雖說(shuō)今年上半年由于新冠疫情等主要因素的影響，新能源車(chē)的總體銷(xiāo)量并不高，但它并沒(méi)有阻止像特斯拉這樣的強(qiáng)勢(shì)電動(dòng)車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的迅速崛起。
自從Model 3以國(guó)產(chǎn)化身份落地之后，特斯拉在今年上半年就以4.57萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)（相比第二名比亞迪秦EV，銷(xiāo)量高了2倍多），打敗了在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)耕耘多年的一眾自主車(chē)企，成功坐上了中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜的榜首。
但是與在中國(guó)一路高歌猛進(jìn)不同，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不甚理想，今年上半年，特斯拉在西歐的銷(xiāo)量下降達(dá)18％，在歐洲的純電動(dòng)市場(chǎng)迅速興起時(shí)，當(dāng)下公認(rèn)最成功的電動(dòng)車(chē)Model 3看起來(lái)并沒(méi)能討到更多歐洲消費(fèi)者的歡心。
當(dāng)然在傳統(tǒng)車(chē)企中，對(duì)擁抱電動(dòng)未來(lái)表現(xiàn)最為激進(jìn)的大眾汽車(chē)，雖然在ID系列電動(dòng)車(chē)正式上市前已在歐洲市場(chǎng)投放了e-Golf、e-Up！兩款純電動(dòng)車(chē)，卻也沒(méi)能成功搶到歐洲最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)的頭把交椅。
到這里大家可能會(huì)有疑問(wèn)，那么今年上半年歐洲銷(xiāo)量排名第一的電動(dòng)車(chē)到底是誰(shuí)？答案是雷諾汽車(chē)的Zoe，這款起價(jià)3.2萬(wàn)歐元的微型電動(dòng)掀背車(chē)打敗當(dāng)下最熱門(mén)的Model 3，成為今年上半年歐洲最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)。
這款微型掀背車(chē)如果與2009年首次推出時(shí)相比，已經(jīng)有了相當(dāng)大的進(jìn)步。當(dāng)時(shí)，雷諾總裁卡洛斯·戈恩在法蘭克福車(chē)展上首次發(fā)布了它的概念車(chē)，并把它譽(yù)為家庭理想的第二輛車(chē)，也是汽車(chē)制造商向不會(huì)加劇氣候變化的清潔汽車(chē)轉(zhuǎn)變的開(kāi)端。
三年后，Zoe開(kāi)始艱難地前行。經(jīng)過(guò)幾次重啟和重新設(shè)計(jì)，它在消費(fèi)者中的知名度開(kāi)始逐漸提高。然后，在過(guò)去的一年里，事情發(fā)生了變化。
雷諾在最近的新聞發(fā)布中稱(chēng)，Zoe上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)接近50%，達(dá)到37,540輛，成為歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。6月份這款電動(dòng)車(chē)的訂單甚至達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，接近11,000份。
誰(shuí)也沒(méi)有料想到，這款微型電動(dòng)掀背車(chē)竟然擊敗了特斯拉Model 3、大眾e-Golf還有日產(chǎn)聆風(fēng)等強(qiáng)勁對(duì)手，成了歐洲人民的心頭好。
汽車(chē)行業(yè)研究公司Jato Dynamics的分析師Felipe Munoz表示，雖然在續(xù)航里程、技術(shù)和設(shè)計(jì)上有了一些改進(jìn)，但“這款車(chē)基本上還是老樣子”。“因此它最近的成功有點(diǎn)讓人吃驚?！?/p>
但是，如果考慮到法國(guó)和德國(guó)對(duì)愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者提供的優(yōu)惠政策，這就不是那么讓人吃驚的事了。
法國(guó)政府為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)者提供了高達(dá)7,000歐元的補(bǔ)貼，而舊車(chē)折現(xiàn)計(jì)劃還可以增加5,000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)則為每輛車(chē)提供高達(dá)9,000歐元的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。
具體到Zoe這款車(chē)本身呢？雷諾的汽車(chē)共享服務(wù)提供了一款入門(mén)級(jí)的老款Zoe，用于在巴黎進(jìn)行試駕，讓那些潛在的購(gòu)車(chē)者可以衡量電動(dòng)車(chē)的舒適度、機(jī)動(dòng)性以及續(xù)航里程。
可以說(shuō)這款電動(dòng)車(chē)就是為城市代步而生，如果你打算開(kāi)著它擠進(jìn)一個(gè)狹小的路邊停車(chē)位，那將非常輕松簡(jiǎn)單，即使是開(kāi)著它在“臭名昭著”的凱旋門(mén)環(huán)形交叉路口附近轉(zhuǎn)悠，Zoe也能為城市駕駛提供足夠的便利性。
車(chē)內(nèi)的觸控大屏上還裝有實(shí)用工具，可以導(dǎo)航到巴黎的一些繁華街區(qū)，并在地圖上標(biāo)出充電站的位置。
雖然車(chē)內(nèi)采用單調(diào)的黑色配色、內(nèi)飾造型和手動(dòng)空調(diào)都會(huì)讓人感覺(jué)有些過(guò)時(shí)，不過(guò)這些對(duì)駕駛本身影響不大。而且最重要的是，這款微車(chē)的駕乘空間比它表面看上去要更加寬敞。
即使三個(gè)小個(gè)子坐在后排確實(shí)很緊迫，但對(duì)于前排的兩人來(lái)說(shuō)乘坐卻很舒服。至于座椅高度無(wú)法調(diào)整，換檔桿也有點(diǎn)笨重這些小問(wèn)題更是可以忽略不計(jì)。
總體來(lái)講，Zoe是一款行駛非常平穩(wěn)，且動(dòng)力足夠用的小車(chē)。
至于現(xiàn)售的新一代車(chē)型，不但在原有基礎(chǔ)上提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更大的動(dòng)力，剎車(chē)性能更好，內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了精心改進(jìn)。
當(dāng)開(kāi)著這臺(tái)車(chē)在巴黎寬闊的大街上加速行駛時(shí)，即便有一臺(tái)出租車(chē)突然沖到它前面，Zoe也可以及時(shí)做出加速或剎車(chē)等應(yīng)對(duì)。
雖然新冠疫情的爆發(fā)一度減少了世界人口最密集城市的交通，但街道的擁堵?tīng)顩r仍在加劇。Zoe因窄小的車(chē)身、四四方方的外形和良好的機(jī)動(dòng)性與操控性，讓它在城市中心地區(qū)表現(xiàn)的更為得心應(yīng)手。
因此，Zoe上半年在歐洲的銷(xiāo)量躍升，成為雷諾黯淡的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)中唯一的亮點(diǎn)。這家正在削減成本的汽車(chē)制造商獲得了法國(guó)政府50億歐元的國(guó)家支持信貸協(xié)議，以度過(guò)新冠疫情造成的危機(jī)。
雷諾公司的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)Jean-Paul Drai表示，當(dāng)雷諾推出兩款價(jià)格實(shí)惠的新車(chē)型時(shí)，雷諾將在日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)生更大的影響。
這兩款車(chē)分別是定于今年晚些時(shí)候上市的雷諾Twingo Z.E微型電動(dòng)車(chē)，以及定于明年上市的廉價(jià)品牌Dacia的第一款純電動(dòng)車(chē)——小型跨界SUV Spring。
歐洲市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已然拉開(kāi)序幕，大眾汽車(chē)被期待已久的兩廂掀背電動(dòng)車(chē)ID.3已于近日正式在歐洲銷(xiāo)售，價(jià)格約為38,000歐元。PSA集團(tuán)也正在推廣旗下的兩款新電動(dòng)車(chē)，即標(biāo)致e-208和歐寶Corsa-e。
彭博資訊汽車(chē)業(yè)分析師Michael Dean表示：“從技術(shù)角度來(lái)看，ID.3會(huì)更好，它更接近于Model 3?！彼A(yù)測(cè)Zoe可能會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落后。
不過(guò)雷諾對(duì)此則更為樂(lè)觀，畢竟這款純電微車(chē)在進(jìn)入市場(chǎng)這么多年后，終于登上了歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜的冠軍寶座。
“我們的電動(dòng)攻勢(shì)進(jìn)行得非常順利，”雷諾銷(xiāo)售和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Denis le Vot表示。他還指出，除了即將上市的新款Twingo城市電動(dòng)車(chē)，雷諾還計(jì)劃在現(xiàn)有大型車(chē)的基礎(chǔ)上推出混合動(dòng)力版本。“雷諾的陣容在今年下半年仍然有很多驚喜。”
