據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車7月批發(fā)和零售量呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)，且同比增幅均達(dá)到7%以上。業(yè)內(nèi)看來(lái)，7月為傳統(tǒng)車市銷量淡季，但今年7月乘用車市場(chǎng)卻意外呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這一現(xiàn)象也預(yù)示著今年下半年乘用車市場(chǎng)加速回暖。

就乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的7月狹義乘用車批發(fā)銷量排名前十的車企來(lái)看，入圍的車企及排名名次與6月份相比差別不大，其中一個(gè)明顯的趨勢(shì)是主流車企整體呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢(shì)，日系再現(xiàn)迅猛增速。

合資三巨頭整體走勢(shì)穩(wěn)健，上汽大眾待“轉(zhuǎn)正”

7月狹義乘用車批發(fā)銷量排名前三的依次是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，這一排名與6月份保持一致，不過，相比6月，上汽通用7月銷量同比開始“轉(zhuǎn)正”，上汽大眾依舊延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。

一汽-大眾7月批發(fā)銷量為16.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.9%，在狹義乘用車排名中依舊領(lǐng)先。自今年4月份開始，一汽-大眾單月銷量同比連續(xù)出現(xiàn)4個(gè)月出現(xiàn)正增長(zhǎng)，且總體銷量均在16萬(wàn)臺(tái)以上。蓋世汽車研究院認(rèn)為，一汽-大眾的穩(wěn)健走勢(shì)離不開奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的持續(xù)性增長(zhǎng)。其中，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)且本土化最為徹底的豪華品牌，奧迪在與奔馳、寶馬的競(jìng)爭(zhēng)中雖然暫時(shí)落后，但其國(guó)產(chǎn)車型銷量并不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就為一汽-大眾穩(wěn)住了在豪華車市場(chǎng)中的地位。對(duì)大眾品牌來(lái)說(shuō)，得益于SUV車型的熱銷以及高爾夫的強(qiáng)勢(shì)回暖，大眾品牌在存量市場(chǎng)中依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)捷達(dá)而言，車型的豐富是其競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的有力籌碼。今年年初，捷達(dá)VS7上市，這款車型經(jīng)過半年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，單月銷量基本穩(wěn)定在四千臺(tái)左右，成為捷達(dá)VA3和VS5之外的有力補(bǔ)充。

上汽大眾7月銷量與一汽-大眾相比存在3.4萬(wàn)臺(tái)的差距，造成這一差距的原因不單單是上汽大眾缺乏高端產(chǎn)品，還在于其昔日的主力車型大部分呈現(xiàn)潰縮趨勢(shì)。比如，途觀、帕薩特、POLO，這些往日在細(xì)分市場(chǎng)中的冠軍車型，如今則被大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所超越。另外，在售價(jià)更低的經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，斯柯達(dá)品牌即便在全系降價(jià)的情況下也未能帶來(lái)終端銷量的顯著改善，從最近幾個(gè)月的銷量成績(jī)來(lái)看，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的斯柯達(dá)單月銷量幾乎與入市不足兩年的捷達(dá)持平。

上汽通用7月銷量同比轉(zhuǎn)正，看來(lái)這個(gè)7月對(duì)上汽通用相當(dāng)友好?！吧掀ㄓ?月銷量轉(zhuǎn)正，別克品牌的貢獻(xiàn)功不可沒?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士對(duì)蓋世汽車表示?！叭缃?，別克品牌銷量在上汽通用單月銷量中的占比幾乎達(dá)到了70%，這一方面顯示出別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)正在明顯改善，另一方面也證明了凱迪拉克和雪佛蘭的衰弱。”

蓋世汽車研究院認(rèn)為，別克品牌迅速回暖，與英朗1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入和旗下多款車型持續(xù)煥新、以及GL8在MPV市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng)有較強(qiáng)的相關(guān)性，此外，這一走勢(shì)還離不開多重優(yōu)惠疊加下的大幅讓利。

吉利排名前移，長(zhǎng)安再現(xiàn)大幅上揚(yáng)態(tài)勢(shì)

7月狹義乘用車批發(fā)銷量排名中，緊隨合資三巨頭之后的是吉利汽車。與6月份相比，吉利汽車7月以10.5萬(wàn)臺(tái)的銷量表現(xiàn)在排名上前移一位，同比增長(zhǎng)15.1%。

吉利的穩(wěn)健走勢(shì)來(lái)自于旗下經(jīng)典車型對(duì)基盤的鞏固，比如帝豪、博越、繽越這些主銷車型為吉利貢獻(xiàn)了可觀的銷量。另外，今年上市的ICON和豪越，也為吉利在SUV領(lǐng)域帶來(lái)了部分增量。據(jù)吉利汽車官方提供的數(shù)據(jù)顯示，豪越自6月上市以來(lái)，累計(jì)銷量已達(dá)5399臺(tái)。

吉利旗下高端品牌領(lǐng)克最近幾個(gè)月的表現(xiàn)也持續(xù)向好，7月領(lǐng)克品牌銷量為1.53萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)78%，創(chuàng)下領(lǐng)克品牌單月銷量新高。如今，領(lǐng)克旗下已經(jīng)布局5款車型，但均集中在緊湊型車領(lǐng)域，據(jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰透露，領(lǐng)克未來(lái)的產(chǎn)品不會(huì)僅局限于CMA平臺(tái)下的緊湊型車，其將聯(lián)合沃爾沃推出基于SPA架構(gòu)的中大型車產(chǎn)品。未來(lái)，領(lǐng)克品牌前景可期。

長(zhǎng)安旗下乘用車7月銷量為8.3萬(wàn)臺(tái)，同比激增57.6%，這一增幅在狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名中位居第一?！伴L(zhǎng)安汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，一方面是由于去年同期其乘用車銷量基數(shù)低，另一方面也是長(zhǎng)安產(chǎn)品升級(jí)后帶來(lái)的必然現(xiàn)象?！鄙w世汽車研究院資深分析師指出。

在長(zhǎng)安汽車的銷量構(gòu)成中，長(zhǎng)安CS75PLUS成為絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)，自4月份以來(lái)，該車型已連續(xù)四個(gè)月單月銷量突破2萬(wàn)大關(guān)。另外，逸動(dòng)PLUS在轎車領(lǐng)域也展現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢(shì)，據(jù)長(zhǎng)安汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，逸動(dòng)PLUS車型7月銷量接近1.9萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量攀升。

除了原有車型煥新帶來(lái)的銷量提升外，長(zhǎng)安汽車今年6月份推出的新車UNI-T也開始在市場(chǎng)上嶄露頭角。數(shù)據(jù)顯示，UNI-T 7月銷量破萬(wàn)，成為長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域里的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，長(zhǎng)安汽車7月份銷量的大幅增長(zhǎng)，還得益于7月份舉辦的成都車展帶來(lái)的利好。專注于西南市場(chǎng)的長(zhǎng)安汽車?yán)贸啥架囌沟牡赜騼?yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)占有率方面再進(jìn)一步。

日系7月依然擁有巨大增長(zhǎng)潛力

7月狹義乘用車批發(fā)銷量排名前十的車企中，占據(jù)席位最多的當(dāng)屬日系。從同比增速來(lái)看，除了東風(fēng)本田外，入圍的其余日系車企同比增速均達(dá)兩位數(shù)，展現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)7月銷量為10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.4%，排名第五。同樣，東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)也離不開經(jīng)典車型鞏固基盤，比如軒逸、天籟、奇駿、逍客等單月銷量均在萬(wàn)臺(tái)以上。今年1-7月，軒逸累計(jì)銷量已達(dá)25.1萬(wàn)臺(tái)，成為轎車領(lǐng)域中的冠軍車型。得益于軒逸在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在軒逸燃油車和純電版之外推出一款增程式混動(dòng)車型。一位業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，日產(chǎn)將諸多先進(jìn)技術(shù)率先應(yīng)用于軒逸這一成熟車型上，彰顯出其向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的迫切。

東風(fēng)本田7月銷量達(dá)到8.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.8%。作為在疫情中受損較嚴(yán)重的日系車企，東風(fēng)本田銷量的快速回暖，證明了在品牌影響力和消費(fèi)者口碑的號(hào)召下，其整個(gè)產(chǎn)銷體系正在快節(jié)奏地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

其它日系車企，如南北豐田和廣汽本田7月銷量均達(dá)到了7萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。對(duì)一汽豐田和廣汽豐田來(lái)說(shuō)，TNGA和混動(dòng)的加碼是其在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心，如廣汽豐田的凱美瑞和一汽豐田的亞洲龍，之所以在B級(jí)車市場(chǎng)上保持暢銷地位，各自混動(dòng)版車型的加入功不可沒。

廣汽本田今年的主要增長(zhǎng)點(diǎn)集中在皓影上，數(shù)據(jù)顯示，自4月開始，皓影已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量突破萬(wàn)臺(tái)，成為廣汽本田繼雅閣之后的另一大起支柱作用的車型。此外，混動(dòng)車銷量也是廣汽本田旗下的一大增長(zhǎng)點(diǎn)，據(jù)廣汽本田官方披露的數(shù)據(jù)顯示，由雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)和凌派銳·混動(dòng)組成了混動(dòng)陣營(yíng)，7月銷量達(dá)1.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.4%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在與德系車企的較量中，本田和豐田的混動(dòng)車銷量未來(lái)將起到非常大的支撐作用。