[摘要]隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先進(jìn)功能越來(lái)越多，集成度、復(fù)雜性增加，新安全問(wèn)題開(kāi)始凸顯，由功能安全和預(yù)期功能安全引發(fā)的自動(dòng)駕駛事故比例逐漸增多。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題的2020年中國(guó)汽車(chē)論壇在上海隆重召開(kāi)。

本次論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心李艷文發(fā)表了演講。他表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先進(jìn)功能越來(lái)越多，集成度、復(fù)雜性增加，新安全問(wèn)題開(kāi)始凸顯，由功能安全和預(yù)期功能安全引發(fā)的自動(dòng)駕駛事故比例逐漸增多。

其中，功能安全是指規(guī)避整車(chē)和電控系統(tǒng)失效故障導(dǎo)致的不合理安全風(fēng)險(xiǎn)，是對(duì)L3及以上級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的核心、必要安全要求，包括冗余、異構(gòu)、減緩措施、最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)等。

而預(yù)期功能安全是指規(guī)避功能局限和誤用導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，是對(duì)于L3及以上級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的特有安全要求，涵蓋已知和未知不安全場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)景。

近幾年來(lái)，因?yàn)楣δ馨踩皖A(yù)期功能安全引發(fā)的自動(dòng)駕駛事故比例逐漸增多，核心系統(tǒng)對(duì)此的要求變得更加嚴(yán)格，國(guó)際上陸續(xù)發(fā)布面向自動(dòng)駕駛安全開(kāi)發(fā)、測(cè)試、評(píng)估的標(biāo)志，國(guó)內(nèi)則對(duì)于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、AEBs等標(biāo)準(zhǔn)的功能安全要求進(jìn)行研究和部分標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及到駕駛權(quán)轉(zhuǎn)移之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步復(fù)雜，在研究基礎(chǔ)上，目前正在編制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全&預(yù)期功能安全白皮書(shū)》?！崩钇G文表示。