都說買車容易養(yǎng)車難，的確，買車后的保險、維修保養(yǎng)、加油、停車哪一樣都得花錢，這其中，加油又是消費(fèi)最大的。因此很多消費(fèi)者在買車的時候，都渴望一款低油耗、低用車成本的車型。于是，各種混動車型就應(yīng)運(yùn)而生了。

就目前最受歡迎的合資混動SUV來說，大眾途觀L PHEV、豐田威蘭達(dá)雙擎分別是德日系中的代表車型且受關(guān)注度極高，二者在主流合資品牌中，口碑和銷量都非常不錯。

那么問題來了，對于消費(fèi)者而言，若想買一臺合資混動SUV，大眾途觀L PHEV、豐田威蘭達(dá)雙擎怎么選呢？接下來，咱們就來對比一下這兩款車。

兩款車的的技術(shù)原理不同，車型的動力體驗不同，途觀L PHEV更能保證駕駛樂趣。

首先，從混動屬性上來說，這兩款車就分屬不同類別。途觀L PHEV是屬于插電式混合動力，而威蘭達(dá)雙擎是油電混合動力。簡單來講，就是途觀L PHEV相比威蘭達(dá)雙擎多了可外接充電的選項，在獲得驅(qū)動車輛的能量方式上，途觀L PHEV既可加油也可充電，而威蘭達(dá)雙擎只能像燃油車一樣加油。

具體到技術(shù)細(xì)節(jié)，威蘭達(dá)雙擎所搭載的THS-II系統(tǒng)由自然吸氣發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)組成，三者通過一個行星齒輪耦合在一起，這套系統(tǒng)最大的優(yōu)點就是動力輸出線性，能夠隨著油門的踩踏深度來逐漸加強(qiáng)扭矩的輸出；但是，由于系統(tǒng)存在功率循環(huán)，且發(fā)動機(jī)在工作時無法與電機(jī)完全斷開，在高車速下效率比較低，既要驅(qū)動車輛又要發(fā)電，同時為了有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性無論是發(fā)動機(jī)還是電機(jī)都不會釋放全部動力，這就導(dǎo)致威蘭達(dá)雙擎的動力在感受上稍弱。

而大眾途觀L PHEV的混動系統(tǒng)由EA211 1.4T發(fā)動機(jī)、電機(jī)、三元鋰電池以及DQ400e 6速雙離合變速箱組成。該系統(tǒng)擁有E-Mode純電模式、Hybrid auto混合動力模式、GTE運(yùn)動模式、Battery charge蓄電池充電模式、Battery hold蓄電池維持模式五種模式。

與威蘭達(dá)雙擎的THS-II系統(tǒng)相比，途觀L PHEV的混動系統(tǒng)不僅僅是模式更多，其動力表現(xiàn)也有明顯差異。尤其是當(dāng)途觀L PHEV切換到GTE運(yùn)動模式后，只要你踩下油門，發(fā)動機(jī)和電機(jī)都會共同出力并爆發(fā)出400N·M的最大扭矩和155kW的最大功率，將動力輸出推至最強(qiáng)狀態(tài)，此時可以感受到車子的動力響應(yīng)十分敏捷，變速箱也會稍延遲升擋，拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓你獲得源源不斷的動力，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)超過了搭載2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬5系。

簡單來說就是豐田的混動系統(tǒng)注定了威蘭達(dá)雙擎動力性能不強(qiáng)，而途觀L PHEV可以在用戶想要節(jié)能的時候節(jié)能（純電模式），想要“野”的時候就可以“野”（GTE運(yùn)動模式）。因此可以說，相較于威蘭達(dá)雙擎，途觀L PHEV的混動系統(tǒng)在節(jié)能的基礎(chǔ)上還更具駕控樂趣。

省油的場景和邏輯不一樣，綜合來看途觀L的使用成本更低。

眾所周知，混動車最大的特點就是省油，顯然這兩款車都具備了這樣的優(yōu)勢。其中，威蘭達(dá)雙擎百公里綜合油耗為4.6L，四驅(qū)車型百公里綜合油耗5L，這已經(jīng)是一個非常好的成績了。但是，途觀L PHEV就是比它還要省油，其百公里綜合燃料消耗量僅為2.0L。那么，途觀L PHEV是如何做到這一點呢？

前面我們提到，威蘭達(dá)雙擎具有純電和混動兩種模式，在城市低速工況下，威蘭達(dá)雙擎會使用純電模式進(jìn)行驅(qū)動，由于該工況下汽車會頻繁的剎車、減速，車輛可以通過動能回收為蓄電池充電，蓄電池中儲存的電量多，減少能量損失。但如果到了高速路上，車子一般都是勻速行駛，很難再通過動能回收充電，此時的發(fā)動機(jī)不僅要為車輛提供動力，同時還要充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電，油耗自然就會偏高一些。

而途觀L PHEV由于駕駛模式更多，可以覆蓋更多的用車工況。純電模式下車速最高可達(dá)130km/h，可保證途觀L在任何情況下都可當(dāng)作一輛純電動車來開。此時途觀L PHEV不僅可以在所有道路工況下做到零油耗，還為車內(nèi)提供了更安靜的駕乘環(huán)境。

（途觀L PHEV E-Mode純電模式工作原理）

如果遇到充電不方便的情況，也可用混動模式，因為途觀L PHEV這套混動系統(tǒng)上有套能達(dá)到燃油最經(jīng)濟(jì)性的邏輯算法，可保證車輛即使在饋電狀態(tài)下，整車也會有相當(dāng)優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

　　另外，途觀L PHEV還具有一個蓄電池維持模式和蓄電池充電模式，前者可將電池電量維持在你設(shè)定的范圍內(nèi)，只要低于這個范圍，發(fā)動機(jī)就會對電池進(jìn)行充電，以方便行程后期城市擁堵道路純電行駛降低油耗；后者，只要切換到這個模式，它就會讓車輛在行駛的同時也給電池進(jìn)行充電。

（途觀L PHEV Battery charge蓄電池充電模式工作原理）

而途觀PHEV所推出的預(yù)約充電功能，既可以方便車主晚上充白天用，同時，設(shè)置完成出發(fā)時間與電力波峰波谷時間后，系統(tǒng)可根據(jù)所設(shè)定的出發(fā)時段結(jié)合電力的波峰波谷時間段，利用最合理的時間段開始充電，降低用車成本。

正是因為以上這些，所以大眾途觀L PHEV比威蘭達(dá)雙擎相對更省油，在后期的使用成本上要更低。

寫在最后：總體來說，大眾途觀L PHEV的這套插混系統(tǒng)幾乎覆蓋了所有的用車工況。而這些，又恰好是每個城市消費(fèi)者最基本的用車場景。相比之下，豐田威蘭達(dá)雙擎的燃油性已經(jīng)很高了，但是由于混動系統(tǒng)工作原理的差異，導(dǎo)致了它在與途觀L PHEV的油耗存在些許差距的。此外，威蘭達(dá)雙擎作為HEV車型，是無法享受新能源政策的，而途觀L PHEV不僅可以享受新能源補(bǔ)貼，在限牌城市還能上綠牌，可以完美解決牌照問題。綜合來看的話，大眾途觀L PHEV不僅更有駕駛樂趣，油耗也相對較低，如果你想買一臺混動SUV，它絕對是個更好的選擇。