在這個(gè)車市江湖，每天都上演著各種版本的悲喜劇，有人收獲成功意氣風(fēng)發(fā)，有人遭遇失敗黯然離場(chǎng)。而冰火兩重天的場(chǎng)景，對(duì)于新能源造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)尤其明顯。
經(jīng)歷新冠疫情之后的2020年，曾經(jīng)一擁而上的造車新勢(shì)力在殘酷的行業(yè)洗牌中淡出人們視野。不過(guò)市場(chǎng)并不都是鐵面無(wú)情，在眾多造車新勢(shì)力中脫穎而出的品牌大有人在。
日前，繼蔚來(lái)汽車在美國(guó)紐交所成功上市的2年后，傳來(lái)小鵬和理想赴美IPO的消息。同時(shí)，威馬汽車也被爆出將于年內(nèi)登陸科創(chuàng)板的消息。與此同時(shí)，除了一些傳統(tǒng)車企推出高端新能源品牌外，由地產(chǎn)跨境造車的恒大汽車也發(fā)布了新產(chǎn)品。
“蔚來(lái)模式”的再次復(fù)制
在進(jìn)軍新能源造車產(chǎn)業(yè)以來(lái)，造車新勢(shì)力通過(guò)整合全球資源，快速解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)問(wèn)題的同時(shí)，還通過(guò)融資、IPO解決資金燃眉之急。在此過(guò)程中，蔚來(lái)以全新思維開(kāi)創(chuàng)的“蔚來(lái)模式”堪稱范本，而被同行紛紛效仿。
今年7月，在獲得合肥政府百億投資后，蔚來(lái)汽車旗下蔚來(lái)中國(guó)再次獲得六家銀行超百億元融資。此次簽約后，蔚來(lái)汽車及蔚來(lái)中國(guó)今年的融資額已經(jīng)超過(guò)200億元，大幅緩解蔚來(lái)汽車的資金壓力。
無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)造車企業(yè)，還是新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，造車都是一項(xiàng)很燒錢的買賣，也是首當(dāng)其沖必須面對(duì)的棘手問(wèn)題。不過(guò)，如今新勢(shì)力車企顯得找到解決問(wèn)題的方法。
據(jù)媒體報(bào)道稱，此次小鵬汽車IPO規(guī)模至少7億美元，威馬目標(biāo)估值超過(guò)43億美元（301億人民幣）。而此前根據(jù)理想汽車7月25日最新更新的招股書(shū)計(jì)算：理想汽車的IPO估值將達(dá)到80億美元。
“造車新勢(shì)力的發(fā)展分為兩個(gè)階段，第一階段是資本游戲，第二階段是回歸到汽車業(yè)務(wù)本質(zhì)。”正如一位業(yè)內(nèi)資深人士所言，解決資金問(wèn)題后，如今蔚來(lái)的造車之路才呈現(xiàn)一幅漸入佳境的成功跡象。
今年3月起，蔚來(lái)交付量連續(xù)4個(gè)月環(huán)比持續(xù)攀升，今年6月共交付了3740輛汽車，同比增長(zhǎng)179.1%。由此可見(jiàn)，作為“蔚來(lái)模式”踐行者，蔚來(lái)汽車算是度過(guò)了造車最艱難階段，接下來(lái)的路要輕松許多了。
你來(lái)我往方顯滄海橫流
有錢并不一定能造出好車，但沒(méi)錢肯定造不成車。蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬充分以資本運(yùn)作，暫時(shí)解決了資金難題。不過(guò)對(duì)于另一些新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇退出或許是明智之舉。
7月28日，從相關(guān)信息了解到，浙江威馬汽車銷售有限公司于近日發(fā)生工商變更：原浙江威馬汽車銷售有限公司執(zhí)行董事沈輝已退出，公司法人代表由陸斌變更為周晨。
對(duì)于此次人事調(diào)整，威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，因業(yè)務(wù)發(fā)展需要所做的變更，屬于公司正常行為。不過(guò)也一些業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，沈輝出局或與造車新勢(shì)力企業(yè)當(dāng)前面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)有關(guān)，從而主動(dòng)退出。
從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，威馬汽車6月份銷量為2028輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.9%，市場(chǎng)表現(xiàn)還相當(dāng)不錯(cuò)。盡管企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)重大人事變動(dòng)，但在企業(yè)發(fā)展上應(yīng)該處于良性循環(huán)狀態(tài)。
與威馬相比，博郡汽車的好運(yùn)氣算是走到頭了。日前，一份遭泄露的博郡汽車內(nèi)部文件顯示：由于控股股東融資失敗，公司已無(wú)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)的可能性，天津博郡已進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)。
成立于2016年的博郡汽車，可謂“出師未捷身先死。”2019年6月，與一汽夏利簽署協(xié)議正式成立合資公司“天津博郡汽車公司”，正式擁有造車資質(zhì)，并規(guī)劃了iV6和iV7兩款純電動(dòng)汽車。
不過(guò)面對(duì)市場(chǎng)各種壓力，有了造車資質(zhì)還是解決不了所有難題。今年6月，博郡汽車黃希鳴曾發(fā)布一份聲明表示，博郡汽車目前遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，公司現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式。
如今，隨著天津博郡的停擺，規(guī)劃中的兩款純電動(dòng)汽車何時(shí)上市，看來(lái)也是遙遙無(wú)期了。
“馬太效應(yīng)”加劇頭部攻勢(shì)
有人退出有人加入，讓新能源車市撲朔迷離。7月29日晚，東風(fēng)公司在武漢正式發(fā)布了嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略，其首款概念車VOYAH i-Land同步完成全球首發(fā)。在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，除了將嵐圖汽車定位為中國(guó)“造車新實(shí)力”外，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)也喊出了：嵐圖將致力于成為中國(guó)高端新能源乘用車領(lǐng)先者的口號(hào)。
幾乎同時(shí)，作為從地產(chǎn)轉(zhuǎn)型造車產(chǎn)業(yè)的恒大汽車集團(tuán)，日前也在上海、廣州同時(shí)發(fā)布恒馳首期六款車，覆蓋了從 A 到 D 所有級(jí)別，并且覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列。
與蔚來(lái)、理想、小鵬等一些經(jīng)常被資金困擾的同行相比，身為房地產(chǎn)巨頭的恒大集團(tuán)可謂不差錢，因此造車之路顯出高大上以及速度等優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，為確保造型全球最好，去年許家印多次赴歐美日造訪頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師，促成恒大與15位大師戰(zhàn)略合作，組建了最強(qiáng)設(shè)計(jì)天團(tuán)。此次發(fā)布的6款車型，由享譽(yù)全球的造型設(shè)計(jì)大師Anders Warming、Michael Robinson 和丸山公顧分別操刀設(shè)計(jì)。充滿未來(lái)感與科技感的車型，大大顛覆了消費(fèi)者固有的想象力。此外，與一些造車新勢(shì)力初期采取工廠代加工模式相比，恒大汽車更是表現(xiàn)出大手筆。按照德國(guó)工業(yè) 4.0 的標(biāo)準(zhǔn)打造高規(guī)格的自建整車工廠，計(jì)劃在 10 年內(nèi)建設(shè)多個(gè) 30 GWh 的超級(jí)工廠。驅(qū)動(dòng)方面也有 e-traction 和英國(guó) Protean 兩家的輪轂電機(jī)技術(shù)支持。今年 3 月，恒大與瑞典跑車廠商柯尼塞克合資打造的混動(dòng)超跑 Gemera 亮相日內(nèi)瓦。
可以預(yù)測(cè)，恒大汽車的加入讓國(guó)內(nèi)造車產(chǎn)業(yè)格局變得更加微妙。不過(guò)，不可否認(rèn)的是，這種跨境造車所帶來(lái)全新理念形成“馬太效應(yīng)”，必將加速中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全力向前沖。
紅點(diǎn)觀察：從2020年造車新勢(shì)力種種跡象來(lái)看，市場(chǎng)再不會(huì)允許車企有多余的時(shí)候空談造車或“畫(huà)餅充饑”了——要么崛起要么出局，二者之外沒(méi)有多余的選擇。
除了成功領(lǐng)跑造車新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等車企外，傳統(tǒng)車企推出的新能源高端品牌，也讓曾經(jīng)信心滿滿的造車新勢(shì)力車企優(yōu)勢(shì)不再。除了要在設(shè)計(jì)理念、造車速度上超越傳統(tǒng)車企外，造車新勢(shì)力也到了夯實(shí)根基，從建筑底層開(kāi)始向上攀登的時(shí)刻了。
文 | 車市紅點(diǎn)
