互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，隨著用戶(hù)消費(fèi)訴求的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始向線上轉(zhuǎn)型，而這種傳統(tǒng)零售業(yè)的大趨勢(shì)，也正在加速向汽車(chē)行業(yè)蔓延。

8月13日，上汽大通MAXUS正式宣布招募“平安保險(xiǎn)代理人”加盟邁享客平臺(tái)，通過(guò)上汽大通MAXUS構(gòu)建的全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化平臺(tái)，激發(fā)渠道活力，為用戶(hù)提供一站式的數(shù)字化購(gòu)車(chē)服務(wù)。

什么是邁享客？

“邁享客是什么？”

或許對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，“邁享客”還是一個(gè)較為陌生的名字，但這并不妨礙它受到眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的青睞。

作為上汽大通MAXUS全球首創(chuàng)的零售新模式，邁享客平臺(tái)定位為專(zhuān)業(yè)的越野文化社交推廣平臺(tái)，邁享客在入駐平臺(tái)后，將獲得“邁享客唯一授權(quán)碼”，可與更多用戶(hù)分享上汽大通MAXUS D90 Pro、越野文化服務(wù)產(chǎn)品、房車(chē)車(chē)輛及房車(chē)旅游產(chǎn)品、貨運(yùn)租賃服務(wù)產(chǎn)品等多元化內(nèi)容，一旦有消費(fèi)者通過(guò)邁享客邀請(qǐng)碼進(jìn)入消費(fèi)，即可獲得活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)和酬金。

為彌補(bǔ)邁享客內(nèi)部推廣人員在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上能力的不足，廠方銷(xiāo)售顧問(wèn)會(huì)通過(guò)直聯(lián)的方式介入銷(xiāo)售場(chǎng)景，由廠方銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，共同運(yùn)營(yíng)并提供賦能工具，運(yùn)營(yíng)內(nèi)容等在線支持，讓邁享客成員更好的達(dá)成推薦，從而獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

談及打造邁享客平臺(tái)的初衷，上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，“我們?cè)谕瞥鰝€(gè)性化定制D90 Pro的同時(shí)，將該車(chē)系的銷(xiāo)售職能從經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)銷(xiāo)售形式，改成了廠方直銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商4S店提供交車(chē)服務(wù)及售后的模式，免去了購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)中的費(fèi)用不透明等問(wèn)題，但同時(shí)我們又需要有更多的團(tuán)隊(duì)和渠道將這樣一個(gè)好的產(chǎn)品帶給更多人，邁享客恰恰是這樣一個(gè)資源變現(xiàn)、團(tuán)隊(duì)賦能的好模式?！?/p>

目前，邁享客平臺(tái)共分為個(gè)人邁享客和企業(yè)邁享客兩種形態(tài)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平臺(tái)上的個(gè)人邁享客已累計(jì)超1200人。

“邁享客平臺(tái)同時(shí)提供了產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路數(shù)字化工具，助力邁享客完成產(chǎn)品推廣、客戶(hù)信息錄入、用戶(hù)在線管理以及指導(dǎo)用戶(hù)產(chǎn)品選配、下單支付等零售全過(guò)程?！?/p>

據(jù)王瑞介紹，此次與B端各行業(yè)的聯(lián)手，屬于邁享客平臺(tái)下的云經(jīng)銷(xiāo)商渠道形態(tài)，是針對(duì)邁享客平臺(tái)的一次全新戰(zhàn)略升級(jí)，通過(guò)利用B端優(yōu)勢(shì)資源高度整合，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的差異化服務(wù)，進(jìn)一步拓寬模式邊界，帶來(lái)更多想象空間。

開(kāi)創(chuàng)“C2B智能定制”先河

營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新，對(duì)于企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)強(qiáng)大的“助推器”，但并非每一個(gè)品牌都能取得預(yù)期的效果，這一點(diǎn)與企業(yè)獨(dú)有的品牌基因分不開(kāi)。

在美國(guó)預(yù)測(cè)的“改變未來(lái)的十大技術(shù)”中，“個(gè)性定制”被排在首位，其背后代表的正是人們對(duì)個(gè)性、品味的追求。但是對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，受限于模塊化生產(chǎn)平臺(tái)和成本的問(wèn)題，想要做到定制化生產(chǎn)難度大、成本高。

因此，除去少數(shù)的超豪華品牌，鮮少有車(chē)企愿意在“私人定制”上投入太大精力，而上汽大通MAXU卻出其不意的將其打造成為了一張企業(yè)名片，開(kāi)辟了一條嶄新的進(jìn)階之路。

作為“C2B大規(guī)模智能定制”的首創(chuàng)者，上汽大通MAXUS歷經(jīng)三年，已構(gòu)建起了面向用戶(hù)和升級(jí)在線管理的七大平臺(tái)，包括面向C端的我行MAXUS平臺(tái)、房車(chē)生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯(lián)和3D工程設(shè)計(jì)在線五大數(shù)字化平臺(tái)，面向B端的大通知乎平臺(tái)，以及面向內(nèi)部的i大通平臺(tái)，現(xiàn)今C2B模式已正式邁入2.0時(shí)代。

以蜘蛛智選為例，該平臺(tái)已支持全系車(chē)型定制，并可為用戶(hù)提供150億種車(chē)型選擇，全面打通從用戶(hù)選配、下單、制造、運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)鏈，與用戶(hù)實(shí)時(shí)在線直聯(lián)，打破用戶(hù)與整車(chē)廠間的傳統(tǒng)壁壘。

值得一提的是，上汽大通MAXUS自去年年底以來(lái)，在新零售方面也已取得初步成果，包括在線直聯(lián)的創(chuàng)新銷(xiāo)售模式、邁享客平臺(tái)、越野學(xué)院等一系列汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新玩法，全流程數(shù)字化打通線上線下體驗(yàn)場(chǎng)景，為用戶(hù)提供定制化的購(gòu)車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。

而對(duì)于上汽大通MAXUS而言，與用戶(hù)交互過(guò)程中獲取的大量用戶(hù)反饋與數(shù)據(jù)，也驅(qū)動(dòng)著企業(yè)不斷優(yōu)化組織流程和業(yè)務(wù)模式，創(chuàng)造全新價(jià)值。

打造強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣

7月，上汽大通MAXUS全系銷(xiāo)量11,511臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.4%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量9,461臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.72%，海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)16.68%，實(shí)現(xiàn)了下半年的良好開(kāi)局。

對(duì)于這一成績(jī)的取得，除了前面說(shuō)到的C2B智能化定制模式外，豐富的產(chǎn)品矩陣也是上汽大通MAXUS取得成功的關(guān)鍵性因素之一。

經(jīng)過(guò)十年蓄力，上汽大通MAXUS已經(jīng)從最初兩年推出一個(gè)產(chǎn)品的節(jié)奏，逐步發(fā)展到如今一年推出兩個(gè)全新產(chǎn)品。

致力于為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案，上汽大通MAXUS在產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)上不斷創(chuàng)新，目前已形成五個(gè)整車(chē)平臺(tái)+新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)+房車(chē)出行平臺(tái)，多款車(chē)型深耕各自的細(xì)分市場(chǎng)，成為助推上汽大通MAXUS連續(xù)多月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的主力擔(dān)當(dāng)。

7月24日，在2020成都車(chē)展上，上汽大通MAXUS一連發(fā)布了三款全新車(chē)型，分別是上汽NEW皮卡概念車(chē)、2021款上汽大通MAXUS G50以及上汽大通MAXUS G20汽油臻選版。

值得一提的是，在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通MAXUS旗下V90、V80 PLUS、V80三款車(chē)型齊發(fā)力，連續(xù)2個(gè)月保持寬體輕客行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，7月，上汽大通MAXUS寬體輕客家族總銷(xiāo)量為4,579臺(tái)，同比勁增165.91%。

與國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品熱銷(xiāo)相呼應(yīng)的，是上汽大通MAXUS的海外銷(xiāo)量也在一路上漲。目前，其全球經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1-6月，上汽大通MAXUS海外銷(xiāo)量達(dá)7030臺(tái),海外累計(jì)銷(xiāo)量突破7萬(wàn)臺(tái)。

“海外銷(xiāo)量主力是皮卡，至少占了三分之一，在澳洲、智利，尤其這一年，皮卡的銷(xiāo)量是占大頭。另一方面，V80應(yīng)該占到四分之一銷(xiāo)量，G10占比也是比較多，應(yīng)該有三分之一，尤其在澳洲，在東南亞都是這樣?！?/p>

同時(shí)，在海外市場(chǎng)，上汽大通MAXUS今年的新能源產(chǎn)品增量也非常明顯，據(jù)悉，僅上半年就有1800多臺(tái)新能源汽車(chē)的海外訂單。

“一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了市占率20%這個(gè)拐點(diǎn)后，知名度、客戶(hù)認(rèn)知度都會(huì)打開(kāi)，銷(xiāo)量就自然上去了?！睋?jù)王瑞介紹，目前，上汽大通工廠每月只休一天，加班加點(diǎn)執(zhí)行生產(chǎn)。

總結(jié)：

進(jìn)入2020年，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“淘汰”序幕正在逐漸拉開(kāi)。在這個(gè)過(guò)程中，如何抓住用戶(hù)核心痛點(diǎn)，是每個(gè)企業(yè)都在努力追尋的制勝法寶。

對(duì)于上汽大通MAXUS來(lái)說(shuō)，首創(chuàng)C2B智能定制模式正是它發(fā)展的“護(hù)城河”，如今，隨著邁享客等更多零售新模式的推出，上汽大通MAXUS，正在努力吸引更多志同道合的合作伙伴加入，共同探索新時(shí)代背景下的汽車(chē)零售新模式。