[摘要]由于汽車行業(yè)電動化趨勢的日益擴大，以及消費者對跨界車型的需求不斷增持，日本三大汽車制造商正在削減車型并更新產品線，以跟上跨界車型和電動汽車的熱潮。

隨著跨界車型在市場上越來越受歡迎，以及汽車行業(yè)電動化趨勢的日益擴大，日本汽車制造商正在削減車型并更新產品線。本田的飛度和思域雙門轎跑，以及豐田的雅力士等曾經的暢銷車型即將被淘汰，而日產曾一度領先市場的Versa也有可能會從市場上消失。

本田忍痛放棄飛度和思域，與通用合作發(fā)展EV

本田美國公司的大部分利潤來自跨界車，盡管該公司比其他競爭對手更專注于乘用車。但該公司希望借助思域緊湊型等流行車型吸引年輕的消費者。

盡管如此，本田依然感受到了壓力，因為消費者開始轉向載重能力更強，駕駛空間更大的跨界車。由于銷量下滑，該公司將停止生產飛度和思域雙門轎跑這兩款經典車型。

飛度：這款小型車將在2020年后停產。2006年推出的這款外形短小的微型轎車一直是本田的入門級車型，深受那些想要創(chuàng)造性地利用空間和相對有趣的駕駛特性的買家的喜愛。但隨著消費者轉向HR-V和思域掀背車，飛度在美國的銷量受到影響。不過，飛度姊妹車型Jazz在其他市場仍頑強地活著。

思域：由于雙門轎跑版本的銷量已經銳減至思域所有版本總銷量的6%，本田計劃在2020年后停產這款車型。而2021年型轎車和掀背版本不會受到影響，第11代思域轎車將于2021年春季作為2022年款車型亮相，重新設計的掀背車將在今年秋季推出。

另一方面，本田正在與通用合作開發(fā)兩款電動汽車，并加強混動陣容，以提高其行業(yè)領先的燃油經濟性并減少排放。

電動汽車：本田正在與通用合作開發(fā)兩款基于通用平臺、使用通用新型Ultium電池的電動汽車。這兩款車型將由本田設計，很可能是跨界車，預計在2024年上市銷售。因此，如果按照最初的時間表，這些車型可能會在2023年亮相。

本田Clarity：本田這款新能源車型即將推出2021年型插電式混合動力版本和純燃料電池版本，在北美沒有一款純電動本田車型的情況下，這款 Clarity是零排放汽車的替代品。由于續(xù)航只有89英里，電動版Clarity在去年已被淘汰。

日產大規(guī)模更新北美產品陣容，試圖東山再起

日產正在進行產品改革，試圖在其第二大市場美國東山再起。本次產品攻勢將使日產的平均壽命從目前的5年以上降低到近3年，到2021年中期將更新約70％的產品陣容。

日產已經對其大部分轎車進行了重新設計或升級，該品牌將從最暢銷的Rogue開始，重新調整關鍵的跨界車陣容。與此同時，隨著Ariya走向前臺，標志著日產將在明年正式進軍新興的電動跨界車市場。

Versa：日產重新設計了2020年型Versa，搭載1.6升的四缸發(fā)動機，功率從109馬力提高到122馬力。日產有可能會在2022年下半年再次更新這款入門級微型車，但隨著小型轎車需求的減弱，在現(xiàn)有年型產品生命周期結束后，Versa可能會在美國市場被淘汰。

聆風：日產在去年初推出長續(xù)航版聆風，搭載62千瓦時電池組，一次充電可續(xù)航226英里。2023年上半年日產或重新設計聆風，新一代車型預計將通過日產與其聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱共享的一個新的電動汽車平臺打造。

Rogue：日產將重新設計2021年型Rogue，預計于今年亮相。即將上市的Rogue的設計理念建立在2018年展示的Xmotion概念車基礎之上，但擁有更多的駕駛空間。

2.5升直列四缸發(fā)動機將為新版Rogue提供181馬力的動力，比現(xiàn)有版本提高了11馬力。這款緊湊型跨界車還將配置更新的懸架和轉向系統(tǒng)，以提高駕駛性能并減少發(fā)動機噪音。

另外，日產還在今年更新了Rogue Sport 的內飾，并增加了標準安全技術和駕駛員輔助技術，但運動版Rogue 在未來可能會被淘汰。經銷商表示，這款車型在Rogue 和 Kicks之間迷失了方向。

Ariya：這是日產第二款電動車型，也是該公司計劃在全球推出的8款新型電動車型之一，將于2021年底上市。

Ariya建立在一個新的架構上，大小與Rogue相仿，續(xù)航高達300英里。這款跨界車摒棄了日產傳統(tǒng)“盾形”格柵，并將首次推出新技術，包括雙電機、全輪驅動系統(tǒng)和日產下一代自動駕駛系統(tǒng)。

與此同時，日本其他汽車制造商的新一代產品也在醞釀之中，而英菲尼迪正準備通過一系列發(fā)布來重振其產品線，而謳歌也在進行多項產品的重新設計和改進。另外，豐田也將推出一款超小型跨界車以及重新設計的Mirai燃料電池車。雷克薩斯將專注于改進輕型卡車，以吸引年輕的消費者。