東風標致4008 PHEV 4WD的問市，為二十五萬元級合資插電混動細分市場帶來了一個全新的選擇。后電機的加入，不僅為車子帶來了四驅(qū)能力，也同時附贈了更為優(yōu)秀的動力體驗和行駛品質(zhì)。

對于不少廠商的車系規(guī)劃來說，PHEV車型在車系中一般的市場定位和性格取向都偏性能多一點。這種EV和燃油的結(jié)合體不僅能在兩種狀態(tài)中自如切換，也能發(fā)動機電動機共同驅(qū)動，從而為車子帶來更加勁爆的動力體驗，用作車系的動力旗艦再合適不過了。

所以當我們說起帶四驅(qū)系統(tǒng)的PHEV車型，也會很自然而然地將它和更強的性能做直接聯(lián)想，不過以溫雅動感形象示人的東風標致最近推出的4008 PHEV 4WD，用“一車雙芯三擎四驅(qū)”給出了不那么循規(guī)蹈矩的答案。

　　靜態(tài)小結(jié)：如果不是周身的新能源徽標和多出的充電接口，眼前的這臺插混版4008儼然和燃油版找不出什么區(qū)別，顯然，法國人并不愿意增加過多刻板的新能源設(shè)計元素來破壞原有車型的美感和空間設(shè)定。所以很自然的，雖然它內(nèi)核很新，但法風的設(shè)計元素還是被得以原汁原味地保留了下來。

總結(jié)：東風標致4008 PHEV 4WD的問市，為二十五萬元級合資插電混動細分市場帶來了一個全新的選擇。后電機的加入，不僅為車子帶來了四驅(qū)能力，也同時附贈了更為優(yōu)秀的動力體驗和行駛品質(zhì)。

當然，我還是認為它的加成主要貢獻點在更精致的駕乘體驗，一部未隨大流將絕對動力做目標的車子，在實際駕乘中的體驗會更符合家用車的預期。