又一個夏天如期而至，但今年的夏天有些特別，陰雨綿綿少見艷陽高照。2020上半年并不平靜，諸多挑戰(zhàn)給這原本就不平靜的一年增添了更多的不確定性。值得高興的是，我們的陰霾逐漸散去，因此才有機(jī)會共聚一堂，暢談未來。

7月30日，第四屆汽車新材料先進(jìn)連接技術(shù)創(chuàng)新國際論壇在上海嘉定區(qū)穎奕皇冠假日酒店召開。由上海舸競主辦，上海市焊接學(xué)會、上海市汽車工程學(xué)會、江蘇省焊接學(xué)會、浙江省焊接學(xué)會、吉林省汽車工業(yè)協(xié)會、中國焊接協(xié)會汽車專業(yè)委員會、汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點實驗室、博脈工業(yè)檢測（上海）有限公司協(xié)辦，本次會議以“科技賦能 輕量發(fā)展 智造未來”為主題，邀請行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、主機(jī)廠、零部件、科研院校、設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商等，240余人參會，其中主機(jī)廠和零部件企業(yè)占約60%。會議還邀請中國行業(yè)翹楚參會，互享精華演講報告，包括上汽大眾、一汽大眾以及上海蔚來等知名汽車企業(yè)。會議圍繞汽車輕量化金屬材料與非金屬、新材料連接工藝、汽車智能焊接、先進(jìn)焊接技術(shù)與裝備、異種材料連接過程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行交流探討，助推企業(yè)加快技術(shù)的創(chuàng)新改善，將更優(yōu)、更強(qiáng)的產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場，滿足用戶對產(chǎn)品的要求。進(jìn)一步將相對資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為科技競爭優(yōu)勢，早日實現(xiàn)中國汽車的生態(tài)發(fā)展！  

會議日程：

7月30日全天：

14場主題演講報告

7月31日上午：兩場分組討論

討論一：焊接質(zhì)量控制措施與案列分享

討論二：輕量化/鋁合金連接創(chuàng)新解決方案探討 

會議上午9點開始，由上海市焊接學(xué)會副理事長華學(xué)明致辭，大會正式拉開序幕。眾多行業(yè)大咖逐一演講，主題報告干貨滿滿。

上海市焊接學(xué)會副理事長    華學(xué)明

7月30日   上午場

上海蔚來汽車有限公司  VME-Body連接主管   瞿淼晉

演講題目：車身輕量化下的連接技術(shù)應(yīng)用及趨勢

報告摘要：

1.NIO車身輕量化連接技術(shù)應(yīng)用介紹。NIO ES8/ES6白車身采用了鋁點焊、SPR、FDS、螺柱焊、激光焊、拉鉚、壓鉚、膠接等多種連接工藝。針對鋁點焊、SPR、FDS等工藝應(yīng)用的特點及工藝的難點介紹；

2.連接技術(shù)應(yīng)用趨勢探討針對現(xiàn)有連接工藝應(yīng)用存在的難點、技術(shù)升級及工藝應(yīng)用趨勢的探討。

上海工程技術(shù)大學(xué)   副教授   楊瑾

演講題目：汽車高強(qiáng)輕質(zhì)異種材料激光焊接技術(shù)研究進(jìn)展

報告摘要：

節(jié)能減排是汽車制造領(lǐng)域目前所面臨的重要挑戰(zhàn)。通過以輕質(zhì)高強(qiáng)的鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合等材料替代傳統(tǒng)鋼材，可實現(xiàn)降低車身自重和降低能耗的目的，這勢必將涉及到上述材料之間的焊接問題。然而，由于上述輕質(zhì)高強(qiáng)材料與鋼之間巨大的物化性能差異，高效、高品質(zhì)的輕質(zhì)高強(qiáng)材料/鋼異種材料接頭成為研究和技術(shù)難點。激光焊接以其低熱輸入、窄熱影響區(qū)、高柔性和廣適應(yīng)性等優(yōu)點為高強(qiáng)輕質(zhì)材料與鋼之間異種材料接頭高效和高品質(zhì)接頭的制備提供了有力的技術(shù)條件。

本報告以鎂合金、鋁合金和高強(qiáng)鋼為例，詳細(xì)介紹采用不同模式激光焊方法焊接異種金屬材料的最新研究進(jìn)展， 其中包括激光連續(xù)焊、激光點焊和激光熔/釬焊等方法。

歐地希機(jī)電（上海）有限公司  技術(shù)中心主任  侯松杰

演講題目：適用于異種金屬連接的激光電弧復(fù)合焊接系統(tǒng)的開發(fā)

報告摘要：

車體輕量化是汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。但是，被廣泛使用的輕量化材料-鋁合金與汽車用鋼板的異種金屬連接接頭強(qiáng)度較低仍然是目前的重要課題。作者開發(fā)了適用于異種金屬連接的激光-電弧復(fù)合焊接系統(tǒng)，并對鋁合金與鍍鋅鋼板的異種金屬連接進(jìn)行了研究。通過對激光束斷面形狀及能量分布的控制，在焦點平面得到可控制形狀和能量分布的激光光斑，精密地控制了激光對母材的熱輸入。采用了低入熱的送、抽絲電弧焊接工藝，在保證熔敷金屬量的情況下，大幅度減少了電弧對熔池的熱輸入。從而，有效地控制了異種金屬連接過程中影響接頭強(qiáng)度的金屬間化合物的形成，保證了連接接頭強(qiáng)度。

博脈工業(yè)檢測（上海）有限公司   技術(shù)總監(jiān)   王雅興

演講題目：淺談汽車工業(yè)檢測的智能化應(yīng)用

報告摘要：

汽車車身即白車身，是整個汽車零部件的載體，其制造質(zhì)量的優(yōu)劣對整車的質(zhì)量起著決定性的作用。電阻點焊主要應(yīng)用在車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門以及車身總成等部分的裝配焊接中。據(jù)統(tǒng)計，每一輛轎車車身上約有4000~6000個電阻點焊焊點，提高點焊質(zhì)量對保證車身裝配質(zhì)量，控制車體誤差有著深遠(yuǎn)的意義。

湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點實驗室  博士   柳泉瀟瀟

演講題目：多材料輕量化運(yùn)載裝備零部件磁脈沖連接技術(shù)與應(yīng)用

報告摘要：     

從國家戰(zhàn)略需求、國家政策導(dǎo)向可以看出混合材料汽車車身和輕量化技術(shù)在運(yùn)載裝備制造中的重要性，隨著運(yùn)載裝備技術(shù)水平的提升，在材料運(yùn)用、結(jié)構(gòu)設(shè)計開發(fā)、服役性能，環(huán)境影響等方面的需求呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，對行業(yè)發(fā)展提出了新的要求與挑戰(zhàn)，而異種材料連接技術(shù)是其關(guān)鍵一環(huán)。

分別以鋼-鋁混合結(jié)構(gòu)電動車車門連接和重型卡車車架結(jié)構(gòu)裝配為例闡述。

佛吉亞（中國）投資有限公司   技術(shù)專家   程興瀟

演講題目：智能制造之產(chǎn)品和非標(biāo)的智能化自動化設(shè)計技術(shù)

報告摘要：

主要根據(jù)目前焊接產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及非標(biāo)工裝設(shè)備的3維設(shè)計情況提出了智能化自動化的解決方案，利用python，C++，VB等對三維軟件進(jìn)行二次開發(fā)，實現(xiàn)了設(shè)計過程的自動化，研發(fā)效率得到極大的提高。

7月30日   下午場

上海大眾汽車有限公司   前期規(guī)劃經(jīng)理   馬強(qiáng)

演講題目：鋁合金電池殼體MIG釬焊視覺焊縫自動檢測系統(tǒng)

報告摘要：

隨著智能制造技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人焊接技術(shù)在生產(chǎn)線上得到了廣泛應(yīng)用，但傳統(tǒng)的汽車焊接質(zhì)量檢測主要采用目檢方法，由檢測員通過目視方法對焊點和焊縫的尺寸和缺陷進(jìn)行檢測，必要時采用游標(biāo)卡尺和棱角度尺等工具完成，這種檢測方法檢測效率低、主觀性強(qiáng)，檢測節(jié)拍無法與工業(yè)焊接機(jī)器人的高生產(chǎn)效率相匹配。

上汽大眾安亭MEB工廠規(guī)劃了電池車間，其中電池殼體生產(chǎn)線的產(chǎn)能規(guī)劃為60JPH，采用了鋁合金材質(zhì)，MIG釬焊作為最主要的連接工藝。如何確保電池殼體大批量生產(chǎn)焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，批量的焊縫檢測工藝顯得尤為關(guān)鍵。上汽大眾規(guī)劃經(jīng)過前期的工藝分析和充分調(diào)研，在生產(chǎn)線中引入國產(chǎn)視覺焊縫質(zhì)量檢測技術(shù)，實現(xiàn)100%焊縫在線質(zhì)量檢測。通過焊縫檢測，實現(xiàn)了高效的焊縫質(zhì)量優(yōu)化，確保焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。在此基礎(chǔ)上確保MEB生產(chǎn)的每一臺車在看得到和看不到的地方，都品質(zhì)如一。

廣州瑞松威爾斯通智能裝備有限公司  總經(jīng)理  張國良

演講題目：機(jī)器人“智造”新能源汽車電池托盤應(yīng)用

報告摘要：

1.電池托盤的特點；2.攪拌摩擦焊應(yīng)用及缺陷控制；3.AWP（主動送絲控制）技術(shù)應(yīng)用；4.案例及瑞松科技介紹

賓采爾（廣州）焊接技術(shù)有限公司  汽車行業(yè)焊接技術(shù)及產(chǎn)品負(fù)責(zé)人  曹楊

演講題目：智能制造中環(huán)保高效的焊接配套解決方案

報告摘要：

德國BINZEL集團(tuán)致力于焊接配套行業(yè)70多年，在1978年生產(chǎn)了第一把機(jī)器人焊槍至今，已提供了上萬種自動化解決方案給各類型客戶，為焊接自動化行業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

為中國智造2025汽車發(fā)展冷整體規(guī)劃中“輕量化”主題量身定制的Master Push-Pull W機(jī)器人水推拉絲焊鋁焊槍即將面世！其可實現(xiàn)精準(zhǔn)同步，低速穩(wěn)定，高效高質(zhì)，將在汽車行業(yè)鋁焊領(lǐng)域獨辟蹊徑！

東風(fēng)（武漢）實業(yè)有限公司  工程師  謝鋒

演講題目：超高強(qiáng)板無飛濺電阻點焊參數(shù)的設(shè)計與實踐

報告摘要：

從國際汽車行業(yè)和國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展趨勢可以確定，“高強(qiáng)度輕量化”是汽車用材的必然趨勢和客觀要求，各類高強(qiáng)度鋼板在車身結(jié)構(gòu)和底盤件上的應(yīng)用已是客觀現(xiàn)實。

為實現(xiàn)對各類高強(qiáng)度板的電阻點焊，為適應(yīng)這種需要各大汽車主機(jī)廠和行業(yè)內(nèi)的焊接裝備廠家推出了各種解決方案：適應(yīng)硬規(guī)范大壓力需求的液壓焊鉗、自適應(yīng)參數(shù)控制系統(tǒng)、中頻焊接控制系統(tǒng)等，盡管基本滿足了焊點強(qiáng)度的需要，但都依然無法解決其天然缺陷：涂層板的焊接飛濺和焊接設(shè)備造價過高。

本研究獨辟蹊徑，深入剖析了涂層超高強(qiáng)板電阻點焊過程的加壓機(jī)理和飛濺產(chǎn)生機(jī)理，在滿足焊接過程中金相組織和強(qiáng)度要求的情況下采用獨特的焊接參數(shù)設(shè)計，實現(xiàn)了比較完美的焊接飛濺控制，同時也客觀上降低了對焊鉗承力的需求，已在公司推廣應(yīng)用，獲得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

華特亞太輕合金有限公司  工藝經(jīng)理  唐海

演講題目：鋁合金汽車車身焊接工藝介紹

報告摘要：

隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車輕量化成為重要研究方向。鋁合金憑借其優(yōu)良的比強(qiáng)度成為最重要的汽車輕量化材料，由于鋁合金材料特性與傳統(tǒng)鋼材有著非常大的區(qū)別，因此鋁合金車身連接工藝與傳統(tǒng)鋼制車身有明顯區(qū)別，其中電弧焊也被大量應(yīng)用于鋁合金車身的連接中。本報告將借鑒高鐵行業(yè)鋁合金焊接的經(jīng)驗，分別從焊接工藝評定、參數(shù)評定、工藝過程管控、焊接質(zhì)量控制、尺寸精度控制等方面對鋁合金焊接進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一汽大眾汽車有限公司  工藝開發(fā)工程師  鐘麗慧

演講題目：汽車鋁合金點焊工藝及質(zhì)量控制

報告摘要：

隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，鋁合金輕質(zhì)材料越來越廣泛的應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，相繼出現(xiàn)很多不同于鋼板的連接工藝，如SPR，Clinch, RES，鋁摩擦焊，鋁點焊等技術(shù)，其中鋁合金點焊技術(shù)在車身、新能源電池殼體等區(qū)域開始逐步推廣應(yīng)用。由于鋁合金表面容易形成氧化層，在焊接過程中,銅電極與工件發(fā)生合金化反應(yīng)引起電極帽表面侵蝕，對產(chǎn)品設(shè)計、工藝生產(chǎn)及質(zhì)量控制等都提出了更高的挑戰(zhàn)。本報告將分別從車身材料及連接技術(shù)發(fā)展、鋁點焊的焊接性，工藝及設(shè)備結(jié)構(gòu)特點、以及鋁合金點焊質(zhì)量的控制等方面進(jìn)行介紹。

中科院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所  教授   楊上陸

演講題目：牛頓環(huán)電阻點焊技術(shù)在6系、7系鑄鋁等中的應(yīng)用研究

報告摘要：

鋁合金具有好的比強(qiáng)度，是汽車輕量化的重要材料之一。由于高熔點及高電阻率的氧化膜存、小的表面張力以及大的熱變形，使用傳統(tǒng)的焊接方法來連接鋁合金依然十分挑戰(zhàn)。當(dāng)前汽車工業(yè)主要使用機(jī)械方法來實現(xiàn)鋁合金的連接。相對于機(jī)械連接方法，使用電阻點焊方法成本更低，敏捷度更高。2018年，上海光學(xué)精密研究所開發(fā)了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的基于牛頓環(huán)鋁合金電阻點焊創(chuàng)新技術(shù)，在過去的一年里，本團(tuán)隊與汽車廠商、零部件商在6系,7系,鑄鋁等汽車零部件上做了大量的中試實驗，本報告簡要地與大家交流一下這些中試結(jié)果。

百度上海公司  百度汽車品牌負(fù)責(zé)人    崔大成

演講題目：尋“量”啟示-百度汽車行業(yè)洞察

報告摘要：

從用戶角度分析了購車人群不同年齡段對于汽車車型的需求，并利用大數(shù)據(jù)闡述疫情過后車市的回暖以及汽車搜索流量變化。從年齡、車型、品牌、價格、性能以及搜索軟件等方面，一一展示了購車人群的不同需求以及購車網(wǎng)站的搜索關(guān)鍵詞。

凱森環(huán)?！嚬そ持?/strong>

30日晚宴，由上海凱森環(huán)?？萍加邢薰举澲钠嚬そ持估_了晚宴的高潮，現(xiàn)場氣氛輕松愉悅，歡聲笑語。席間，還有火爆的抽獎活動，因為獎品的抽獎份量的提高，熱度的不斷提升，把酒言歡之外更是推心置腹的誠意，杯盞交錯之間盡顯在場嘉賓認(rèn)可與滿足。      

7月31日   上午場

大會論壇一

主持人：鐘麗慧

討論議題：焊接質(zhì)量控制措施與案列分享

大會論壇二

主持人：瞿淼晉

討論議題：輕量化/鋁合金連接創(chuàng)新解決方案探討

為期一天半的AWT2020會議至此結(jié)束，本次峰會有諸多亮點，包括汽車車身多種連接工藝，汽車高強(qiáng)輕質(zhì)異種材料激光焊接及其焊接質(zhì)量控制和技術(shù)難點等。先進(jìn)材料、創(chuàng)新工藝以及發(fā)展前景等都一一囊括。后續(xù)我們將分享部分內(nèi)部干貨，里面有更加詳細(xì)的內(nèi)容，大家可通過一篇篇干貨聽行業(yè)大咖娓娓道來。
    最后，感謝各位嘉賓遠(yuǎn)道而來的支持，感謝演講嘉賓分享了干貨滿滿的主題報告。2020充滿了各種挑戰(zhàn)，感謝大家仍能在百忙之中蒞臨現(xiàn)場，第五屆AWT汽車會議明年見！

鳴謝

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