[摘要]段建軍坦言，對于奔馳來說，西安女車主維權(quán)事件是一次深刻教訓(xùn)。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題的2020年中國汽車論壇在上海隆重召開。

本次論壇上，北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)公司首席運(yùn)營官段建軍發(fā)表了演講。他表示，奔馳的品牌打造的背后并非是一帆風(fēng)順的。

1997年，汽車?yán)吓齐s志《世界消費(fèi)博覽》對于剛剛上市的奔馳A級(jí)車進(jìn)行了“麋鹿測試”，沒想到僅僅65km/h的速度下就翻車了。這一事件震驚了所有的奔馳人。“一時(shí)間奔馳成為行業(yè)和消費(fèi)者嘲笑的對象，奔馳品牌岌岌可危?！?/p>

事件發(fā)生的19天后，200名工程師組成的研究小組，對于A級(jí)車的底盤進(jìn)行了全新的調(diào)校升級(jí)和測試，并革命性地標(biāo)配了ESP等25項(xiàng)的技術(shù)。使得受到巨大挑戰(zhàn)的奔馳A級(jí)車，自此在這個(gè)細(xì)分市場成為了安全標(biāo)桿。

去年，奔馳品牌在中國再次遭受了挑戰(zhàn)。段建軍坦言，對于奔馳來說，西安女車主維權(quán)事件是一次深刻教訓(xùn)。事件發(fā)生后，奔馳進(jìn)行了全銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公約的推廣，嚴(yán)格執(zhí)行絕不收取金融手續(xù)費(fèi)，絕不捆綁銷售。

“公平競爭而不是相互詆毀，擁抱改變而不是固步自封，對于挑戰(zhàn)的積極態(tài)度才能夠贏得消費(fèi)者的信心。”段建軍最后表示。