同時寶馬首款純電動車平臺打造的iX3也是在華晨寶馬沈陽工廠生產并出口到全球市場，可以肯定未來的寶馬5系和X1純電動版也將率先實現(xiàn)國產。