[摘要]在汽車業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中，誰要是傲慢，誰要是還以傳統(tǒng)的辦法對(duì)待，那么一定會(huì)粉身碎骨，無論它現(xiàn)在是多么強(qiáng)大。

8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會(huì)議期間，眾多重量級(jí)汽車行業(yè)人士圍繞著23個(gè)討論議題進(jìn)行演講與對(duì)話。

會(huì)上，中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)、汽場(chǎng)汽車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可發(fā)表了主題為“秋風(fēng)催夏葉 春雨喚冬芽”的演講。

在賈可看來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇的是三期疊加。

一是中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)進(jìn)入到暫時(shí)飽和的新常態(tài)，增速高歌猛進(jìn)的時(shí)期已經(jīng)告一段落；二是汽車這個(gè)130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車四化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化；三是全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正處于發(fā)展的嚴(yán)重不確定性時(shí)期，中央也已經(jīng)確定了“內(nèi)循環(huán)為主體，內(nèi)外循環(huán)互促”的最新發(fā)展格局判斷。

“三期疊加，讓人不寒而栗，傳統(tǒng)汽車業(yè)日子越來越不好過了，但對(duì)于新一代的消費(fèi)者來說，對(duì)于沖進(jìn)來的挑戰(zhàn)者來說，對(duì)于勇于打破自己牢籠的汽車人來說，現(xiàn)在又正是孕育冬芽最好的時(shí)期。”賈可提煉了三個(gè)關(guān)鍵詞，也就是對(duì)未來汽車業(yè)發(fā)展的三個(gè)認(rèn)識(shí)。

第一個(gè)關(guān)鍵詞就是智能電動(dòng)新汽車方向。賈可認(rèn)為，如果不認(rèn)清方向，那么在錯(cuò)誤的道路上越努力就越失敗?，F(xiàn)在正是汽車產(chǎn)業(yè)，或者作為泛汽車的出行產(chǎn)業(yè)建立新秩序的時(shí)候，未來的若干年，一個(gè)新汽車時(shí)代就會(huì)建立。

賈可堅(jiān)信，這是智能電動(dòng)汽車作為大型移動(dòng)終端的時(shí)代，這是新的賽道，這是新的方向，它依靠用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，未來有無盡的可能性。這也就是特斯拉的股價(jià)能夠超越豐田瘋狂到讓人難以置信的原因?！霸谄嚇I(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中，誰要是傲慢，誰要是還以傳統(tǒng)的辦法對(duì)待，那么一定會(huì)粉身碎骨，無論它現(xiàn)在是多么強(qiáng)大?！?/p>

賈可強(qiáng)調(diào)，對(duì)于汽車業(yè)來說，必須要重新打造自己的核心能力。這個(gè)核心能力，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，過去可能是建立在傳統(tǒng)動(dòng)力總成基礎(chǔ)上，現(xiàn)在對(duì)于新汽車來說，主機(jī)廠將不再是原來那種硬件制造商，必須要培養(yǎng)自己的軟件能力，所以第二個(gè)關(guān)鍵詞就是軟件定義汽車的能力。只有軟件定義汽車，新汽車才能不斷改進(jìn)和升級(jí)，對(duì)于主機(jī)廠來說，這個(gè)命運(yùn)必須掌握在自己手上。

怎么掌握在自己手里？賈可認(rèn)為這是非常非常困難，甚至也是非常非?；ㄥX的，必須要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人有強(qiáng)有力的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的意愿，必須要求企業(yè)進(jìn)行有效的組織調(diào)整，否則基本上不可能實(shí)現(xiàn)。所以，第三個(gè)關(guān)鍵詞就是管理和領(lǐng)導(dǎo)力變革。