[摘要]騰訊智慧出行戰(zhàn)略總經(jīng)理沈沛在談到智能汽車相關“增值服務”時表示，要先培養(yǎng)用戶習慣，另外智能汽車的功能設置要區(qū)別于手機功能。

8月11日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢正式開幕。騰訊智慧出行戰(zhàn)略總經(jīng)理沈沛在談到智能汽車相關“增值服務”時表示，要先培養(yǎng)用戶習慣，另外智能汽車的功能設置要區(qū)別于手機功能。

“智能汽車的功能需要給用戶帶來更多的增值價值，如果你在手機上也可以完成，那用戶就不會在汽車智能功能上‘愿意付費’”。

另外，他認為，如果用戶在進入到智能汽車座艙內(nèi)，還沒有放下手機的習慣，“智能汽車的用戶運營商業(yè)化就無從談起?！?/p>

今年6月騰訊車聯(lián)發(fā)布全新升級的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，TAI3.0包含兩個車載APP——騰訊隨行和騰訊愛趣聽,以及一個生態(tài)開放平臺——騰訊小場景。

通過云端的生態(tài)開放平臺，TAI3.0只需用車載APP的輕量化方式，即可幫助車企合作伙伴構建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，讓300萬量級輕應用生態(tài)逐步上車。

同時，TAI3.0能夠自適應不同的車載系統(tǒng)和硬件平臺，最短2個月就能快速上車，顯著提升汽車智能化開發(fā)適配效率。

沈沛透露，TAI3.0是一款以用戶為中心的產(chǎn)品，能夠?qū)⑽⑿糯钶d到汽車上，讓大家在駕駛過程中更安全。“千人千面真正在車上實現(xiàn)，不是在車上要加載很多服務和app，而是需要小程序的時候才出來，這也是一種車上的‘小場景’。”

同時，騰訊車聯(lián)也把騰訊游戲的相關模擬技術，應用到了自動駕駛開發(fā)的仿真模式中，助力主機廠。另外，騰訊即將發(fā)布AR導航，讓用戶在行駛過程中能與真實世界有更好的交互。