2020年不僅有魔幻的開局，還有一系列更加魔幻的事件接踵而至。全世界沒有一塊地方能幸免，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境面臨著最近幾年來最差的局面，對很多人來說都是毫無疑問的危機(jī)。

在汽車行業(yè)，在前幾年新能源轉(zhuǎn)型的刺激下，大量的資本加入了市場，甚至很多僅有PPT的皮包公司就敢于跟政府獅子大開口。到了如今，大部分都沒有了聲音，更有甚者已經(jīng)在破產(chǎn)清算。潮水褪去，才能看見到底誰在裸泳，誰在踏實(shí)造車，這其中，理想汽車用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的價(jià)值。

不急于求成，徐徐圖之

互聯(lián)網(wǎng)在中國創(chuàng)造了很多的奇跡，也造就了傳說中的“風(fēng)口”。各行各業(yè)都在尋找自己的風(fēng)口，希望能一飛沖天。在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)中，新能源、智能化就是最大的風(fēng)口，于是，房地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)玩家、傳統(tǒng)汽車廠等都摩拳擦掌生產(chǎn)電動(dòng)車。

理想汽車創(chuàng)始人李想脫胎于汽車媒體圈，也不算汽車圈外人，正是因?yàn)橐娮R過傳統(tǒng)車企的強(qiáng)大和傳統(tǒng)造車的復(fù)雜，理想汽車并沒有冒冒失失的快速拿出產(chǎn)品來圈錢，而是經(jīng)過了較長時(shí)間的沉淀才確定了產(chǎn)品和技術(shù)路線。

其實(shí)，理想汽車的前身“車和家-理想”成立于2015年，直到2019年12月才正式推出第一款產(chǎn)品，相比于很多新勢力來說，確實(shí)算慢的。

相信有不少人知道，早期的理想汽車也規(guī)劃過小型低速電動(dòng)車，還試制了樣車，完成度非常高。不過，也許李想自己也認(rèn)識到了這種電動(dòng)車投入市場很難有勝算，于是再次潛心規(guī)劃了現(xiàn)在的增程式大型SUV方案。

在研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，理想汽車2018年直接收購力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)并在常州自建工廠，要知道，新勢力中大多都是吹彩虹泡泡的，更不要說有資質(zhì)和自己的工廠，就連風(fēng)頭最勁的蔚來，都是找人代工的。理想汽車雖不高調(diào)，但它非常了解自己要做的事情的關(guān)鍵點(diǎn)，所以，理想ONE的生產(chǎn)上市也非常流暢。

缺點(diǎn)通通都不要，優(yōu)點(diǎn)通通都要

得益于國內(nèi)寧德時(shí)代等一大批動(dòng)力電池企業(yè)的崛起，造電動(dòng)車變得相對簡單。燃油車可以直接油改電，或者設(shè)計(jì)全新電動(dòng)化平臺，但只要是純電動(dòng)車，不管造型多么炫酷，不管配置多么豐富，續(xù)航里程卻是解不開的結(jié)，也是消費(fèi)者想買電動(dòng)車卻不敢買的最大阻力因素。

受限于目前電池的能量密度和充電技術(shù)水平，不管是什么品牌的純電動(dòng)車，續(xù)航里程都是半斤八兩，不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別，這就造成了大量電動(dòng)車品牌的同質(zhì)化，消費(fèi)者無從選擇，廠家沒有競爭力。

理想ONE做出了目前市面上新能源車最明顯的差異化。新車采用了增程模式，既有發(fā)動(dòng)機(jī)又有動(dòng)力電池，發(fā)動(dòng)機(jī)專門充電，動(dòng)力電池專門驅(qū)動(dòng)。簡單地說，就是電動(dòng)車和燃油車的優(yōu)點(diǎn)全要，缺點(diǎn)全不要。

理想ONE增程動(dòng)力系統(tǒng)由三缸直噴1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+40.5kWh三元鋰電池+前100kW后140kW雙電機(jī)+100kW發(fā)電機(jī)組成，實(shí)際續(xù)航里程超過700km，遠(yuǎn)超普通電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航。由于理想ONE只用電力驅(qū)動(dòng)，所以電動(dòng)車的平順、加速和良好的NVH一樣不落。同時(shí)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不需要復(fù)雜的變速箱，也不需要長時(shí)間在費(fèi)油的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，后期維護(hù)成本和油耗都很低。此外，還可以直接充電，慢充充滿時(shí)間為6小時(shí)，快充30分鐘能讓電量從20%提升至80%。這還不夠，理想ONE最神奇的地方就在于完全不挑環(huán)境，短途當(dāng)純電動(dòng)車用，長途可以直接加油，能享受到電動(dòng)車的所有優(yōu)點(diǎn)卻沒有續(xù)航里程焦慮。

定位精確，產(chǎn)品實(shí)力能打

除了動(dòng)力系統(tǒng)帶來的全新電動(dòng)車體驗(yàn)，就車輛本身的素質(zhì)來說，理想ONE也是非常優(yōu)秀的。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車沒有任何模仿的痕跡，且沒有新手造車的用力過猛。簡潔的橫向轉(zhuǎn)飾條貫穿前臉和大燈，車頭還保留了大面積的進(jìn)氣格柵，和這個(gè)體型相得益彰。整個(gè)車身線條都比較克制，盡量展現(xiàn)出大空間的SUV該有的氣場。

內(nèi)飾方面，整個(gè)中控幾乎都由屏幕占據(jù)，內(nèi)飾上下部分的顏色和材質(zhì)劃分效果很棒，豪華感和科技感突出，但不咄咄逼人。理想ONE雖然是一臺大車，但沒有給人太多的距離感和壓迫感，親和力很好，也非常符合自身的定位。

理想汽車沒有想過復(fù)制一臺Q7或者X5，他們對于理想ONE的定位是家庭的第二臺車，奶爸專用。提供六座和七座版本，軸距高達(dá)2935mm，車內(nèi)空間非常充裕，第二排座椅舒適度可以媲美頭等艙，而且，后排每個(gè)座椅上都有兒童安全座椅接口，為家庭使用下足了功夫。

但是，這不代表乏味，恰恰相反，理想ONE用四連屏打造了一個(gè)高度智能化的座艙，全車語音交互、手機(jī)車控App還有媲美PAD的使用體驗(yàn)都是目前智能電動(dòng)車最頂尖的水準(zhǔn)。此外還標(biāo)配的L2級輔助駕駛，能實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航，體驗(yàn)足以并肩特斯拉。

財(cái)務(wù)健康，順利上市

上市，是很多公司夢寐以求的事情，因?yàn)檫@代表了企業(yè)受到了資本和社會(huì)的認(rèn)可，同時(shí)也意味著大量的資金和更多發(fā)展的可能。

理想汽車7月30日在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，首次公開發(fā)行9500萬股，發(fā)行價(jià)格為美股11.5美元。開盤后，股價(jià)一度漲愈52%，以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，市值達(dá)到139.17億美元。理想汽車成功了，但并不僅僅是因?yàn)樯鲜小?br/>

其實(shí)很多人就把上市當(dāng)作圈錢的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿卞X所以上市，上市之后收割一把再說。但實(shí)際上理想汽車并不是太缺錢，理想Q2收入環(huán)比增128%至19億人民幣， 運(yùn)營現(xiàn)金流4.517億，是新勢力中手握現(xiàn)金最多的企業(yè)。

李想曾經(jīng)說過，理想汽車整個(gè)經(jīng)營的核心指標(biāo)就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來。所以，良好的銷量和高效的經(jīng)營才是理想汽車的實(shí)力所在。

僅用了6個(gè)半月的時(shí)間，理想ONE交付破萬，創(chuàng)下新勢力最快紀(jì)錄，2020年1-6月新能源豪華大型SUV中銷量第一，超過 Model X和蔚來ES8，單店銷量是蔚來的近3倍，理想員工3000人還包括了工廠藍(lán)領(lǐng)，組織效率和資金利用率非常高，是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我造血的新勢力企業(yè)。理想汽車造車是新手，但做企業(yè)卻老練之極。

結(jié)束語：和絕大部分造車新勢力的本質(zhì)不同之處在于，理想汽車它不是很善于制造熱度，打造網(wǎng)紅人設(shè)，曝光度很低，也沒有天花亂墜的PPT和一擲千金的營銷，更沒有為夢想窒息的吶喊；它只是一步步的擁有了自己的造車資質(zhì)和工廠，一步步的推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò)，甚至不靠政府，僅靠賣車的錢就能盈利，從企業(yè)運(yùn)營的角度來看，理想是十分優(yōu)質(zhì)的。而且，理想ONE避開了思維模式的慣性，用獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)完成了當(dāng)下新能源車的最優(yōu)解。其實(shí)，電動(dòng)車并不是不能買，像理想ONE這樣靠譜一點(diǎn)，就完全可以考慮。