曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的造車(chē)新勢(shì)力，如今頻頻被爆欠薪、裁員、拖欠供應(yīng)商貨款等。2020年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是“生死年”，即使是蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力巨頭都在謀求出路。新特汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，與蔚來(lái)汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力的戰(zhàn)略不同，它選擇避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，深耕二三線(xiàn)乃至四五線(xiàn)城市，希望通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，來(lái)贏(yíng)得下半場(chǎng)的勝利。

AEV s臨危受命

7月20日，沉寂了將近半年的新特汽車(chē)有了新的動(dòng)作，發(fā)布了AEV s全新車(chē)型。作為新特汽車(chē)的全新車(chē)型，AEV s全新車(chē)型定位為純電動(dòng)微型車(chē)。對(duì)于新特汽車(chē)的新車(chē)，是在順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以及滿(mǎn)足新特汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃。純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)上并沒(méi)有SUV、轎車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，所以AEV s全新車(chē)型在進(jìn)入微型車(chē)市場(chǎng)后，新特汽車(chē)可以集中火力來(lái)拿下這一市場(chǎng)。

值得一提的是，新特汽車(chē)選擇在此時(shí)主攻微型車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑是最佳時(shí)機(jī)。我們可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：一、由于受到疫情的影響，不少原本有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者會(huì)把購(gòu)車(chē)預(yù)算降低，選車(chē)過(guò)程中會(huì)偏向于用車(chē)成本低、低于購(gòu)車(chē)預(yù)算的車(chē)型，尤其是二三線(xiàn)城市的上班族，純電動(dòng)為新車(chē)已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常的需求。

二、純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都被大家所忽視，雖然大部分車(chē)企都有涉及到這一市場(chǎng)，但是卻并沒(méi)有深度的去開(kāi)拓，即使是當(dāng)年的長(zhǎng)安奔奔也沒(méi)有完全打開(kāi)這一市場(chǎng)。直到最近歐拉白貓的上市，這一市場(chǎng)才開(kāi)始被挖掘。所以，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海市場(chǎng)，新特汽車(chē)選擇此時(shí)進(jìn)軍，將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)獲得想象不到的成效。

不過(guò)，新特汽車(chē)的計(jì)劃中并沒(méi)有將AEV s單純作為一款產(chǎn)品來(lái)出售，而是希望借助新車(chē)在出行服務(wù)領(lǐng)域的推廣來(lái)快速提升品牌影響力。在A(yíng)EV s正式發(fā)布之前，新特汽車(chē)旗下出行品牌“新電出行”宣布開(kāi)啟貴州六盤(pán)水地區(qū)出行業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)，“新電出行”采用司機(jī)加盟的形式，對(duì)于首批司機(jī)，新特拿出50臺(tái)新車(chē)為當(dāng)?shù)赜脩?hù)提供優(yōu)質(zhì)和安全出行服務(wù)。作為一款剛剛上市不久的車(chē)型，就成為了“當(dāng)家”，AEV s可以說(shuō)被新特汽車(chē)寄予了太多希望。

新電出行打的什么小算盤(pán)

目前，新電出行已經(jīng)獲得了全國(guó)范圍多座重點(diǎn)城市的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。截至目前，新電出行已經(jīng)在重慶、成都、貴安新區(qū)、遵義、六盤(pán)水以及山東等20個(gè)城市拿到運(yùn)營(yíng)牌照。為了鼓勵(lì)司機(jī)接單，新電出行針對(duì)六盤(pán)水設(shè)計(jì)了司機(jī)沖單獎(jiǎng)，根據(jù)完成訂單的數(shù)量，可以獲得不同等級(jí)的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)；另一方面，用戶(hù)也可以通過(guò)使用此項(xiàng)出行服務(wù)獲得一系列的優(yōu)惠。無(wú)論是司機(jī)沖單獎(jiǎng)，還是用戶(hù)享受的優(yōu)惠，其實(shí)都是需要新特汽車(chē)從自己錢(qián)包里掏錢(qián)出來(lái)維持這些活動(dòng)的。或許很多人不明白，為什么在目前這樣的大環(huán)境下，新特汽車(chē)還要加速出行服務(wù)的發(fā)展。

出行服務(wù)對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)有著非常重大的意義。蔚來(lái)資本與羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布過(guò)一份報(bào)告，指出未來(lái)新車(chē)銷(xiāo)售將向新型出行概念強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)到2020年，用于新型出行服務(wù)的車(chē)輛將占新車(chē)銷(xiāo)售的13%，到2025年將上升至20%。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)每一家車(chē)企都是有誘惑力的，因?yàn)槠?chē)行業(yè)自2018年增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)后，一直面臨產(chǎn)能過(guò)剩的難題。

如果整車(chē)企業(yè)選擇將車(chē)輛用作出行，不僅能夠轉(zhuǎn)移車(chē)市下行帶來(lái)的庫(kù)存壓力，還可以增加車(chē)輛分銷(xiāo)渠道。去年九月份，上汽就有過(guò)讓員工抓鬮做網(wǎng)約車(chē)，給出7500個(gè)享道司機(jī)名額，分配到集團(tuán)旗下各個(gè)子公司，再分別分流內(nèi)部員工，以應(yīng)對(duì)集團(tuán)銷(xiāo)量危機(jī)。雖然看似無(wú)奈，但是也側(cè)面反映了出行服務(wù)可以從多個(gè)方面緩解企業(yè)內(nèi)部的壓力。

除了新特汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力以外，很多車(chē)企都在為出行服務(wù)做準(zhǔn)備。我們可以借鑒一下豐田汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃，2018年豐田就聲稱(chēng)要“從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型成一家移動(dòng)出行公司”，2019年就與滴滴合資成立了豐桔出行公司。雖然豐田看似有些激進(jìn)，但是事實(shí)上豐田汽車(chē)依舊是以汽車(chē)研發(fā)技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。豐田推出的一系列未來(lái)出行產(chǎn)品，比如醫(yī)療場(chǎng)景用車(chē)e-Calm01都表明豐田并不僅限于網(wǎng)約車(chē)，而是成為更適應(yīng)未來(lái)移動(dòng)出行趨勢(shì)的新車(chē)企。

雖然新特汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了新電出行，但是能否真正走下去，還是要看新特汽車(chē)接下來(lái)的發(fā)展，畢竟出行服務(wù)曾經(jīng)也是一個(gè)非常燒錢(qián)的行業(yè)。個(gè)人認(rèn)為新電出行最大的難題已經(jīng)不是戰(zhàn)略規(guī)劃路線(xiàn)，而是在于如何保證資金的持續(xù)輸出、把握發(fā)展速度等，如果發(fā)展速度過(guò)快，勢(shì)必會(huì)引起資金供應(yīng)不足，如果太慢，又可能會(huì)被其它出行公司搶占市場(chǎng)份額。

2020年，首要任務(wù)活著

2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)雪上加霜，有不少造車(chē)新勢(shì)力的負(fù)責(zé)人表示“每一天都在為生存而努力”。新特汽車(chē)一直以來(lái)都被認(rèn)為是“悶聲發(fā)大財(cái)”，但是事實(shí)上這些都取決于新特汽車(chē)能夠看清自己的定位以及分析市場(chǎng)情況。新特汽車(chē)從去年年初開(kāi)始，就已經(jīng)制定了“活下去”的目標(biāo)，希望通過(guò)不盲目追求產(chǎn)品銷(xiāo)售量、交付量、不拼速度謀求發(fā)展。

根據(jù)新特汽車(chē)CEO先越透露，新特汽車(chē)未來(lái)會(huì)有進(jìn)一步融資計(jì)劃?！靶绿仄?chē)的輕資產(chǎn)和靈活創(chuàng)新模式更容易吸引現(xiàn)階段政府和資本方的需求”。新特汽車(chē)目前主打的輕資產(chǎn)戰(zhàn)略可以將車(chē)企的資金風(fēng)險(xiǎn)等降到最低，避免因?yàn)樾萝?chē)計(jì)劃擱置等問(wèn)題。相比于其它車(chē)企的盲目拓張，新特汽車(chē)的發(fā)展更加穩(wěn)健，所以它存活的幾率將會(huì)更大，或許真的有可能會(huì)在下半場(chǎng)中贏(yíng)得勝利。

記得之前，《禾顏閱車(chē)》在針對(duì)皮卡解禁政策相關(guān)文章里提到的“農(nóng)村包圍城市”，現(xiàn)今的新特汽車(chē)又何嘗不是以相同的方式來(lái)加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。新特汽車(chē)在二三線(xiàn)乃至四五線(xiàn)發(fā)展，不僅避開(kāi)了造車(chē)新勢(shì)力大部分成員的鋒芒，還可以更好的積累自身的影響力，看似默默無(wú)聞，實(shí)際上確實(shí)加深布局、厚積薄發(fā)，這種戰(zhàn)略目光也是值得我們?nèi)リP(guān)注的。

點(diǎn)評(píng)

貴州等地的出行服務(wù)還不夠完善，新特汽車(chē)選擇此時(shí)入局，或許可以在西南地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。另外，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策延期，對(duì)于新特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，將有助于其新車(chē)的推廣。從上述的兩個(gè)方面，我們可以清晰的分析出新特汽車(chē)將會(huì)在2020年“生死年”安然度過(guò)。最后，筆者也還是希望部分造車(chē)新勢(shì)力可以多了解一下自身的情況來(lái)制定合適的戰(zhàn)略規(guī)劃，避免像奇點(diǎn)汽車(chē)等車(chē)企一樣慘淡收?qǐng)觥?/p>