[導(dǎo)讀]質(zhì)保中心會(huì)定期針對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品出具相關(guān)報(bào)告，作為供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)估的參考依據(jù)。而其中很多大眾的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都要比國(guó)內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要高，甚至很多內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都曾進(jìn)一步演化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)人們看到一款車時(shí)，常常想到的是它的價(jià)格、車主的品位，或是“當(dāng)我擁有這輛車”時(shí)的使用場(chǎng)景——上下班路上的私密空間，一家人出游的安全、美好、便捷等等。
但很少有人會(huì)想到這款車是一個(gè)凝結(jié)了1萬(wàn)多個(gè)零部件的“藝術(shù)品”，錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)背后考驗(yàn)的是車企體系化的生產(chǎn)能力和質(zhì)量保障水準(zhǔn)。每一個(gè)環(huán)節(jié)都“精打細(xì)算”，完美的協(xié)同管理下，才有了擺在人們面前的這輛車。
大家對(duì)汽車習(xí)以為常，所以往往會(huì)忽略掉事物最根本的部分，而選擇看到自己想看到的那一面。也因此，車企在做營(yíng)銷的時(shí)候，會(huì)重點(diǎn)去為消費(fèi)者構(gòu)建一副“向往的生活”場(chǎng)景，鮮少去展示自身生產(chǎn)制造、品控管理的能力。
近日，上汽大眾首次對(duì)外公開(kāi)了其聲學(xué)中心和質(zhì)保部門，也讓人們能有機(jī)會(huì)從一個(gè)側(cè)面了解大眾品質(zhì)管理體系下的一個(gè)縮影。
這對(duì)于這家低調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹暗聡?guó)企業(yè)”來(lái)說(shuō)并不容易，而隨著了解的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這家“老牌巨頭”在德系制造的驕傲光環(huán)之下，也在為中國(guó)市場(chǎng)悄然改變。
隔聲及輔助設(shè)備噪聲測(cè)量實(shí)驗(yàn)室
每個(gè)試驗(yàn)室都被狼堡“蓋章”
隨著消費(fèi)者對(duì)車輛要求越來(lái)越高，除了車輛本身的質(zhì)量之外，舒適性可謂是用戶的“軟性需求”，而整車聲學(xué)NVH其實(shí)就是在車輛舒適性的范疇。
在2019年新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）前十大抱怨中，中國(guó)地區(qū)的消費(fèi)者有5項(xiàng)抱怨是跟聲音相關(guān)的。相比歐美人，中國(guó)用戶對(duì)車輛靜謐性的要求要更高，視作車輛高品質(zhì)的體現(xiàn)，因此，車輛聲音不僅僅關(guān)乎消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，更代表了整車的工藝水平。
作為國(guó)內(nèi)較早設(shè)立聲學(xué)試驗(yàn)室的車企，上汽大眾目前擁有前驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、零部件隔聲試驗(yàn)室、動(dòng)力總成聲學(xué)試驗(yàn)室、動(dòng)剛度試驗(yàn)區(qū)、聲學(xué)吸隔聲材料試驗(yàn)室、空調(diào)總成聲學(xué)臺(tái)架、聲學(xué)回放室等13個(gè)試驗(yàn)室。
動(dòng)力總成聲學(xué)]\驗(yàn)室&聲學(xué)照相機(jī)
其中動(dòng)力總成聲學(xué)試驗(yàn)室可以通過(guò)三軸動(dòng)力總成臺(tái)架試驗(yàn)，不僅能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)單體噪聲，而且能夠測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成的噪聲和振動(dòng)，為動(dòng)力總成自主研發(fā)提供了必要的試驗(yàn)手段。
目前，上汽大眾整車聲學(xué)測(cè)試團(tuán)隊(duì)人員有80人左右，學(xué)歷均在研究生以上，其中有9位是博士。而在每一個(gè)試驗(yàn)室內(nèi)我們都可以看到來(lái)自狼堡大眾總部的“標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證書”，而大眾集團(tuán)全球各地的工廠都在統(tǒng)一實(shí)施同一套標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò)，據(jù)上汽大眾整車聲學(xué)測(cè)試負(fù)責(zé)人透露，這里的標(biāo)準(zhǔn)是“先滿足德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，再滿足中國(guó)特殊性”?！拔覀兘⒘巳娴穆晫W(xué)測(cè)試道路，模擬了中國(guó)常見(jiàn)的道路情況，比如具有中國(guó)特色的水泥刻痕路，石塊路接縫路，以及粗糙瀝青路?！彼硎?。
通過(guò)建立中國(guó)常見(jiàn)特色道路，可以有針對(duì)性地面向中國(guó)用戶需求進(jìn)行底盤舒適NVH測(cè)試，并通過(guò)輪胎選型、底盤優(yōu)化等措施，降低特殊路況帶來(lái)的沖擊以提高用戶滿意度。
氣味實(shí)驗(yàn)室
為中國(guó)改變 氣味的“中外差異”
事實(shí)上，這種“中國(guó)特色”的改變隨處可見(jiàn)，這里面有個(gè)關(guān)于“氣味”的有趣故事。
據(jù)上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室氣味與散發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)消費(fèi)者非常討厭的“新車內(nèi)飾味道”實(shí)際上主要是混合了皮革和一部分膠的味道，而歐洲人非常喜歡“皮革味”，所以大眾總部甚至?xí)螽?dāng)?shù)毓?yīng)商保留和強(qiáng)化這一味道，但這在中國(guó)完全行不通。
“我們近些年做了很多相關(guān)研究和改變，在車內(nèi)氣味領(lǐng)域日系品牌相對(duì)做的好一些，我們也在借鑒?！彼赋觯掀蟊娫诠緦用孢€成立了一支跨部門的整車氣味售后滿意度提升小組，小組成員包括質(zhì)保，研發(fā)，采購(gòu)等部門。
氣味溯源及VOC前沿
目前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)根據(jù)VW50180等標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制上汽大眾整車與零部件的氣味與散發(fā)，并確保上汽大眾整車滿足國(guó)標(biāo)GB/T 27630對(duì)“五苯三醛”八種有毒有害物質(zhì)的限值要求。
而根據(jù)大眾集團(tuán)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)VW50180，上汽大眾要求所有內(nèi)飾總成零部件在前期開(kāi)發(fā)時(shí)滿足歐盟CLP法規(guī)，歐盟CLP法規(guī)對(duì)1400種左右的有毒有害物質(zhì)的限值做了嚴(yán)格規(guī)定，其中包括1000種左右致癌性化學(xué)物質(zhì)，200多種致生殖細(xì)胞突變物質(zhì)和100多種生殖毒性物質(zhì)。
這一內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了。
整車氣味實(shí)驗(yàn)室
改變“既有觀念”并不容易
說(shuō)到車內(nèi)空氣質(zhì)量，近些年受到空氣污染、疫情傳播等社會(huì)議題的影響，更加被消費(fèi)者廣泛關(guān)注，很多車企也都在宣揚(yáng)做“綠色健康的駕艙”，由此應(yīng)運(yùn)而生了“車內(nèi)甲醛檢測(cè)”的熱潮。
但市場(chǎng)上大多都是不合規(guī)范的檢測(cè)手段，消費(fèi)者長(zhǎng)期也被“蒙在鼓里”。
上汽大眾車內(nèi)空氣質(zhì)量負(fù)責(zé)的工程師介紹，電商平臺(tái)上賣的車內(nèi)甲醛檢測(cè)儀器基本也就在300塊錢以下，主要的原理是通過(guò)半導(dǎo)體對(duì)“醛類整體物質(zhì)”進(jìn)行檢測(cè)，這一檢測(cè)結(jié)果并不準(zhǔn)確，因?yàn)樵谲噧?nèi)還有可能存有很多“并非有害”的醛類物質(zhì)也會(huì)被檢測(cè)到。
例如，很多人喜歡在身上或者車內(nèi)使用的香水中，就含有大量醛類物質(zhì)，但普通消費(fèi)者并不會(huì)真正了解到真實(shí)的原理，反倒容易被檢測(cè)結(jié)果“嚇到”。
高效液相色譜儀
事實(shí)上，真正能夠檢測(cè)到車內(nèi)甲醛的儀器是高效液相色譜儀，在上汽大眾相關(guān)試驗(yàn)室中都有配備，一臺(tái)儀器的造價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元，可以非常精準(zhǔn)的檢查出甲醛這一單一物質(zhì)。
謠言傳播廣傷害大，專業(yè)的辟謠聲音常常被淹沒(méi)，而改變消費(fèi)者的“既有觀念”并不容易，同樣，打消掉品牌的負(fù)面影響更難，上汽大眾也在摸索一種與消費(fèi)者溝通“品質(zhì)”的方式。
“高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”
上述提到的“氣味”試驗(yàn)室事實(shí)上是上汽大眾質(zhì)保中心的一部分，除此之外質(zhì)保中心還包含整車色差控制小組、工業(yè)CT檢測(cè)組、擰緊實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)應(yīng)力試驗(yàn)室等部門，主要職能是材料認(rèn)可及批量監(jiān)控、材料技術(shù)應(yīng)用和材料技術(shù)支持。
內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室
目前，上汽大眾已經(jīng)建立了完善的全過(guò)程質(zhì)量管理體系，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期，涉及產(chǎn)品策略、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)階段。
據(jù)了解，在2012年7月正式啟用的上汽大眾質(zhì)保中心位于安亭汽車一廠內(nèi)，其中質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室占地9600平方米，擁有259臺(tái)先進(jìn)的材料分析和檢測(cè)設(shè)備。
在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室工作的92名中外方員工中，擁有碩士及以上學(xué)歷的占到一半以上。團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，98%的員工共具備5年以上工作經(jīng)驗(yàn)。隊(duì)伍年輕有活力，60%的員工在40歲以下。
而質(zhì)保中心的重要之處在于，這里除了包含公司內(nèi)部的質(zhì)量管控系統(tǒng)外，還針對(duì)外購(gòu)件認(rèn)可和批量供貨建立了完整的供應(yīng)商管理體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品、體系以及過(guò)程質(zhì)量三個(gè)維度評(píng)估供應(yīng)商的質(zhì)量能力。
也就是說(shuō)這一部門是供應(yīng)商管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，質(zhì)保中心會(huì)定期針對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品出具相關(guān)報(bào)告，作為供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)估的參考依據(jù)。而其中很多大眾的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都要比國(guó)內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要高，甚至很多內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)都曾進(jìn)一步演化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
組裝流水線及檢測(cè)
此前，大眾汽車電子試驗(yàn)VW_8000就是一個(gè)案例，這項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車電子件電性，環(huán)境，防水，防塵，光老化，化學(xué)品，有害氣體，機(jī)械，壽命加速模型等。
而之所以可以從內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為了整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，得益于大眾汽車長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)品質(zhì)的極致追求，以及在體系化管理上的豐富經(jīng)驗(yàn)，而這些也是這個(gè)“巨頭”可以從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的“寶貴財(cái)富”。
