[摘要]危與機(jī)交錯，而立之年的長城該如何求變。

“如果我們沒有能力顛覆自己，那肯定要被別人顛覆。”在7月20日長城技術(shù)品牌發(fā)布會上，董事長魏建軍撂下狠話。

長城的危機(jī)感非憑空而出。

一直以來，長城被稱為自主品牌的標(biāo)桿。但從最新發(fā)布的中期業(yè)績快報來看，長城今年上半年?duì)I業(yè)總收入359.3億，相比去年縮水55億。

此外，受疫情波及，今年3月長城汽車2020年目標(biāo)銷量從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛。

魏建軍在此前《致長城汽車伙伴們的一封信》中就寫道：“行業(yè)紅利將盡、全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情沖擊、外資品牌和造車新勢力的合圍……長城未來或許將‘命懸一線’?！?/p>

如何背水一戰(zhàn)，變革成為關(guān)鍵。

“長城必須完成從中國汽車制造企業(yè)，向全球化出行科技公司的蛻變?！贝饲暗墓_信中，魏建軍就早已給這場至上而下的變革定了調(diào)。

在本次的發(fā)布會上，他表示，長城要做到“兩個打通，一個融合”。

具體來看，長城在智能化上提出“雙智融合”，以城市為據(jù)點(diǎn)，在上海、大連、天津、南京布局車聯(lián)網(wǎng)；在保定、美國、印度布局自動化駕駛及研發(fā)。

在企業(yè)架構(gòu)上，長城提出“兩個打通”，即從商品企劃階段到技術(shù)中心打通、作戰(zhàn)群的打通。此外，長城還計劃建立品牌單元，“要把大公司分成若干個小公司，變成若干個新勢力。”

魏建軍表示，他的重點(diǎn)也將從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理機(jī)制?！拔覀儚?qiáng)調(diào)建設(shè)高質(zhì)量的管理、機(jī)制和有競爭力的平臺。我更關(guān)注是管理人，怎么把人得激活，讓更多的人愿意到這個平臺上來?！?/p>

在一系列的變動中，不難窺見長城的野心。

今年以來，哈弗H6連續(xù)6月穩(wěn)坐國內(nèi)SUV銷量第一。發(fā)布會上，長城宣布“檸檬、坦克、咖啡”三大品牌，目的在于保持越野SUV品類的領(lǐng)先地位，并將不斷向海外拓展。

“正因?yàn)槲覀冇袪幦≡揭癝UV品類和皮卡細(xì)分品類第一的目標(biāo)和戰(zhàn)略，所以才下工夫做這套東西。長城要堅持向外走。”他解釋道。

“檸檬、坦克、咖啡”平臺命名飽受討論，魏建軍對此表示，“這三個名字有一個特征，英文都為人所熟知。名字是營銷公司做決定，我并沒有參與討論”。

2014年被“砍掉”的轎車業(yè)務(wù)也或?qū)⒒貧w。此次發(fā)布會上，他重提“長城未來肯定要做轎車”。

在魏建軍看來，汽車產(chǎn)品的要點(diǎn)有三：一是顏值要高；二是智能；三是動力的選擇?！拔覀円鹬赜脩簦窈笃嚨耐庥^可能每天都看到新穎的設(shè)計，消費(fèi)價值觀也在不斷改變。不拿出超越別人的車 不可能有出路”

此外，魏建軍透露，明年將是長城的產(chǎn)品大年，下半年長城換新的速度也將加快?！暗谌6看著很傳統(tǒng)，今后其他車會有很大的變化，上一代的DNA，可能這一代堅決不會再用?！?/p>

在WEY品牌方面，他表示，長城已有5-10年的技術(shù)儲備戰(zhàn)略，車型迭代生命周期會非常短，未來兩年之內(nèi)推出8-9款車。