曾經(jīng)的造車新勢力已有不少品牌實現(xiàn)了量產(chǎn)、交付，甚至上市，數(shù)年的時間讓它們從行業(yè)新人成為經(jīng)驗豐富的制造企業(yè)，這之中脫離不了企業(yè)與研發(fā)人員的努力。近期，華人運通旗下的豪華中大型SUV--高合HiPhi X將于北京車展正式上市。

高合HiPhi X作為華人運通的旗艦產(chǎn)品，自然有不少亮點，更令人期待的是，高合HiPhi X的綜合表現(xiàn)能否超越特斯拉。

智能化表現(xiàn)是亮點：

油改電是新能源汽車發(fā)展初期常見的做法，時至今日，高端新能源新車型都會采用專屬的純電平臺，高合HiPhi X自然不例外。HOA超體電子架構(gòu)可以實現(xiàn)軟硬件分離，通過FOTA升級和自主學(xué)習(xí)與遠(yuǎn)程軟件迭代等手段，在不改變硬件的前提下提升車輛性能與智能化體驗。就好比特斯拉搭載的OTA升級功能，通過升級軟件來豐富FSD的功能、加速時間和續(xù)航里程等等。

不過，高合HiPhi X所謂FOTA升級的功能并非僅限于核心電子電器架構(gòu)。獨具特色的NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)，PML像素射燈、ISD智能交互燈光系統(tǒng)等一系列硬件，也能實現(xiàn)通過FOTA的形式不斷帶來新的功能與更好的使用體驗。

在智能化車機方面，華人運通沒有選用當(dāng)下的成熟產(chǎn)品，而是使用與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴，它具備推理能力，屬于非常優(yōu)秀的交際交互系統(tǒng)。在FOTA功能的支持下，未來系統(tǒng)會越來越完善。

基于HOA超體電子架構(gòu)，高合HiPhi X的L3自動駕駛系統(tǒng)還擁有感知、通信系統(tǒng)等6套獨立雙冗余系統(tǒng)。傳感器可以采集人、車、環(huán)境的細(xì)微變化，產(chǎn)生大量的信息數(shù)據(jù)。也就是說，高合HiPhi X基本可以實現(xiàn)自主完成從A到B的通勤任務(wù)。未來能否在道路上使用該技術(shù)，最大的壁壘或許在于法規(guī)限制。

動力系統(tǒng)：高合HiPhi X不弱

高合HiPhi X曝光的動力信息不多，把已知的信息和同級對手特斯拉Model X比較，我們能看到一些驚喜與不足。

在電池容量劣勢的情況下，高合HiPhi X能做到610km的續(xù)航里程，不過官方并未公布成績是處于什么工況條件下的測試。至于加速時間，高合HiPhi X比特斯拉Model X長續(xù)航版要快，但不及性能版出色，不過3.9秒的百公里加速時間應(yīng)對日常駕駛綽綽有余。除此之外，高合HiPhi X為了實現(xiàn)更好的駕乘體驗，還配備了后輪主動轉(zhuǎn)向功能。對于車身較大的中大型SUV來說，后輪轉(zhuǎn)向功能無疑讓整車變得更加靈活。

除了上述的硬實力外，高合HiPhi X可能存在的弊端是造車新勢力都面臨的裝配工藝問題。曾經(jīng)小鵬汽車和特斯拉等品牌都爆出過裝配工藝問題，所以說華人運通除了要邁過整車研發(fā)的坎外，還要注重裝配工藝的提升。由于高合HiPhi X目前并非最終量產(chǎn)版本，至于新車的裝配工藝如何仍是問號。

全文總結(jié)：

蔚來ES8/ES6、理想ONE等造車新勢力，它們都用實際行動證明了它們的實力不弱。在兩家品牌上市后，我們再次看到了高合HiPhi X。對于它，我們很陌生，但從官方公布的信息來看，它或許是一款極具影響力的車型。

通過對比來看，高合HiPhi X不會比特斯拉Model X差，但有多好，也不一定。至于結(jié)果，2020年北京車展會給出最好的答案。