對(duì)于電動(dòng)車，人們除了關(guān)心智能化配置和續(xù)航里程，車輛的安全問題同樣也是消費(fèi)者選擇一款車的重要依據(jù)?？蓸?biāo)榜自己有N多項(xiàng)嚴(yán)苛測試的小鵬G3，為何在實(shí)際使用中會(huì)因底盤的嚴(yán)重磕碰引發(fā)自燃？

 8月11日，有網(wǎng)友在微博爆料，一輛小鵬G3在廣州市琶洲一處充電停車場旁發(fā)生冒煙起火事故，而且現(xiàn)場發(fā)出兩次爆炸聲，所幸消防人員及時(shí)趕到，無人員受傷，并且車輛也被迅速安全轉(zhuǎn)移。針對(duì)這一件事，小鵬工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，同時(shí)在當(dāng)日下午14時(shí)30分，在小鵬官方微博對(duì)此次事件作出回應(yīng)：初步判斷事故原因是車輛電池箱底部有明顯的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損。之后，小鵬汽車也會(huì)對(duì)事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)勘察與分析。

 對(duì)于自燃我們首先要理解什么東西、什么原因會(huì)引起純電動(dòng)汽車的自燃。其實(shí)很簡單，發(fā)生自燃有三大因素：電池短路、電池內(nèi)部電壓電流過大等引發(fā)電池組自燃，或者充電樁使用不當(dāng)，以及車輛自身產(chǎn)品不過關(guān)。

從結(jié)果來看，這次小鵬G3的自燃發(fā)生在電池箱，但“電池箱底部嚴(yán)重磕碰導(dǎo)致自燃”的說法，顯然無法被人所信服。畢竟標(biāo)榜自己擁有雙倍的“7項(xiàng)國家安全標(biāo)準(zhǔn)”，并且針對(duì)電池火燒、墜落、水泡等測試，在這么多的“嚴(yán)苛”測試中都能順利通過，為何一到實(shí)際使用中就因電池包底部嚴(yán)重磕碰發(fā)生自燃，況且究竟什么人才能做到開車底盤無磕碰？難道小鵬的車主只能在賽道里面開車嗎！要不一不留神，發(fā)生底盤磕碰車就著了，所以官方給出的這個(gè)邏輯很嚇人。

其實(shí)近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，以及國內(nèi)政策的扶持，無論是合資品牌，還是自主品牌，甚至造車新勢力無不在搶占各個(gè)細(xì)分車型領(lǐng)域?？稍谛履茉雌嚫咴鲩L的背后，隱藏著產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、電池安全問題等諸多安全隱患。純電動(dòng)車自燃事件屢見不鮮，而“純電動(dòng)車到底能不能買？”便成為消費(fèi)者廣泛熱議的話題。也難怪，從去年特斯拉、蔚來的輪番著火，再到此次小鵬G3的自燃，有很多消費(fèi)者從最開始關(guān)注電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程被迫轉(zhuǎn)變到車輛是否安全，畢竟車輛自燃消費(fèi)者損失的不僅僅是金錢，同時(shí)也對(duì)其人身安全構(gòu)成極大的威脅。

 所以，想要贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，我認(rèn)為不單單是靠“碼產(chǎn)品、堆配置”，更要做好產(chǎn)品質(zhì)量，就像早前國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春提到的“安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，安全造車，造安全車是新能源車企在這個(gè)時(shí)代應(yīng)該保有的正義”。

也許通過這次自燃事件，小鵬汽車官方迅速回應(yīng)，往好處想是小鵬汽車針對(duì)車主十分認(rèn)真，或者說是避免事件的再次擴(kuò)大，從而影響品牌形象，也確實(shí)做得相當(dāng)積極，可初步的調(diào)查結(jié)果卻有些“打臉”，希望最終能夠拿出一個(gè)令人滿意且被人信服的解釋。