汽勢Auto-First|弈江山

特斯拉稱，他們的汽車遠比美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的交通安全事故標準更安全：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。而在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故，居然比美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）多出了652萬公里。

特斯拉自2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個季度可能會有所不同，并且會受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時間減少和惡劣天氣條件。特斯拉最新對外公布的2020年第二季度安全數(shù)據(jù)顯示，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會發(fā)生一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

特斯拉堅信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的產(chǎn)品才得以如此安全。特斯拉以獨特的設計將被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術良好結(jié)合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關鍵所在，也是保護道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。從車輛設計到軟件應用，再到為每位特斯拉車主提供的車輛功能配置，特斯拉的每一項決策都是本著這一理念做出的。

在美國政府的“新車評價項目”中，Model S，Model X 和 Model 3 車輛受傷概率比其測試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結(jié)構有關，這種結(jié)構為車輛提供了出色的強度，更大的潰縮區(qū)域和獨特的低重心。由于出色的強度，特斯拉的電池包很少會在事故中產(chǎn)生嚴重損壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進的設計確保其安全系統(tǒng)按照設計預期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。

雖然市面上沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發(fā)生，但特斯拉依然日復一日地努力降低事故發(fā)生的可能性和風險。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構之上多加了一層安全防護。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，可以利用特斯拉全球車隊收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實行駛數(shù)據(jù)（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)），了解發(fā)生的不同事故。在此基礎上，特斯拉開發(fā)車輛功能幫助駕駛的司機，以減輕或避免事故。通過OTA空中升級，可以向車主推送新的安全功能和增強安全技術，即便是很早就購買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級帶來的全新體驗。