[摘要]華為不造車(chē)，只聚焦最難點(diǎn)的平臺(tái)基礎(chǔ)要素開(kāi)發(fā)。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題的2020年中國(guó)汽車(chē)論壇在上海召開(kāi)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在特約演講環(huán)節(jié)重申“華為不造車(chē)”，只聚焦最難點(diǎn)的平臺(tái)基礎(chǔ)要素開(kāi)發(fā)?！叭A為有所為有所不為，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)?！彼@樣表示。

他透露基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的難度巨大，他舉了個(gè)例子“華為公司從去年到今年抽掉了1萬(wàn)個(gè)技術(shù)人員，但也僅僅把HMS從4.0迭代到5.0?！钡瑫r(shí)，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的重要性顯而易見(jiàn)，王軍表示專(zhuān)為汽車(chē)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)可以幫助車(chē)企降低成本，將汽車(chē)打造為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。

同時(shí)，華為目前在智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)中聚焦的數(shù)字平臺(tái)基礎(chǔ)要素主要有三大獨(dú)立系統(tǒng)，主要包括車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)、車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò)的搭建；Vehicle Stack、基礎(chǔ)OS、工具集在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)搭建；以及車(chē)規(guī)級(jí)安全架構(gòu)與功能的開(kāi)發(fā)。

其中，華為開(kāi)發(fā)的鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS，能夠適配車(chē)場(chǎng)景，適配車(chē)場(chǎng)景，支持行業(yè)敏捷開(kāi)發(fā)、構(gòu)建繁榮生態(tài)。

另外華為開(kāi)發(fā)的智能駕駛操作系統(tǒng)AOS滿足車(chē)規(guī)級(jí)，還具備豐富的AI原生開(kāi)發(fā)庫(kù)，同時(shí)滿足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對(duì)生態(tài)、車(chē)規(guī)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)等核心要求。王軍透露，原有的操作系統(tǒng)無(wú)法滿足車(chē)機(jī)安全的系統(tǒng)要求，因此才全新正面開(kāi)發(fā)了這一系統(tǒng)。

第三個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)為智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，可以幫助ECU集中化開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單。這一系統(tǒng)支持異構(gòu)多核，使得多ECU走向集中化更簡(jiǎn)單，同時(shí)這一系統(tǒng)更開(kāi)發(fā)，也易開(kāi)發(fā)。

更重要的是，除了三個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)之外，還開(kāi)發(fā)了跨域集成軟件框架系統(tǒng)，SOA服務(wù)化架構(gòu)使得特性快速開(kāi)發(fā)與部署，極大降低開(kāi)發(fā)成本，縮減開(kāi)發(fā)周期。