在新能源汽車領(lǐng)域正進(jìn)行大力布局的重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“小康股份”）將在美國舊金山宣布旗下一個新品牌的誕生，以此作為公司在該領(lǐng)域新的布局。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從小康股份獲悉，公司將于美國時間28日在硅谷舉行旗下SF MOTORS公司的全球首次發(fā)布會，并首次亮相公司團(tuán)隊自主研發(fā)的智能電動汽車技術(shù)。

這個名為 SF MOTORS（以下簡稱“SF”）的公司盡管是小康股份的全資子公司，但其主要的基礎(chǔ)來自于對美國公司的收購。據(jù)悉其第一款產(chǎn)品將是一款SUV純電動汽車。

小康股份于1986年成立，它最初以產(chǎn)售電器簧和微車坐墊簧起家，21世紀(jì)初開始整車制造，目前是一家以發(fā)動機、新能源汽車及汽車整車為主營業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛袞|風(fēng)小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源汽車等產(chǎn)品。成立逾30年來，相繼實現(xiàn)了從摩托車到微車再到SUV的數(shù)輪主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。在2016年6月上市一個月后，小康股份宣布由傳統(tǒng)車企的身份進(jìn)軍新能源乘用車市場，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

小康股份的轉(zhuǎn)型在上市之前就已經(jīng)開始實行，這個業(yè)務(wù)的拓展也同其他大型汽車集團(tuán)相同——向乘用車和新能源汽車進(jìn)行布局。2016年的6月，籌劃已久的小康股份通過上市風(fēng)光580成功的實現(xiàn)了向乘用車轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)變。這極大的提升了小康股份的利潤，改變了其依靠微車等利潤薄弱的產(chǎn)品作為汽車主業(yè)的現(xiàn)狀。

但小康股份還希望能在汽車行業(yè)有更多的作為。在2016年-2017年之間，小康股份一直將新能源汽車作為公司未來的發(fā)展——從目前的布局來看，小康股份的新能源汽車計劃分為兩步，其一是在原來的微車業(yè)務(wù)上發(fā)展電動物流車，這一塊已經(jīng)在重慶進(jìn)行了試驗，并開始向重點城市推廣。其二是乘用車板塊，其中高端電動乘用車的構(gòu)建則是希望脫離出小康和風(fēng)光這兩個品牌。

以收購實現(xiàn)“大躍進(jìn)”發(fā)展

在2016年，小康股份以3000萬美金作為投入資金，在美國設(shè)立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立，這家公司宣布從事智能電動汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。但主要的發(fā)展模式還是以收購海外成熟資產(chǎn)為路線——2017年6月，SF Motors宣布以11000萬美元收購美國汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司的民用汽車工廠。

AMG公司成立于1903年，主要業(yè)務(wù)為車輛設(shè)計、生產(chǎn)和支持，在它發(fā)展歷史上最輝煌的成績是其曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等品牌車型，但隨著悍馬的前景黯淡，該工廠近年來的發(fā)展也不順利。根據(jù)協(xié)議，SF Motors這次的收購包括與AMG民用汽車工廠相關(guān)的土地、廠房、工廠設(shè)備和配套設(shè)施等。

在這次收購的基礎(chǔ)上，SF Motors通過收購打造一個海外高端電動汽車的計劃開始有了雛形。

在收購?fù)瓿芍螅】倒煞菪紝㈩~外投入整改資金對AMG民用汽車工廠生產(chǎn)設(shè)備及工藝進(jìn)行全新改造升級，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動車型。2017年11月，雙方交割已經(jīng)正式完成。近期，SF MOTORS將按計劃啟動對AMG工廠的全新改造升級，用于量產(chǎn)其高端電動車產(chǎn)品。

小康股份高層認(rèn)為，這將構(gòu)建其在美國發(fā)展高端電動汽車的業(yè)務(wù)閉環(huán)，全面提升新車型的制造水平和產(chǎn)品品質(zhì)，而這個“高端電動車品牌的建立，將使其獲取新能源汽車全球市場的競爭優(yōu)勢。” 除了AM General公司之外，小康股份還就核心技術(shù)在美國繼續(xù)尋找合適的公司。

同樣是在2017年10月，SF MOTORS與美國當(dāng)?shù)氐碾妱悠囯姵叵到y(tǒng)研發(fā)設(shè)計公司InEVit簽署《合并協(xié)議》，以3300萬美元收購后者100%股權(quán)。據(jù)其官方介紹，InEVit稱其設(shè)計的電池模組系統(tǒng)，可大幅降低量產(chǎn)成本。此外，該公司創(chuàng)新研發(fā)的激光焊接技術(shù)可推動電池模組的快速制造，這項技術(shù)目前獲得了奧迪30萬歐元訂單。

此外，InEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，收購?fù)瓿珊螅R丁·艾伯哈德本人及其團(tuán)隊全部加入SF MOTORS。不過，SF MOTORS此前一直計劃收購美國的電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡稱“ACP”），但在該計劃進(jìn)行了兩年之后，于今年3月份宣布計劃終止。小康股份發(fā)布的公告表示，該計劃終止是由于“匯率等方面的變化，使得最終的收購價格未能達(dá)成一致。

資料顯示，ACP是美國新能源汽車動力系統(tǒng)的先驅(qū)，主要從事電動汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)的開發(fā)。2006年，ACP將電動驅(qū)動技術(shù)授權(quán)給特斯拉TESLA，之后其在2008年與寶馬合作開發(fā)推出MINI-E純電動車，還曾與福田汽車、重慶長安、廣汽等車企在新能源汽車領(lǐng)域展開合作?！辈贿^有業(yè)內(nèi)人士猜測，該計劃終止可能與美國企業(yè)提高售價有關(guān)，但這一猜測并未能得到小康股份的回應(yīng)。

資料顯示，SF Motors已在全球部署了3個研發(fā)設(shè)計中心，包括硅谷動力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心（設(shè)有中國北京辦公室）、密歇根產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中心、中國重慶產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中心。規(guī)劃開發(fā)高端（C級）、中端（B級）電動汽車產(chǎn)品。C級車預(yù)計將于2019年6月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)，B級車型預(yù)計將于2019年1月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。

海外孵化成流行？

值得一提的是，隨著中國新能源汽車進(jìn)入發(fā)展的風(fēng)口，近年來有不少中國資本通過海外設(shè)立公司進(jìn)行資本運作或者是海外收購來發(fā)展電動車。其中比較有名的是樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭在國外設(shè)立的FF汽車，另外由寶馬中國前高管團(tuán)隊在美國設(shè)立的FMC也比較引人關(guān)注。除了中國資本支持在美國設(shè)立新公司，在中國也比較流行在海外購買品牌或者資產(chǎn)，比如萬向這家國內(nèi)最大的汽車零部件制造商收購了陷入破產(chǎn)危機的美國豪華電動汽車制造商菲斯科汽車公司。

美國媒體指出，許多在美國加州運營的附屬公司都與規(guī)模大得多的中國企業(yè)有著深厚的金融關(guān)系，中國市場的電動汽車需求不斷增長，但工程技術(shù)能力有限。小康股份表示，在中國，SF公司未來將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動工廠，進(jìn)行生產(chǎn)SF公司智能電動車型。但外界認(rèn)為該公司將借用小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”）——金康新能源是國內(nèi)第八個擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

2017年12月，小康股份宣布投資30億元進(jìn)行新能源汽車的布局，涉及投資新建高性能電池項目、設(shè)立新能源子公司、設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、設(shè)立新能源股權(quán)投資基金等。在此之前，其進(jìn)行了多輪融資操作。但小康內(nèi)部人士表示，兩家公司的關(guān)系并非如此。金康公司未來的角色定位還有待進(jìn)一步明晰化，并就此回復(fù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者稱“不再做更多闡釋和關(guān)聯(lián)聯(lián)想”。

目前，中國的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)仍處于暫停審批之中，而從小康股份的布局來看，其在國內(nèi)已經(jīng)完成整車產(chǎn)能和電池等主要零部件的基本配套。盡管目前大部分采取“先美國后中國”策略的企業(yè)沒有明確具體的操作的方式，但SF無疑是“留了一手”。

未來，SF公司將在合適時機公開產(chǎn)品品牌名稱，從此前的表態(tài)來看，該公司將使用新品牌，而產(chǎn)品將緊扣公司此前定位的中高端市場。小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海不久前公開表示，未來兩三年，小康股份將推出三款新能源汽車，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右。這其中的高端車型被認(rèn)為是來自SF。

值得一提的是，在中國大部分新創(chuàng)的造車公司將目標(biāo)設(shè)定為，在全球（至少在中國）成為與特斯拉一樣的高端電動車品牌，在技術(shù)上等同或者超越該公司。在眾多的新創(chuàng)公司中，獲得來自特斯拉的高管，被認(rèn)為是一個加分項。

在進(jìn)行乘用車轉(zhuǎn)型之后，小康股份近兩年來業(yè)績增長比較迅速，而作為資本市場上“新能源汽車概念股”其交易也比較活躍。根據(jù)小康股份之前的公告，其預(yù)計在2017年可實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利在70000萬元-73500萬元之間，同比上年增長的幅度范圍在36%-43%。利潤的增長主要來自于其乘用車銷量的提升，小康股份的財報顯示，其2017年度,公司SUV車型年銷售約19萬輛,占公司整車同期銷量約47%。