在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，自身內(nèi)部也存在問題的環(huán)境下。2019年，雷諾集團10年來首次經(jīng)營出現(xiàn)虧損。進(jìn)入2020年，疊加新冠肺炎疫情的影響，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是雪上加霜。

此種市場環(huán)境下，如何不斷適應(yīng)時代，提升自身的經(jīng)營水平，考驗著車企的戰(zhàn)略定力。而雷諾集團在經(jīng)歷了今年上半年的陣痛和調(diào)整后，正開始展現(xiàn)出新生動力。

新CEO上任，制定新戰(zhàn)略

今年1月下旬，雷諾集團發(fā)表公告，任命盧卡·德·梅奧為公司首席執(zhí)行官。7月1日，任命正式生效。盧卡·德·梅奧成為這家歐洲百年汽車公司的新掌舵者。在此之前，盧卡·德·梅奧曾因重振大眾汽車集團旗下西雅特品牌的銷量而贏得贊譽。

（雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧）

據(jù)悉，盧卡·德·梅奧將在2021年早些時候提出全新的集團戰(zhàn)略方案?！袄字Z集團管理層和員工正齊心協(xié)力，共度難關(guān)。我們將一方面將過嚴(yán)格控制成本，一方面強化發(fā)展戰(zhàn)略。我對集團業(yè)務(wù)復(fù)蘇的能力充滿信心?！北R卡·德·梅奧表示。

值得一提的是，盧卡·德·梅奧曾多次訪華，對中國市場十分了解，這無疑能夠幫助其更精準(zhǔn)把握中國市場的動向和變化趨勢。

頂尖設(shè)計師和F1“頭哥”阿隆索加盟

最近，西雅特的設(shè)計總監(jiān)Alejandro Meseonero-Romans（亞歷山大·梅斯納羅）和標(biāo)致品牌的設(shè)計總監(jiān)吉爾斯·維達(dá)爾（Giles Videal）先后加入雷諾全球設(shè)計團隊，為雷諾的設(shè)計注入了新的活力。

（費爾南多·阿隆索）

與此同時，雷諾F1車隊也在擴充陣容。兩屆F1年度總冠軍費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）將回歸雷諾，參加2021年的F1賽事。在F1賽場，阿隆索被喻為“頭哥”，他曾314次參加F1大獎賽、獲得32個分站冠軍、97次登上領(lǐng)獎臺。阿隆索的回歸，有助于雷諾吸引大批粉絲和消費者的關(guān)注。

持續(xù)創(chuàng)新 跨界合作

今年2月，雷諾集團攜手法羅里奧集團宣布，將在巴黎推出ZITY自由流通式汽車共享服務(wù)。自2020年3月起，一支由500輛100%純電動雷諾ZOE組成的車隊以自助形式為巴黎用戶提供服務(wù)。

（在巴黎推出ZITY自由流通式汽車共享服務(wù)）

3月，雷諾發(fā)布了全新概念車MORPHOZ，MORPHOZ是一款電動車，可實現(xiàn)智能互聯(lián)和高級別自動駕駛功能。通過來自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新模塊化CMF-EV電動平臺，MORPHOZ可提供多種配置，包括電力、容量和續(xù)航里程。

（雷諾概念車MORPHOZ）

而Twingo Z.E。車型的推出和搭載E-TECH混合動力發(fā)動機車型（全新Clio混合動力、全新Captur和全新Megane Estate插電式混合動力）的上市，則開啟了雷諾集團的電氣化攻勢。

（雷諾E-TECH系列）

7月，雷諾集團還在歐洲成立了一家充電業(yè)務(wù)的子公司Elexent，致力于幫助企業(yè)解決電動汽車和插電式混合動力汽車車隊的充電問題。據(jù)悉，Elexent的合作伙伴已經(jīng)建立了2萬多個充電站。在此之前，雷諾集團已在工商業(yè)場所管理著4000多個充電站，并且擁有建立完整的電力生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗。

近日，雷諾集團更宣布與谷歌云（Google Cloud）在新工業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系，加速雷諾集團工業(yè)體系向數(shù)字化和工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，雷諾計劃將其在汽車制造領(lǐng)域的專業(yè)知識與谷歌云在機器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢結(jié)合，從而創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)方案。除此之外，雙方還在籌備一個項目，旨在提高雷諾集團員工的數(shù)字技能和能力素養(yǎng)。

全球市場表現(xiàn)喜人

今年4月，雷諾雖然將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團，但是并不意味著雷諾已經(jīng)放棄中國市場。

在中國，雷諾集團實施了新戰(zhàn)略，將聚焦于輕型商用車和電動車。其中，輕型商用車戰(zhàn)略將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，而電動車戰(zhàn)略則通過易捷特新能源汽車公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。

　　其中，華晨雷諾金杯汽車有限公司計劃到2023年推出全系列輕型商用車，其中包括5款具有核心競爭力的車型，在未來三年，保持穩(wěn)健的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

（華晨雷諾金杯汽車有限公司引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備）

而在電動車領(lǐng)域，雷諾在華首款電動車?yán)字Ze諾去年在中國市場正式推出，僅兩個月即銷售2658臺。

（雷諾e諾）

在此之前，雷諾集團和江鈴集團還于2019年7月成立合資公司以進(jìn)一步促進(jìn)雙方在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。

海外市場方面，2020年上半年，俄羅斯市場銷量在雷諾集團的銷量排名中位列第二，市場份額增加了1.4個百分點，達(dá)到30.2%。市場份額方面，雷諾品牌汽車上升0.3個百分點，至8.1%。

在印度，雷諾的市場份額增加了0.8個百分點，達(dá)到2.8%。今年1-6月，Triber車型共售出近13000輛。下半年，隨著全新SUV車型的到來，雷諾的產(chǎn)品線將擴大。

在韓國市場，得益于2020年3月新款XM3車型的成功上市，雷諾集團在4個月內(nèi)的銷量超22000輛，實現(xiàn)了51.3%的銷量增長，而整體車市的增長僅為6.9%。

訂單與流動性現(xiàn)金準(zhǔn)備增加

據(jù)悉，在上半年經(jīng)歷了疫情和部分時間停產(chǎn)的環(huán)境下，截至2020年6月30日，雷諾集團的訂單數(shù)依舊維持在高水平。截止到2020年6月30日，與一季度末相比，雷諾集團的汽車業(yè)務(wù)的流動性現(xiàn)金儲備大為增加，其中包括受益于法國政府擔(dān)保的50億歐元的信貸協(xié)議。

編輯點評：

2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，全球經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，消費者的消費欲望被抑制，身為大宗商品的汽車，不可避免的受到打擊，致使身處變革之下的汽車行業(yè)洗牌不斷加速。

窮則變，變則通，通則久。從雷諾今年上半年在人員、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新等層面的一系列變革來看，雖然還不能說雷諾最困難的時期已經(jīng)過去，但明顯能夠感受到其正在向好的方向前進(jìn)。

“危”與“機”總是相伴而生，預(yù)見并克服危機，把握住市場變革機會，就能更容易挺過市場寒冬，迎來發(fā)展新機遇。對雷諾而言，前路雖長，尤有可期。

（圖/文 網(wǎng)通社 袁紅磊）