隨著市場(chǎng)紅利的褪去，國(guó)內(nèi)車市銷量已連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)。而進(jìn)入2020年，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，更使得蕭條的車市雪上加霜，從而加劇了各大品牌間的爭(zhēng)斗，車市淘汰賽也因此被按下“加速鍵”。豪華品牌瘋狂降價(jià)，明哲自保。但今年上半年近40家車企基本已淘汰出局，車市的殘酷遠(yuǎn)超你的想象。
在二線豪華品牌中曾流傳這樣的說(shuō)法“八折虎，七折豹，六折沃爾沃沒(méi)人要 ”，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)這樣的說(shuō)法似乎也站不住“腳”了。捷豹路虎一些車型已開(kāi)始五折甩賣，沃爾沃一些車型的優(yōu)惠甚至高達(dá)18萬(wàn)元。據(jù)消息稱，7月31日前上海地區(qū)銷售的捷豹I-PACE全系車型5.1折銷售。而即便是大幅降價(jià)，二線豪華品牌銷量仍難以止跌。
相比二線豪華品牌的憂慮，BBA一線豪華品牌的日子目前似乎還“滋潤(rùn)”一些，雖然大幅降價(jià)，但起碼銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中上漲，市場(chǎng)地位基本不受威脅。
而最“悲催”的要屬自主品牌及邊緣化的合資品牌。隨著各大車企2020年上半年銷量數(shù)據(jù)的公布，誰(shuí)在“裸泳”一目了然。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年87%的車企出現(xiàn)銷量下滑，近十家車企銷量為0，處于停產(chǎn)狀態(tài)，而近40家車企上半年累計(jì)銷量不足1萬(wàn)輛，已基本被淘汰出局。這40家車企中，除東風(fēng)雷諾之外，其余基本都是自主品牌，同時(shí)造車新勢(shì)力占據(jù)比例也不小。
眾泰汽車作為“山寨大戶”，曾風(fēng)靡一時(shí)，讓很多人圓了“豪車夢(mèng)”。但隨著車市下跌，眾泰汽車銷量也迅速跌入谷底。今年上半年，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H3573輛，同比下滑96.6%。同時(shí)眾泰汽車旗下生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，上半年整車?yán)塾?jì)產(chǎn)量?jī)H574輛。
產(chǎn)銷大幅下滑，銷售收入大幅下降，使得眾泰汽車面臨巨額虧損。據(jù)眾泰2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.5-10.5億元，去年同期虧損2.9億元。同時(shí)，由于虧損嚴(yán)重，眾泰汽車內(nèi)部鼓勵(lì)員工離職。欠薪、工廠停工、資金鏈幾乎斷裂，眾泰汽車今年來(lái)一直深陷輿論風(fēng)波，不能自拔。
此外，東風(fēng)雷諾作為銷量倒數(shù)40名車企中，唯一一款合資品牌，在榜單上特別顯眼。因銷量大幅下滑，利潤(rùn)嚴(yán)重虧損，東風(fēng)雷諾于今年4月份正式對(duì)外宣布解散退市，成為2020年第一家退市的合資品牌。而隨著雷諾的退市，東風(fēng)雷諾的售后服務(wù)也變成了糊涂賬。東風(fēng)雷諾4S店內(nèi)新車銷售工作陷入停滯，售后熱線被打爆。心急如焚的車主紛紛詢問(wèn)品牌退出后，維修保養(yǎng)問(wèn)題該如何解決。
此外，造車新勢(shì)力方面，云度汽車、愛(ài)馳汽車、電咖汽車、零跑汽車等今年上半年銷量仍毫無(wú)起色，持續(xù)萎靡不振。隨著新能源汽車市場(chǎng)逐漸降溫，再加上補(bǔ)貼取消，不具備技術(shù)研發(fā)的車企將面臨被淘汰，其中已走到破產(chǎn)邊緣的拜騰汽車、博郡汽車、賽麟汽車就是典型的例子。
寫在最后
“未來(lái)三五年內(nèi)自主品牌或僅剩四五家”，這是幾年前長(zhǎng)安一位高管的預(yù)言，而目前國(guó)內(nèi)車市正朝這個(gè)方向發(fā)展。隨著車市淘汰賽的進(jìn)一步加劇，目前很多自主品牌已在生死邊緣徘徊，而弱勢(shì)合資品牌也面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，甚至連豪華品牌的日子也不再好過(guò)。
