[摘要]段建軍坦言，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，西安女車(chē)主維權(quán)事件是一次深刻教訓(xùn)。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題的2020年中國(guó)汽車(chē)論壇在上海隆重召開(kāi)。

本次論壇上，北京梅賽德斯奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司首席運(yùn)營(yíng)官段建軍發(fā)表了演講。他表示，奔馳的品牌打造的背后并非是一帆風(fēng)順的。

1997年，汽車(chē)?yán)吓齐s志《世界消費(fèi)博覽》對(duì)于剛剛上市的奔馳A級(jí)車(chē)進(jìn)行了“麋鹿測(cè)試”，沒(méi)想到僅僅65km/h的速度下就翻車(chē)了。這一事件震驚了所有的奔馳人?！耙粫r(shí)間奔馳成為行業(yè)和消費(fèi)者嘲笑的對(duì)象，奔馳品牌岌岌可危。”

事件發(fā)生的19天后，200名工程師組成的研究小組，對(duì)于A級(jí)車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行了全新的調(diào)校升級(jí)和測(cè)試，并革命性地標(biāo)配了ESP等25項(xiàng)的技術(shù)。使得受到巨大挑戰(zhàn)的奔馳A級(jí)車(chē)，自此在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為了安全標(biāo)桿。

去年，奔馳品牌在中國(guó)再次遭受了挑戰(zhàn)。段建軍坦言，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，西安女車(chē)主維權(quán)事件是一次深刻教訓(xùn)。事件發(fā)生后，奔馳進(jìn)行了全銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公約的推廣，嚴(yán)格執(zhí)行絕不收取金融手續(xù)費(fèi)，絕不捆綁銷(xiāo)售。

“公平競(jìng)爭(zhēng)而不是相互詆毀，擁抱改變而不是固步自封，對(duì)于挑戰(zhàn)的積極態(tài)度才能夠贏得消費(fèi)者的信心?！倍谓ㄜ娮詈蟊硎?。