文｜Juice

車東西8月3日消息，路透社報道稱，知情人士透露，小鵬汽車又獲得了一筆3億美元（約合人民幣21億元）的融資，投資者包括了卡塔爾投資局。

▲路透社報道截圖

消息人士還表示，小鵬汽車可能會進一步擴大籌款活動，所獲的資金將會用于智能汽車技術(shù)的研究，但并沒有指明究竟是哪些方面的技術(shù)。

在得知這個消息后，車東西第一時間向小鵬汽車求證，小鵬汽車方面表示不予置評。

此前，小鵬汽車已經(jīng)從Aspex，Coatue，Hillhouse和Sequoia Capital China在內(nèi)的投資者那里獲得了5億美元（約合人民幣35億元）的融資，如果消息屬實的話，小鵬在本次C+輪融資的總金額將會超過8億美元（約合人民幣56億元）。

而這也可能是小鵬汽車為了在美國進行首次公開募股（IPO）所做的準(zhǔn)備，此前有消息曾稱小鵬汽車將會在本月在美國進行IPO。

一、小鵬汽車再獲3億美元投資 或為IPO做準(zhǔn)備

隨著特斯拉和蔚來汽車的股票在近期內(nèi)激增，投資者對于電動汽車的投資熱情也在逐步增加，而為了更好的活下去，部分電動車制造商也正在尋找新的融資。

消息人士稱，近日，小鵬汽車就完成了一筆3億美元（約合人民幣21億元）的新融資，主要投資者是中東國家卡塔爾的投資局。

如果消息屬實，那么小鵬汽車本次C+輪融資就已經(jīng)獲得了超過8億美元（約合人民幣56億元）的資金。

但消息人士表示，小鵬汽車結(jié)下來還將會進一步擴大籌款活動，籌集的資金將會用于智能電動汽車技術(shù)的研發(fā)。

該消息人士還表示，小鵬汽車已申請（IPO），招股書將會在本月公布，本次融資或?qū)⑴cIPO息息相關(guān)。

小鵬汽車的競爭對手之一理想汽車上周四已經(jīng)正式在納斯達克上市。上市后，理想汽車股價從開盤的15.5美元（約合人民幣108元），漲至17美元（約合人民幣188.6元），市值超過146億美元（約合人民幣1018億元），盤中市值一度超過蔚來。

之后略有回落，但目前市值已經(jīng)逼近國內(nèi)新造車銷量王蔚來，截止8月3日上午9點，蔚來的市值為141.42億美元（約合人民幣986.4億元），理想汽車的市值為133.82億美元（約合人民幣933.4億元）。

小鵬汽車被認(rèn)為是國內(nèi)最有可能活下來的幾個新造車公司之一，現(xiàn)階段，蔚來、理想都已經(jīng)在美股上市，小鵬汽車也可能會加快自己的步伐，成為下一個登陸美股的新造車公司。

二、此前已完成7輪融資 已融得近134億元

小鵬汽車在2015年成立，創(chuàng)始人是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁何小鵬。

公司在成立后就獲得了眾多資本大佬的青睞，在融資上進行的比較順暢。

2017年6月，小鵬汽車宣布已順利完成A輪融資，融資金額22億元，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。6個月后，何小鵬通過個人社交媒體，確認(rèn)了小鵬汽車已完成3輪A+輪融資。

▲何小鵬的微博

此后，在2018年年初，小鵬汽車在香港召開了新聞發(fā)布會，正式宣布啟動總額22億元的B輪融資，本輪融資主要獲得來自阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的支持。

而在去年，小鵬汽車宣布完成C輪融資，融資金額4億美元（約合人民幣27.99億元），除了何小鵬再次以個人投資人的身份參與投資以外，小鵬汽車還在本輪融資中引入了新晉的戰(zhàn)略投資伙伴——小米集團。

上個月，小鵬汽車宣布完成近5億美元（約合人民幣34.99億元）的C+輪融資，僅僅十幾天后就又獲得了3億美元（約合人民幣21億元）的融資。

從成立至今，小鵬汽車已經(jīng)資本市場融得近134億元。

能夠獲得資本大佬的支持，也和小鵬汽車自身的成績分不開，目前小鵬汽車共有兩款車型在售，分別是G3和P7。

G3在2018年12月12日就已經(jīng)正式上市了，根據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)，在2019年，G3全年累計銷售16608輛，在新造車公司中排在第三名。

同時據(jù)中國汽車研究中心數(shù)據(jù)，今年1月~4月，小鵬G3上險量為3564臺，目前G3的累計銷量早已越過2萬大關(guān)。

P7則在今年4月27日正式上市，綜合補貼后全國建議零售價22.99萬元~34.99萬元，NEDC續(xù)航最高可達706km，百公里加速4.3s。7月份，這款車已正式開始向用戶交付，其市場表現(xiàn)究竟如何還有待證明。

結(jié)語：新造車頭部玩家或?qū)⒊晒Υ婊?/p>

現(xiàn)階段，新造車領(lǐng)域的“馬太效應(yīng)”正在不算增強，頭部玩家在銷量融資上都比較順利，而二線玩家則都走到了生死邊緣。

在頭部玩家中，蔚來、理想汽車和小鵬汽車三家公司在融資方面有了新進展，威馬和合眾汽車也都有登陸科創(chuàng)板的消息傳出。

國內(nèi)新能源車補貼和新冠疫情的雙重沖擊下，擁有產(chǎn)品、市場、技術(shù)實力的新造車公司將獲得更多的資金支持及發(fā)展機遇。但另一方面，對于弱勢或者沒有產(chǎn)品的新造車公司而言，面臨的生死考驗無疑也會更加嚴(yán)峻。