北汽集團(tuán)告別徐和誼時(shí)代。

7月31日，北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)。北京市委組織部分管日常工作的副部長(zhǎng)王建中宣讀北京市委、市政府關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動(dòng)的通知。按照安排，姜德義同志任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；徐和誼同志因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

至此，北汽集團(tuán)告別長(zhǎng)達(dá)14年的徐和誼時(shí)代。出生于1957年的徐和誼，現(xiàn)年已63歲，自2006年起擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)，已經(jīng)執(zhí)掌北汽集團(tuán)14年。

徐和誼在任期間，北汽集團(tuán)自2013年起，連續(xù)七年入圍美國(guó)《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)企業(yè)”榜單，2019年位列第129位。2019年，北汽集團(tuán)成為首家年度營(yíng)收突破5000億元的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。

姜德義生于1964年，與徐和誼一樣畢業(yè)于北京科技大學(xué)。1986年-2002年，工作于北京琉璃河水泥廠；2002年起，歷任北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師、北京金隅股份有限公司副總經(jīng)理兼水泥事業(yè)部部長(zhǎng)、北京金隅股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁等職，2015年7月至今，北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，北京金隅股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。金隅集團(tuán)主要涉及家具制造、建筑材料、房地產(chǎn)行業(yè)，與汽車(chē)制造業(yè)關(guān)聯(lián)不大。

徐和誼和北汽的十八年

徐和誼于2002年加入北汽至今已18年。北京現(xiàn)代是徐和誼在北汽職業(yè)生涯的起點(diǎn)，在他的推動(dòng)下，北京現(xiàn)代項(xiàng)目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天等中國(guó)汽車(chē)工業(yè)合資合作的紀(jì)錄。

2006年10月起，徐和誼開(kāi)始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。在他執(zhí)掌北汽集團(tuán)的十幾年間，主要的成績(jī)包括：

在資本市場(chǎng)，2014年北汽股份在香港上市，2018年北汽新能源母公司北汽藍(lán)谷在上交所上市。

合資板塊，北京奔馳走出低谷從中國(guó)豪華車(chē)第三躍居第一，北京現(xiàn)代創(chuàng)下“現(xiàn)代速度”年銷(xiāo)量一度躍居百萬(wàn)輛。此外，其主導(dǎo)“北戴合”項(xiàng)目，使北汽股份得以引入戴姆勒作為戰(zhàn)略投資人，實(shí)現(xiàn)了對(duì)北京奔馳的合并報(bào)表，北汽集團(tuán)也在2019年耗資200億人民幣收購(gòu)戴姆勒5%股權(quán)。

自主板塊，此前，北汽紳寶是北汽自主乘用車(chē)的支柱，同時(shí)，北汽還進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，通過(guò)收購(gòu)昌河、投資銀翔等企業(yè)，打造多品牌的大型汽車(chē)集團(tuán)。但是，北汽在自主燃油車(chē)發(fā)展得并不順利，紳寶最終退出歷史舞臺(tái)。不過(guò)，北汽是中國(guó)最早一批擁抱電動(dòng)化的車(chē)企之一，于2011年率先獨(dú)立成立了北汽新能源。2019年，北汽調(diào)整自主戰(zhàn)略，推出“BEIJING”戰(zhàn)略，以“高、新、特”為主線重點(diǎn)發(fā)展“北京”越野車(chē)品牌和橫跨油電車(chē)型的“BEIJING”品牌，另外，北汽還在電動(dòng)車(chē)高端化領(lǐng)域推出了ARCFOX品牌。

出行業(yè)務(wù)方面，北汽集團(tuán)成立了子公司華夏出行，涉足公務(wù)租車(chē)、分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)。今年7月，北汽又計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)神州租車(chē)股權(quán)成為其第一大股東。

自2013年起，北汽集團(tuán)連續(xù)七年入圍美國(guó)《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)企業(yè)”榜單，排名不斷走高，2019年位列第129位。2019年，北汽集團(tuán)成為首家年度營(yíng)收突破5000億元的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。

繼任者的挑戰(zhàn)

姜德義此前的職業(yè)生涯基本都在金隅集團(tuán)，和汽車(chē)制造行業(yè)關(guān)聯(lián)不大。這位北汽集團(tuán)新的掌門(mén)人，目前面臨著不少挑戰(zhàn)。

合資業(yè)務(wù)方面，在汽車(chē)合資股比放開(kāi)的大環(huán)境下，此前已經(jīng)多次傳出戴姆勒欲提高在北京奔馳的股權(quán)的消息，而在北汽戰(zhàn)略入股戴姆勒之后，中外雙方的博弈也將進(jìn)入新的階段。北京現(xiàn)代自2017年下半年開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，在過(guò)去兩年多的時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有明顯的好轉(zhuǎn)，現(xiàn)階段面臨著自主品牌向上以及日德合資企業(yè)價(jià)格下探等雙重壓力。

自主方面，“大北京”戰(zhàn)略才剛剛起步，北汽自主業(yè)務(wù)的整合任重而道遠(yuǎn)。受新能源補(bǔ)貼退坡影響，北京新能源今年上半年銷(xiāo)量大幅下滑，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也受到一定影響，隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，主打中低端市場(chǎng)的北汽新能源形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

此外，ARCFOX被視作是北汽沖擊高端化的重要手段，但在新能源汽車(chē)高端化方面，除了特斯拉之外，還得面臨蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的沖擊。

另外，斥巨資收購(gòu)戴姆勒股權(quán)之后，北汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)壓力也不小。今年6月，標(biāo)普將北京汽車(chē)集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)行人信用評(píng)級(jí)從“BBB+”下調(diào)至“BBB”。標(biāo)普稱(chēng)，2019年之后，北汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)杠桿將在2020年繼續(xù)惡化。2019年，該公司運(yùn)營(yíng)資金(FFO)/債務(wù)的比率降至14.8%，低于標(biāo)普接近20%的預(yù)期。這主要是由于2019年7月其以債務(wù)融資收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)5%的股份。在汽車(chē)行業(yè)存在不確定性的情況下，北汽集團(tuán)還通過(guò)舉債來(lái)增加手頭的現(xiàn)金。