日前，獲悉，幾何C將于2020年8月7日上市。新車(chē)此前已經(jīng)正式預(yù)售，預(yù)售13.98萬(wàn)元起。不少網(wǎng)友一直非常關(guān)注幾何C，而且觀點(diǎn)普遍比較犀利，認(rèn)為幾何C的定價(jià)偏高。

造型方面，幾何C無(wú)疑設(shè)計(jì)的比較前衛(wèi)，科技感強(qiáng)，時(shí)尚感很足，各個(gè)細(xì)節(jié)的處理也都恰到好處，或許能獲得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。不得不說(shuō)，幾何C在設(shè)計(jì)上抓住了時(shí)下消費(fèi)者的喜好。

內(nèi)飾方面，新車(chē)延續(xù)幾何A的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用了小液晶儀表、HUD抬頭顯示、大尺寸中控屏的三屏設(shè)計(jì)，依舊有濃厚的未來(lái)科技感，更像是一款概念車(chē)。另外，新車(chē)內(nèi)飾的用料方面也頗顯環(huán)保理念，大面積的織物材料出現(xiàn)也使其更有純電動(dòng)車(chē)型所特有的那種環(huán)保屬性。

科技配置方面，幾何C也相當(dāng)完備，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、HUD抬頭顯示、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、智能互聯(lián)等，應(yīng)有盡有。在產(chǎn)品力方面，不摻加價(jià)格因素，幾何C的競(jìng)爭(zhēng)力還是有目共睹的，很強(qiáng)悍。

成都車(chē)展期間，上汽通用別克推出了兩款純電動(dòng)車(chē)型，微藍(lán)6、微藍(lán)7，分別主打旅行車(chē)、SUV，NEDC續(xù)航分別為410km、500km。從售價(jià)上看，別克微藍(lán)6與幾何C入門(mén)版車(chē)型的差價(jià)僅為2萬(wàn)元。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)更關(guān)注續(xù)航，也同樣關(guān)注品牌。受合資品牌售價(jià)擠壓之后的幾何C還能否從容的定價(jià)，我們對(duì)此有些擔(dān)憂(yōu)。

另外，從幾何A的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，我們也為幾何品牌的發(fā)展前景擔(dān)憂(yōu)。數(shù)據(jù)顯示，從2019年4月記錄銷(xiāo)量以來(lái)，幾何A的銷(xiāo)量成績(jī)基本維持在月銷(xiāo)量千輛左右，但在進(jìn)入2020年后，幾何A的銷(xiāo)量成績(jī)斷崖式下跌。在最新一期的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，幾何A的銷(xiāo)量?jī)H為63輛，達(dá)到了歷史最低。

值得一提的是，幾何A在今年陸續(xù)推出了不少刺激銷(xiāo)售的政策，優(yōu)惠。以幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版為例，其補(bǔ)貼后售價(jià)19萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2.7萬(wàn)元，還提供了一系列金融購(gòu)車(chē)政策扶持。從結(jié)果來(lái)看，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的努力收效甚微。

幾何A銷(xiāo)量的高開(kāi)低走，是否會(huì)同樣出現(xiàn)在幾何C這款車(chē)上，我們?nèi)耘f有些擔(dān)憂(yōu)。

幾何A標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本（NEDC續(xù)航410km）補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)15-17萬(wàn)元，高續(xù)航版本（NEDC續(xù)航500km）補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)17-19萬(wàn)元。聯(lián)系到幾何C，我們預(yù)估，幾何C高續(xù)航版本（NEDC續(xù)航550km）車(chē)型的起售價(jià)在15.68萬(wàn)元左右。

而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，我們還可以選擇比亞迪宋Pro、別克微藍(lán)6、廣汽新能源埃安V等競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)勁的車(chē)型。相比之下，幾何C能否憑借更加科幻的整體形象獲得更多消費(fèi)者的青睞，還是需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

在詢(xún)問(wèn)了幾何A的車(chē)主之后，我們也發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大家對(duì)于車(chē)輛本身是基本滿(mǎn)意的，但大家對(duì)于幾何A的后期降價(jià)均表示不太滿(mǎn)意，認(rèn)為有被割韭菜的感覺(jué)。

我們?cè)僬f(shuō)回幾何C。此次幾何C的定價(jià)比幾何A要厚道許多，從其預(yù)售13.98萬(wàn)元看，比幾何A要低了不少，這無(wú)疑也將增加幾何C的性?xún)r(jià)比。相比幾何A，定位緊湊型SUV的幾何C對(duì)幾何品牌來(lái)說(shuō)，更要去爭(zhēng)取銷(xiāo)量。

總結(jié)：

幾何C從正式發(fā)布（5月22日官圖發(fā)布），到即將于8月7日上市，預(yù)熱周期也比較長(zhǎng)了。幾何C這款SUV能否，對(duì)于幾何品牌而言，至關(guān)重要。

對(duì)于市場(chǎng)而言，幾何C的出現(xiàn)使緊湊型純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。對(duì)于自主品牌純電動(dòng)產(chǎn)品而言，在互相競(jìng)爭(zhēng)的前提下，也要隨時(shí)觀望特斯拉這樣的外國(guó)品牌的虎視眈眈，壓力勢(shì)必升級(jí)了許多。

所以，中國(guó)品牌的純電動(dòng)車(chē)發(fā)展絕不能“自嗨”，或者盲目自信，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)大。有消息稱(chēng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3將推出售價(jià)低于20萬(wàn)的版本。果真如此的話(huà)，我對(duì)幾何品牌的未來(lái)發(fā)展就要捏一把汗了！

自從2011年政府鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，并給予大量補(bǔ)貼，再到2015年前后大力推動(dòng)，提出換道超車(chē)概念后，自主品牌純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展加入快車(chē)道。只是，大家對(duì)于國(guó)家補(bǔ)貼的依賴(lài)和研發(fā)投入的不足在特斯拉國(guó)產(chǎn)后顯現(xiàn)的非常明顯。所以，跳出舒適圈是我們自主品牌電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段想要繼續(xù)發(fā)展的第一要素。