看著特斯拉電動(dòng)車不斷創(chuàng)造產(chǎn)銷新記錄，老牌廠商梅賽德斯-奔馳似乎也按捺不住，正在加快旗下EQ純電動(dòng)系列車型的研發(fā)。按照計(jì)劃，EQ系列第一款產(chǎn)品是2018年投放的GLC電動(dòng)版的EQC，但市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，目前奔馳正考慮推出換代車型，而尺寸小一號(hào)的EQA和EQB將2020年底問(wèn)世。除此之外，奔馳還將推出一款全新EQE車型，將提供前臉設(shè)計(jì)幾乎完全相同的大型轎車及SUV兩種車身型式，其中轎車版問(wèn)世，預(yù)計(jì)將在2022年初投放市場(chǎng)。

現(xiàn)階段，無(wú)論是轎車還是SUV，全新奔馳EQE的原型車已經(jīng)開(kāi)始上路測(cè)試，厚重的偽裝讓人很難看出更多的細(xì)節(jié)，但也能看出一些端倪來(lái)，新車將采用細(xì)長(zhǎng)LED前大燈設(shè)計(jì)，并與單框格柵融為一體；從A柱開(kāi)始，SUV呈現(xiàn)出更傳統(tǒng)的四方車身比例。與EQC相比，不同的地方還包括了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更短、軸距更長(zhǎng)以及后備箱傾度更大。

據(jù)悉，全新奔馳EQE將基于奔馳全新的MEA2專用電動(dòng)車平臺(tái)上，將在年底發(fā)布的旗艦車型S級(jí)的電動(dòng)版EQS上首次應(yīng)用。由于不必預(yù)留變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，MEA2專用電動(dòng)車平臺(tái)在車身比例、軸距和實(shí)用性時(shí)提供更大的靈活性，因此新車有望提供非常寬敞的內(nèi)部空間，甚至?xí)缺捡YGLE級(jí)還要大。與奔馳EQC相比，新車將是一款專用電動(dòng)車，而EQC使用的則是現(xiàn)款GLC的平臺(tái)改進(jìn)版。

新平臺(tái)由鋼、鋁和碳纖維混合材料制成，最大程度減輕了重量，最大能夠容納100 kWh的電池。憑借MEA2平臺(tái)模塊化特性，全新奔馳EQE將提供多種電池組選擇和動(dòng)力輸出級(jí)別，實(shí)際上，奔馳已經(jīng)注冊(cè)了EQE 300到EQE 600不同的商標(biāo)。盡管官方并未透露新車的續(xù)航里程，但幾乎可以肯定的是，100 kWh電池組將出現(xiàn)在旗艦車型之中，可以行駛430英里（692公里）。值得一提的是，新架構(gòu)還將提供超快速充電，能夠以350 kW的速度充電，從而在20分鐘左右的時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充80%的電量。

按照梅賽德斯母公司戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡列紐斯（Ola Kallenius）的說(shuō)法，新平臺(tái)是一個(gè)全新全變量的電池電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，具備可擴(kuò)展性，可以在跨車型使用。最初將只提供給奔馳大型電動(dòng)車，首先是EQS轎車版以及隨后的SUV版本，然后是EQE系列，而尺寸較小且價(jià)格更便宜的EQA和EQB則將繼續(xù)使用GLA和GLB內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)的改進(jìn)版。