8月3日，恒大新能源汽車正式發(fā)布了恒馳首期六款車，其中兩款轎車、三款SUV及一款MPV，車型陣容完成了從A級(jí)到D級(jí)全級(jí)別，轎車、轎跑、SUV、MPV市場(chǎng)。

沉寂大半年后，恒大新能源汽車這波大動(dòng)作算是對(duì)外界質(zhì)疑做了回應(yīng)，同時(shí)用亮底牌的方式讓外界了解一下恒馳這個(gè)市場(chǎng)新玩家究竟是個(gè)什么“打”法。由于發(fā)布會(huì)只公布了簡(jiǎn)單的車型信息，接下來我將基于我的理解為大家解讀這六款車型。

恒馳1——豪華D級(jí)車

恒馳1設(shè)計(jì)由前寶馬集團(tuán)、MINI品牌首席設(shè)計(jì)師Anders Warming負(fù)責(zé)，定位為豪華D級(jí)車，軸距3150mm。豪華D級(jí)定位意味著恒馳1將會(huì)是車系的旗艦車型，它未來的競(jìng)品會(huì)鎖定即將到來的梅賽德斯-奔馳EQS，寶馬7系純電（i7），捷豹XJ純電，奧迪A9 e-tron。

從數(shù)據(jù)上看，恒馳1 3150mm軸距比在售的奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸（3165mm）及寶馬7系長(zhǎng)軸（3210mm）略短，但它純電動(dòng)車的身份意味著其內(nèi)部乘坐空間預(yù)計(jì)會(huì)與梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)（3365mm）相當(dāng)。

純電動(dòng)車專用平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一就是空間利用率極高。以大眾MEB為例，ID.3掀背車外形尺寸與高爾夫相當(dāng)，但其內(nèi)部乘坐空間可媲美帕薩特這樣的B級(jí)車。而更大的內(nèi)乘空間則允許內(nèi)飾設(shè)計(jì)師更好的發(fā)揮設(shè)計(jì)想象力，參考邁巴赫S級(jí)四座版。

3150mm長(zhǎng)軸距除了空間大之外的另一優(yōu)勢(shì)就是支持恒馳1使用更大容量的動(dòng)力電池組，提供更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，參照目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)恒馳1目標(biāo)續(xù)航700km以上。

特斯拉Model S（軸距2960mm）目前在售車型均搭載100kWh電池組，工信部續(xù)航里程660km（高性能版為650km）[Model S長(zhǎng)續(xù)航版EPA標(biāo)準(zhǔn)下可續(xù)航402mi/647km]。梅賽德斯-奔馳早些時(shí)候公布了EQS純電續(xù)航里程信息，基于WLTP標(biāo)準(zhǔn)可續(xù)航超435英里（700公里）。

恒馳2——運(yùn)動(dòng)B級(jí)車

恒馳2同樣出自前寶馬集團(tuán)、MINI品牌首席設(shè)計(jì)師Anders Warming之手，定位為運(yùn)動(dòng)B級(jí)車，貓眼綠漆面+雙色車身+R22輪轂。運(yùn)動(dòng)B級(jí)車定位意味著恒馳2的目標(biāo)競(jìng)品將會(huì)是特斯拉Model 3及在規(guī)劃中的純電寶馬3系。

從側(cè)面看，恒馳2采用了視覺重心后置的設(shè)計(jì)思路，這種類似跑車的長(zhǎng)頭短尾設(shè)計(jì)已被越來越多的品牌所認(rèn)同，即便是前驅(qū)車也能營(yíng)造出后驅(qū)風(fēng)格。

既然是一款運(yùn)動(dòng)B級(jí)車，那么恒馳2的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)會(huì)與Model 3類似，基礎(chǔ)版使用單電機(jī)后驅(qū)，高性能版使用雙電機(jī)四驅(qū)，配合扭矩矢量分配設(shè)置，漂移模式也不是不可能。

恒馳3——C級(jí)大型SUV

恒馳3設(shè)計(jì)出自菲亞特、博通設(shè)計(jì)總監(jiān)Michael Robinson之手。定位豪華C級(jí)大型SUV的它目標(biāo)競(jìng)品預(yù)計(jì)將是蔚來ES8，特斯拉Model X等。

恒馳3官方效果圖中的背景使用的是低附著力冰雪路面及山地，那么恒馳3這款車電四驅(qū)及空氣懸架這兩項(xiàng)配置應(yīng)該是“實(shí)錘”。在售的蔚來ES8及特斯來Model X全系標(biāo)配空氣懸架，支持軟硬/高低調(diào)節(jié)。

備注：ES8懸架調(diào)節(jié)范圍70mm；Model X前懸架可調(diào)范圍75mm（Max 14cm/Min 6.5cm）、后懸架可調(diào)范圍65mm（Max 10cm/Min 3，5cm）

恒馳4——大7座MPV

恒馳4設(shè)計(jì)由前寶馬集團(tuán)、MINI品牌首席設(shè)計(jì)師Anders Warming負(fù)責(zé)，定位純電大7座MPV車型。恒馳4獨(dú)特的定位目前無直接競(jìng)品車型可參考，燃油車體系中直接競(jìng)品更接近別克GL8 Avenir，豐田埃爾法，雷克薩斯LM。

與恒馳1頗為類似，純電動(dòng)架構(gòu)下開發(fā)的恒馳4 MPV車型將擁有領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)部乘坐空間。新的電氣化架構(gòu)的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它預(yù)計(jì)擁有更先進(jìn)的人車交互設(shè)計(jì)，比如炫酷的格柵、大燈、尾燈點(diǎn)亮效果。

恒馳5——A級(jí)SUV

與1-4號(hào)車型由歐美設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)不同，恒馳5及恒馳6車型的設(shè)計(jì)由日本設(shè)計(jì)師丸山公顧負(fù)責(zé)。恒馳5定位純電A級(jí)SUV車型，入門級(jí)車型定位使得它將會(huì)是一款主打走量的車型，丸山公顧為其賦予年輕有親和力的風(fēng)格。

恒馳5車身上部使用標(biāo)準(zhǔn)的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，下部則采用了偏越野風(fēng)格的黑色防剮包圍，搭配R21尺寸大輪轂，頗有幾分日系越野車風(fēng)格。

如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)恒馳5有一個(gè)設(shè)計(jì)在其余5款車型上均沒有出現(xiàn)，那就是它車頂?shù)膬蓚€(gè)“貓耳”。由于目前已知信息非常有限，從這個(gè)角度目測(cè)看像是激光雷達(dá)（Lidar）和攝像頭組合，二者是完成自動(dòng)駕駛技術(shù)更迭的重要硬件支持。[不排除是車頂LED射燈可能]

恒馳6——A級(jí)跨界SUV

同樣出自丸山公顧之手的恒馳6與恒馳5使用完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這再次證實(shí)純電動(dòng)車可以賦予設(shè)計(jì)師更多可能。恒馳5表現(xiàn)出的日系越野車風(fēng)格在恒馳6上全部沒有出現(xiàn)，最像的地方可能就是都使用了貫穿尾燈設(shè)計(jì)。

由寶馬X6開啟的CUV風(fēng)格成為當(dāng)下一個(gè)新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，按照市場(chǎng)調(diào)研公司的研究報(bào)告，購(gòu)買跨界SUV車型的客戶群要比買普通版車型的更年輕，他們對(duì)跨界SUV更高的售價(jià)不那么敏感，追求的就是個(gè)性。

2019年買買買之后的恒大新能源現(xiàn)在已經(jīng)擁有電池、動(dòng)力總成、整車制造、汽車銷售及智慧充電在內(nèi)完整體系。隨著此次恒馳1-6號(hào)汽車原型發(fā)布，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

附2019年成果：

與德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)合作，擁有了新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；

與德國(guó)hofer成立合資公司，擁有了領(lǐng)先三合一動(dòng)力總成技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)；

與科尼賽克成立合資公司，擁有了先進(jìn)的整車研發(fā)制造技術(shù)；

入主荷蘭e-traction和英國(guó)Protean，擁有了先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)；

與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；

入主卡耐新能源，擁有日本先進(jìn)的動(dòng)力電池核心技術(shù)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)；

與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，雙方各持股 50%，聚焦社區(qū)停車庫(kù)車位的智慧充電服務(wù)。