[摘要]李丹表示，如果是按照以前的經(jīng)歷認(rèn)為硬件重要，硬件開發(fā)后做好整車集成就好；但是現(xiàn)在從用戶的角度看，軟件更重要，未來一定是軟件定義汽車。

8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業(yè)人士圍繞著23個(gè)討論議題進(jìn)行演講與對話。

一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長、一汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)院院長李丹在互動環(huán)節(jié)中表示，目前的智能汽車還沒有成為真正的智能汽車，處在1.0階段。目前還是圍繞車在做事情，例如傳感器等，未來要圍繞著用戶打造一輛車，同時(shí)要具備全新電子架構(gòu)和全新的商業(yè)模式，這時(shí)候才能邁入智能汽車2.0時(shí)代。

李丹表示，如果是按照以前的經(jīng)歷認(rèn)為硬件重要，硬件開發(fā)后做好整車集成就好；但是現(xiàn)在從用戶的角度看，軟件更重要，未來一定是軟件定義汽車。

“我們所有產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)OTA，產(chǎn)品都在線上，隨時(shí)在關(guān)注用戶需求反饋，產(chǎn)品剛交付時(shí)是最簡單的，通過逐步OTA再升級產(chǎn)品?！崩畹け硎荆琌TA是利器，也是管理產(chǎn)品生命周期的重要方式。

但是李丹提到，在產(chǎn)品更新迭代過程中，主機(jī)廠和供應(yīng)商的配合很重要。

“有些強(qiáng)勢供應(yīng)商不太配合，不能在短時(shí)間內(nèi)滿足升級需求，這是一個(gè)痛點(diǎn)。未來是否要考慮垂直整合？這是我們的痛點(diǎn)，如果跟這些供應(yīng)商合作很好，合作滿足不同用戶的需求，達(dá)成這樣的平衡，智能汽車會越來越好?！?/p>

李丹透露，為了更好地滿足用戶需求和吸收更多人才，一汽集團(tuán)在北京成立全資子公司，今年9月投入使用。

近日，工商數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司，該公司法定代表人為高洪偉，為一汽集團(tuán)全資子公司。

公司經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流；銷售計(jì)算機(jī)、軟件、電子產(chǎn)品、通信設(shè)備、汽車配件；市場調(diào)查；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)；工程設(shè)計(jì)。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月份，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實(shí)現(xiàn)今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計(jì)銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標(biāo)的43.8%。